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“十四五”末北京干線公交將達(dá)170條

發(fā)布時間:2022-06-28 10:06:00來源: 北京青年報

  “十四五”末北京干線公交將達(dá)170條

  近期還將適時開通北三縣通勤快巴

  準(zhǔn)點(diǎn)公交線路越來越多,通勤快巴開到北三縣,響應(yīng)式公交線路開到京郊民宿……黨代會期間,在接受北京青年報記者專訪時,北京市第十三次黨代會代表、北京公交集團(tuán)黨委書記、董事長王春杰勾勒了北京公交在“十四五”期間的藍(lán)圖。

  170條公交干線服務(wù)

  通勤通學(xué)等長距離出行

  公交干線路網(wǎng)主要承擔(dān)通勤、通學(xué)等長距離出行需求,是主力公交線路,只有更加“準(zhǔn)時、快捷、方便”,才會吸引市民選擇。在接受北青報記者采訪時,王春杰坦言,受道路擁堵等多種因素影響,“慢”和“不準(zhǔn)時”仍是北京公交的“槽點(diǎn)”,而“干線網(wǎng)”規(guī)劃無法落地是公交慢的一大原因。

  今年黨代會期間,王春杰呼吁推動《北京市地面公交線網(wǎng)總體規(guī)劃》和《北京市公交場站專項(xiàng)規(guī)劃(2020年-2035年)》落地。預(yù)計(jì)到“十四五”末,公交干線達(dá)到170條,主要承擔(dān)通勤、通學(xué)和休閑、購物、旅游等中長距離出行服務(wù)。

  不僅如此,“下了公交車就到地鐵站”,公交、地鐵的“兩網(wǎng)融合”也在同步建設(shè)中。王春杰介紹,公交集團(tuán)將結(jié)合軌道交通發(fā)展,提前籌劃擬開通軌道交通線路的微循環(huán)線路布局?!笆奈濉蹦⒀h(huán)線路達(dá)到370條,主要承擔(dān)居住區(qū)、產(chǎn)業(yè)園、就業(yè)區(qū)、CBD等與軌道交通站點(diǎn)、公交干線站點(diǎn)之間的接駁服務(wù),解決乘客基本出行需求。

  智能調(diào)度、準(zhǔn)點(diǎn)工程

  將讓公交更準(zhǔn)時

  如果說公交線網(wǎng)是支持公交運(yùn)營的硬件,那么調(diào)度系統(tǒng)就是公交運(yùn)行的軟件,也是公交運(yùn)營的大腦。

  王春杰介紹,在2021年啟動的區(qū)域智能調(diào)度改革中,數(shù)字化智能調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用發(fā)揮了重要的作用?!拔覀儗⒎稚⒃?00余處公交場站的調(diào)度單元整合成了54處區(qū)域智能調(diào)度中心,調(diào)度員使用數(shù)字化智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)區(qū)域內(nèi)線路和資源的遠(yuǎn)程綜合調(diào)度指揮。每個調(diào)度臺的平均管轄線路由2.4條增加至4.4條,平均調(diào)度車輛數(shù)從28部增加至55部,平均調(diào)度車次由215次提高至476次,調(diào)度員人數(shù)由3300人下降至1700人,調(diào)度指揮的集成度更高了,可統(tǒng)籌調(diào)動的運(yùn)力資源更多了……”王春杰說。

  在此基礎(chǔ)上,公交的跨線調(diào)度成為可能,通過電子顯示屏變更路號,22對公交線路實(shí)現(xiàn)了跨線聯(lián)運(yùn),一條公交線路運(yùn)營到某個公交站時,可以變路號變成另一條公交線路,隨時加入運(yùn)營,讓市民更快等到車。

  此外,公交集團(tuán)還在推行定點(diǎn)發(fā)車計(jì)劃。這主要是針對客流較小,但還有一定需求的線路,采取20分鐘、半小時、1小時等固定間隔發(fā)車模式,讓市民能準(zhǔn)時等到車。

  響應(yīng)式公交更“柔性”

  可隨時滿足市民出行需求

  除了普通公交車,包括商務(wù)班車在內(nèi)的多樣化公交線路也是“十四五”期間發(fā)展的重點(diǎn)。

  北青報記者了解到,北京定制公交的探索始于2013年,9年來北京公交集團(tuán)圍繞市民通勤、通學(xué)、旅游、就醫(yī)等個性化、多樣化公交出行需求,先后設(shè)計(jì)開通了商務(wù)班車、快速直達(dá)專線、節(jié)假日專線、巡游定制公交、景區(qū)定制公交、優(yōu)享巴士等多個多樣化公交出行服務(wù)品種。

  疫情防控常態(tài)化以來,根據(jù)市民出行需求,不斷擴(kuò)大線路服務(wù)范圍,發(fā)展到目前北京定制公交開行線路329條,日服務(wù)市民出行超過2萬人次。

  王春杰介紹,今年以來,北京公交集團(tuán)積極探索需求響應(yīng)式公交發(fā)展模式,擬試點(diǎn)圍繞麗澤商務(wù)區(qū)內(nèi)通勤、商務(wù)、休閑等多場景出行服務(wù)需求,提供可固定、可預(yù)約、可實(shí)時的需求響應(yīng)式公交出行服務(wù),目前已做好各項(xiàng)開通籌備工作,適時將組織開通。

  王春杰說:“通過嘗試,我們發(fā)現(xiàn)更加柔性的響應(yīng)式公交非常受歡迎,比如在望京的響應(yīng)式公交,在今年這輪疫情前,日均客流能達(dá)到5000人次,非常受歡迎?!?/p>

  更加柔性的響應(yīng)式公交線路是公交集團(tuán)接下來的工作重點(diǎn)。何為響應(yīng)式呢?王春杰告訴北青報記者,滿足“臨時需求”、特點(diǎn)階段的需求、更加柔性,都是響應(yīng)式公交的特點(diǎn)。比如每年清明節(jié),公交集團(tuán)推出定制化的掃墓專線,方便市民前往郊區(qū)墓園;比如在節(jié)假期會推出前往景區(qū)的線路。

  “我們一直計(jì)劃推響應(yīng)式的旅游線路,比如在周末或者節(jié)假日將市民帶到郊區(qū)民宿,幾家人一起出行不用再開好幾輛私家車,提前預(yù)約一輛公交車前往也很方便、時尚。受疫情影響,響應(yīng)式旅游公交線路還在調(diào)研中,未來也將逐步上線。”王春杰說。

  19條北三縣通勤快巴

  將適時開通

  近五年來,城市副中心和京津冀發(fā)展也一直是北京公交發(fā)展的重點(diǎn)。

  今年6月,北京公交集團(tuán)正式承接通州區(qū)域公交后,立刻深入通州區(qū)域市民、乘客中間,開展調(diào)研,通過更換車輛增加運(yùn)力,調(diào)整運(yùn)營班點(diǎn)和運(yùn)營時間等方式,用心解決一批市民乘客乘車的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題,承接后1個月內(nèi),已新開運(yùn)營線路1條,延長營業(yè)時間線路1條。同時,充分利用電子站牌、智能手機(jī)應(yīng)用等載體,為通州區(qū)市民乘客提供實(shí)時準(zhǔn)確的發(fā)車時間、到站時間、車輛位置等實(shí)時數(shù)據(jù)信息,方便市民乘車。

  同時,王春杰介紹,由于通州區(qū)和河北省廊坊市北三縣相連,兩地的“通勤走廊”也在搭建中。目前,京津冀跨省公交線路已經(jīng)達(dá)到38條,廣為市民熟悉。在這些常規(guī)線路的基礎(chǔ)上,今年,公交集團(tuán)還將按照市交通委的要求,積極開展北三縣定制公交各項(xiàng)開通籌備工作。

  目前根據(jù)平臺需求,公交集團(tuán)規(guī)劃設(shè)計(jì)了燕郊、大廠、香河等地,往返中心城區(qū)的副中心、國貿(mào)、望京、三元橋、中關(guān)村等地區(qū)的19條線路,將按照“線上預(yù)約、定站不定線”的服務(wù)模式,靈活設(shè)置站點(diǎn),動態(tài)增減班次,初期計(jì)劃投入運(yùn)營車輛50部,已基本做好了各項(xiàng)開通籌備工作,可適時組織開通。

  在疫情防控特殊時期,北三縣定制公交同步上線機(jī)具自動核驗(yàn)乘客健康碼功能,建立北三縣通勤白名單,自動核驗(yàn)通勤白名單,實(shí)現(xiàn)市界檢查站快速通過不停車,價格親民,根據(jù)不同預(yù)訂方式實(shí)行多種優(yōu)惠折扣,相比自駕車進(jìn)城可節(jié)約70%以上費(fèi)用,廣大市民可通過定制公交app查詢預(yù)約。(記者劉洋)

(責(zé)編: 李雨潼)

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