8月9日上午，國內(nèi)首條永磁磁浮軌道交通工程試驗線——“紅軌”，在江西贛州興國縣順利竣工。該試驗線由江西理工大學(xué)牽頭，與興國縣人民政府聯(lián)合中鐵六院、中鐵工業(yè)、國家稀土功能材料創(chuàng)新中心等單位共同研制完成。

　　“紅軌”永磁懸浮列車“興國號”最大的亮點是不用依靠橡膠輪子承重行駛，而是利用了永磁材料與軌道相斥的原理，可以在槽口中線保持懸浮狀態(tài)，電磁導(dǎo)向可實現(xiàn)零摩擦運行，僅需電機(jī)驅(qū)動即可運行。

　　永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運行的特點，爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪聲低，也更為節(jié)能環(huán)保，而相較于常導(dǎo)磁浮交通，永磁磁懸浮空軌具有靜態(tài)磁場、“零功率”懸浮的特點，無磁污染優(yōu)勢明顯。永磁磁懸浮空軌不僅適用于城市、景區(qū)等常規(guī)環(huán)境，還能適合沿江、高寒、荒漠等困難地域環(huán)境，并可與地鐵、輕軌互為補(bǔ)充。

　　此次建成的試驗線南起永豐站（高鐵興國西站），沿站前大道東側(cè)綠化帶敷設(shè)，北至靜調(diào)庫。線路正線長度約800米，均為鋼構(gòu)高架線。磁浮列車采用2輛編組，載客能力為座席32個、定員88人，最高設(shè)計運行速度為80km/h。

　　江西理工大學(xué)黨委書記、“紅軌”項目技術(shù)首席專家楊斌介紹，作為國際稀土永磁磁浮軌道系統(tǒng)的開拓者、永磁磁浮技術(shù)與軌道交通相結(jié)合的重要探索，“紅軌”有望成為一種成本低、性價比優(yōu)的品質(zhì)化、個性化、智能化交通運輸系統(tǒng)，“紅軌”涵蓋新材料、軌道交通、人工智能、無線通信、智能制造、電機(jī)驅(qū)動等多個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，將引領(lǐng)綠色交通與低碳出行，重構(gòu)高質(zhì)量發(fā)展新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　?。偱_記者 宋大珩 郭一淳 謝元森 錢航 韓天樞）