央視網(wǎng)消息：今天（10月11日）的《奮斗者·正青春》讓我們來認(rèn)識一位“最帥女機(jī)長”。她的名字叫宋寅，是交通運(yùn)輸部東海救助局東海第一救助飛行隊搜救教員機(jī)長，也是我國第一代女搜救機(jī)長。她和飛行隊隊員們長期扎根救助一線、堅守東海海疆，在一次次起飛出海救援中，踐行著人民至上、生命至上的初心使命。

　　前不久在上海高東直升機(jī)場，搜救教員機(jī)長宋寅帶領(lǐng)機(jī)組成員進(jìn)行了一場專門針對小型漁船遇險的救助吊運(yùn)訓(xùn)練。演練中宋寅操控直升機(jī)在一個大約長寬只有3米的船頭模型上空懸停，救生員通過絞車吊運(yùn)的方式將遇險患病船員救上直升機(jī)。像這樣定期開展的演練，是宋寅和救助飛行團(tuán)隊同事們的必修課。

　　交通運(yùn)輸部東海救助局東海第一救助飛行隊搜救教員機(jī)長 宋寅：我覺得，每一次的訓(xùn)練其實和真正的實戰(zhàn)有關(guān)聯(lián)，可以從中發(fā)現(xiàn)問題，然后改進(jìn)做得更好。在任務(wù)中可以保證自己安全，保證自己高效順暢地去把救助做好。

　　2007年，交通運(yùn)輸部東海第一救助飛行隊在上海海事大學(xué)招女飛行員。向往藍(lán)天，崇拜救援英雄的宋寅被搜救直升機(jī)飛行員這個職業(yè)吸引，立刻報名參加選拔，經(jīng)過嚴(yán)格的體檢和層層選拔，宋寅從50多個報名者中脫穎而出。

　　2010年，宋寅考取了中國的商用直升機(jī)駕駛員執(zhí)照，經(jīng)過了嚴(yán)苛的訓(xùn)練和考試，她成為中國首批女救助飛行員，十多年的時間里，宋寅在一次次的出海救援中，一步步由飛行員歷練成長為教員機(jī)長，也一直踐行守護(hù)著自己救人的初心。

　　交通運(yùn)輸部東海救助局東海第一救助飛行隊搜救教員機(jī)長 宋寅：從我開始選擇工作去報名體檢，到后來進(jìn)了飛行隊，在二樓的窗臺上看到救助飛機(jī)帶著傷員回來，很激動。我覺得，自己未來也要這樣。在過去的十三四年工作的時間，我一直在做這件事情。未來的十年、二十年，我依然會做這件事情，守住自己的初心。

　　海上搜救是一項高危險系數(shù)的工作，海上船舶或者人員會出現(xiàn)各種意想不到的突發(fā)險情，因此對于宋寅團(tuán)隊來說，每一次救助飛行都充滿了挑戰(zhàn)。

　　今年5月27日，東海救助局接到求救信息，在高東機(jī)場東北方向一海島上，一名工程施工人員突發(fā)劇烈腹痛，并伴有嘔吐，急需送醫(yī)治療。東海救助局立即指派東海第一救助飛行隊出動救助直升機(jī)救援。正在值班待命的“B-7357”宋寅機(jī)組接到任務(wù)后迅速響應(yīng)，起飛趕赴事發(fā)地。然而當(dāng)他們到達(dá)目的地，準(zhǔn)備懸停吊運(yùn)患病工人時，宋寅卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)功率處在不斷上升狀態(tài)，這是一個異常狀況。

　　交通運(yùn)輸部東海救助局東海第一救助飛行隊搜救教員機(jī)長 宋寅：因為如果飛機(jī)穩(wěn)定地懸停，它的功率應(yīng)該保持平穩(wěn)的狀態(tài)，而不是逐漸升高。但是那天是越來越高，如果我們還是想保持這個高度，我們可能就會一直提總距（油門桿），讓功率使用越來越大，直到它的極限。如果到達(dá)極限的時候，我們還沒有足夠的功率的話，飛機(jī)就會拍下去，這樣的話，人和飛機(jī)都會有危險。

　　經(jīng)過短暫的分析，宋寅和機(jī)組判斷出因為氣流原因?qū)е略械膽彝５踹\(yùn)點(diǎn)存在安全風(fēng)險。她果斷選擇在高度更高、更遠(yuǎn)離海島地面的位置懸停，將病人成功救上機(jī)艙，并最終安全送抵瑞金醫(yī)院停機(jī)坪，交由醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行處理。

　　交通運(yùn)輸部東海救助局東海第一救助飛行隊副隊長搜救教員機(jī)長 董恩澤：（宋寅）她作為一個女孩子，有她細(xì)膩的一方面，我們出行救助是一個團(tuán)隊協(xié)作的過程。機(jī)長是團(tuán)隊靈魂，她要對航空器的最終安全負(fù)責(zé)。

　　宋寅告訴記者，以往類似這樣的海上救援一直存在一個痛點(diǎn)：只能先把傷員由海上帶回直升機(jī)機(jī)場，然后用救護(hù)車轉(zhuǎn)運(yùn)至醫(yī)院急救。然而黃金救援就是要爭分奪秒，但有時道路交通狀況難免擁堵，就會耽誤寶貴的救治時間。

　　交通運(yùn)輸部東海救助局東海第一救助飛行隊搜救教員機(jī)長 宋寅：因為有一些傷員傷情真的很嚴(yán)重，可能就差半個小時、一個小時。直升機(jī)本身它的優(yōu)勢就在于快速高效、機(jī)動性強(qiáng)，如果能夠用直升機(jī)直接轉(zhuǎn)運(yùn)到醫(yī)院，可以大大提高傷員的救治率。

　　因此，怎樣解決將傷員由機(jī)場到醫(yī)院這救援“最后一公里”的問題，是宋寅和整個東海第一救助飛行隊在過去五年一直努力的方向。去年12月，東海救助局與瑞金醫(yī)院進(jìn)行合作協(xié)議簽約，標(biāo)志著東海救助局上海片區(qū)海上救助直飛醫(yī)院綠色通道正式建立。

　　參加工作14年來，宋寅執(zhí)行救助任務(wù)309起，救助225名遇險人員。在她和同事們的不懈努力下，東海救助局東海第一救助飛行隊已安全飛行6657小時，在驚濤駭浪中成功救助1646人。

　　交通運(yùn)輸部東海救助局東海第一救助飛行隊搜救教員機(jī)長 宋寅：我們海上救助事業(yè)是我們黨和國家播撒在海上的德政工程，我們這支隊伍也是總書記提出的人民至上、生命至上這個理念的忠誠踐行者。我們將繼續(xù)忠誠履職擔(dān)當(dāng)，加快推進(jìn)現(xiàn)代化救撈體系建設(shè)，為建成海洋強(qiáng)國、交通強(qiáng)國提供支撐與保障。