長江口二號古船初露真容 系國內(nèi)發(fā)現(xiàn)體量最大、保存最完整的古代木質(zhì)沉船之一
11月21日零時40分,長江口橫沙水域見證了中國水下考古的歷史性突破,重約8800噸的沉箱裝載著古船,經(jīng)過四個多小時的水下持續(xù)提升,在打撈工程船“奮力輪”中部月池緩緩露出水面。幾天后,長江口二號古船將被“奮力輪”帶入楊浦上海船廠舊址1號船塢,開啟文物保護(hù)與考古發(fā)掘。
北京青年報記者從國家文物局了解到,長江口二號古船是國內(nèi)發(fā)現(xiàn)體量最大、保存最完整、船載文物豐富的古代木質(zhì)沉船之一,對中國的造船史、航運(yùn)史、陶瓷史、經(jīng)濟(jì)史研究具有重要意義。
長江口崇明橫沙水域
發(fā)現(xiàn)清代沙船
時間回到2015年,在國家文物局指導(dǎo)下,上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護(hù)研究中心等單位,在長江口崇明橫沙水域開展水下考古調(diào)查時,通過聲吶掃測等技術(shù)發(fā)現(xiàn)一艘木質(zhì)古船,考古編號為“長江口二號”。
為摸清長江口二號的性質(zhì)和年代,從2016年開始,國家文物局考古研究中心、上海市文物保護(hù)研究中心等機(jī)構(gòu),每年對古船進(jìn)行水下考古調(diào)查和多學(xué)科研究。經(jīng)過7年的水下考古調(diào)查勘探,探明了長江口二號古船的基本情況。
長江口二號古船為木質(zhì)帆船,確認(rèn)年代為清代同治時期(公元1862年至1875年),所在水域水深8米至10米,船體埋藏于5.5米深的淤泥中,殘長約38.1米、寬約9.9米,已探明有31個艙室。古船上部的船艏、纜樁、主桅桿、左右舷等結(jié)構(gòu)完整。從目前的勘測情況看,推測其為清代上海廣為使用的沙船。
據(jù)了解,長江口二號古船是中國水下考古又一里程碑式的發(fā)現(xiàn),是目前國內(nèi)發(fā)現(xiàn)的體量最大、保存最為完整、船載文物豐富的古代木質(zhì)沉船之一,填補(bǔ)了我國清代晚期大型木帆船研究空白。
出水綠釉杯底書有
“同治年制”款
北青報記者從國家文物局了解到,長江口二號是全國水下文物普查期間,水下考古工作者首次主動發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行考古調(diào)查的古船,船體的完整性和豐富的船載文物,對中國乃至世界的造船史、航運(yùn)史、陶瓷史、經(jīng)濟(jì)史等研究具有十分重要的意義。
另外,在船體及周圍還出水了紫砂器、越南產(chǎn)水煙罐、木質(zhì)水桶殘件、桅桿、大型船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪以及建筑材料等大量文物。特別是出水的綠釉杯底書有“同治年制”款,為古船的斷代提供了重要的依據(jù)。
據(jù)介紹,2021年和2022年,上海市文物局兩次組織水下考古專業(yè)機(jī)構(gòu),對長江口二號古船及周圍進(jìn)行水下調(diào)查,清理出前幾次調(diào)查未發(fā)現(xiàn)的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等整器,以及一批產(chǎn)自江蘇宜興窯陶瓷器。
水下考古工作者在選取4個艙室進(jìn)行的小范圍清理時,艙內(nèi)均發(fā)現(xiàn)有碼放整齊的景德鎮(zhèn)窯瓷器等精美文物,已經(jīng)出水完整或可修復(fù)的文物種類多數(shù)量大,共計600余件。
科技助力
長江口二號成功出水
長江口這片江海交匯水域,水下能見度幾乎為零,找尋水下文物猶如大海撈針。在長江口二號古船的發(fā)現(xiàn)、水下調(diào)查、整體打撈過程中,科技賦能始終成為推動古船考古的重要手段。
在水下考古工作啟動之初,上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護(hù)研究中心、上海大學(xué)、國家水下文化遺產(chǎn)保護(hù)寧波基地等機(jī)構(gòu)開展跨界合作,自主研發(fā)了獲得國家專利的“渾水水域水下成像裝置”,開發(fā)了“機(jī)器人水下考古裝備關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”,綜合運(yùn)用無人艇、多波束聲吶、側(cè)掃聲吶、淺地層剖面儀、磁力儀等海洋物探設(shè)備,對長江口水域開展水下調(diào)查。
在國家文物局同意采取整體打撈方式、對長江口二號古船進(jìn)行保護(hù)后,上海市文物局會同交通運(yùn)輸部上海打撈局,集成當(dāng)前世界最先進(jìn)的打撈工藝、技術(shù)路線、設(shè)備制造,研究并形成了世界首創(chuàng)的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”。此外,為了平穩(wěn)安全提升弧形梁形成的沉箱,并順利將其護(hù)送至船塢,設(shè)計并建造出一艘專用打撈工程船“奮力輪”,其主尺度長130米、寬34米、型深9米,設(shè)計吃水6米,兩端設(shè)有同步提升裝置,在船中部開口,自帶一個長 56米、寬20米的月池。
今年9月6日,長江口二號古船整體打撈工程主作業(yè)船“大力號”到達(dá)古船所在水域,正式開展古船整體打撈和考古保護(hù)工作。9月12日,古船整體打撈專用“端板-縱梁”組合框架沉放至設(shè)計位置。9月29日,海上施工進(jìn)入安裝弧形梁階段,正式下穿22組弧形梁中的第1組。11月15日,第22組弧形梁穿梁到位。
11月17日,專用工程船“奮力輪”到達(dá)古船所在水域,整體打撈出水進(jìn)入關(guān)鍵階段。穿梁完成后的弧形梁沉箱裝載著古船,直接由“奮力輪”從水底提升至中部月池。11月21日,經(jīng)過77天的海上施工,長江口二號古船成功打撈出水。
長江口二號古船幾天后將被“奮力輪”帶入楊浦上海船廠舊址1號船塢,開啟文物保護(hù)與考古發(fā)掘新階段。這也將成為世界首個古船考古發(fā)掘、整體遷移、文物保護(hù)與博物館建設(shè)展示同步實施的項目。
文/本報記者 崔毅飛 李鐵柱
統(tǒng)籌/李澤偉 蔣朔
版權(quán)聲明:凡注明“來源:中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來源中國西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。