行走在奮斗路上的交通人
【我與祖國同奮進】
講述人:中鐵十七局G310線鄭州西南段改建項目中心試驗室主任 王治國
我叫王治國,今年45歲,是中鐵十七局集團三公司G310線鄭州西南段改建項目中心試驗室主任。二十五年如一日般在工地上的堅守,我練就了兩手絕活:用手抓一把砂石就能判斷含水率、細度模數(shù);根據(jù)設(shè)計圖紙,將不同規(guī)格的砂石料調(diào)配到符合規(guī)范和要求。
我記得,2005年,三公司承建位于湖北省利川市汪營鎮(zhèn)境內(nèi)的齊岳山隧道。這個隧道左線長4092米,右線長4087米,是湖北滬蓉西高速公路重難點及工期控制性工程,被稱為“五毒俱全”的一級高風(fēng)險特長公路隧道。在隧道施工時,我總是親自守在現(xiàn)場,當(dāng)工地上噴射混凝土回彈量大時,及時將水泥和速凝劑取回進行試驗,最終找到了既能保證噴射混凝土質(zhì)量,又能降低回彈量的最佳方案,節(jié)約了成本。從水泥、砂石、鋼筋等原料進場,到混凝土現(xiàn)場澆筑、錨桿拉拔試驗;從土壤取樣到壓實度檢測;再到橋墩、路面質(zhì)量是否合格……在整個項目建設(shè)過程中,我作為試驗員堅持全程在場,真正當(dāng)好從最初原料到最終成品的全過程質(zhì)量把關(guān)人。最終,齊岳山隧道項目榮獲“鐵路總公司火車頭獎”“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”等眾多獎項。
在日常工作中,我經(jīng)常告誡我的試驗團隊,雖然我們只是普通員工,但是很有可能就因為我們的小小疏忽,給項目帶來莫大的損失,甚至釀成更嚴重的后果,所以我們必須要謹小慎微,以嚴謹細致、凡事較真的態(tài)度去對待每一個環(huán)節(jié)的試驗工作。
2018年,我來到G310線鄭州西南段改建項目。在每道工序開始前,我都會安排試驗員提前進場,對每批砂石、外加劑、鋼筋等原材料,以及打樁冒出的泥漿、綁扎好的鋼筋、配好的混凝土等上百個樣本指標(biāo),進行一一檢驗。只有檢驗合格的材料,才能進入下一環(huán)節(jié)。現(xiàn)在公路已經(jīng)貫通,我也即將奔赴下一個戰(zhàn)場。
就這樣,25年來,從株六公路、葉信高速公路、滬蓉西高速公路、承秦鐵路、東莊水利、鐵本公路,到現(xiàn)在的G310線鄭州西南段改建項目,每個項目的建成通車,都讓我倍感欣慰,對自己的試驗工作充滿了自豪。作為一名鐵建人,我將繼續(xù)堅守,把祖國大好河山建設(shè)得更加美麗,讓大家的生活更加美好。
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