新華社北京2月27日電題：奮斗成就“最美”——走近2022年“最美鐵路人”稱號(hào)獲得者代表

　　新華社記者魏弘毅

　　近日，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會(huì)公開發(fā)布2022年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡。在國新辦27日舉行的發(fā)布會(huì)上，11位獲得2022年“最美鐵路人”稱號(hào)中的5位代表同中外記者見面。

　　發(fā)布會(huì)上，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川工務(wù)段鋼軌探傷車間探傷工黃濤、中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段電務(wù)維修技術(shù)中心副主任鄭小燕、中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司滿洲里站運(yùn)轉(zhuǎn)車間值班站長馬如鐵、中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京客運(yùn)段京張高鐵車隊(duì)“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組列車長呂盼、中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭供電段響沙灣供電車間副主任杜赫分別圍繞自身的奮斗經(jīng)歷，回答了記者的提問。

　　堅(jiān)守，捍衛(wèi)鐵路安全

　　黃濤探傷工作室“四技”、焊縫探傷“七字訣”、數(shù)據(jù)回放“三字經(jīng)”……黃濤自從事鋼軌探傷工作以來從未漏檢錯(cuò)判過，這些作業(yè)法就是他的秘訣，也是他堅(jiān)守鐵路20余年的心血結(jié)晶。

　　20多年來，黃濤走過了3.5萬多公里的“鋼軌探傷之路”?！捌骄總€(gè)月我們要對(duì)管轄的里程檢測(cè)一遍，春運(yùn)、節(jié)假日前夕還要連續(xù)加班。這都是為了保證列車運(yùn)行暢通?！秉S濤說。

　　熟能生巧。從業(yè)多年，黃濤完成了路軌便攜式探傷掃查架、新型鋼軌手工檢查錘等23個(gè)技術(shù)革新及發(fā)明項(xiàng)目，其中8項(xiàng)成果獲得國家實(shí)用新型專利。

　　杜赫的工作是養(yǎng)護(hù)維修為列車運(yùn)行供電的接觸網(wǎng)部件。他和工友每天面對(duì)25千伏的高壓線，在沙漠腹地一干就是10年。為了磨練技術(shù)，無論是數(shù)九寒天還是烈日當(dāng)空，杜赫都會(huì)雷打不動(dòng)地爬電桿訓(xùn)練，哪怕雙手布滿血泡，哪怕皮膚曬得黢黑，他樂在其中。

　　杜赫帶領(lǐng)車間技術(shù)骨干總結(jié)出的“接觸網(wǎng)故障快速搶修恢復(fù)法”和以“定區(qū)域、定人員、定流程、定標(biāo)準(zhǔn)、定標(biāo)記”為特點(diǎn)的“接觸網(wǎng)五定檢修法”，將接觸網(wǎng)檢修效率提升了20%，設(shè)備修后質(zhì)量良好。

　　服務(wù)，保障運(yùn)營秩序

　　創(chuàng)新“列車智能設(shè)施介紹”“嬰幼兒安睡床”等10余項(xiàng)專屬服務(wù)措施；針對(duì)“雪具存放”“輪椅安置”等12個(gè)場(chǎng)景的服務(wù)反復(fù)演練；值乘閉環(huán)外列車97趟，獲中外旅客表揚(yáng)68件……北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)期間，呂盼交出了一份過硬的“冬奧答卷”。

　　“我們一直在努力，通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)讓旅客感知我們對(duì)工作的理解?！眳闻伪硎?，隨著我國鐵路行業(yè)的不斷發(fā)展，乘務(wù)人員的綜合能力也在不斷提升?！拔液屯聜儗⒗^續(xù)探索更加溫馨、精準(zhǔn)，更加以人為本的服務(wù)。”

　　同樣為鐵路運(yùn)行保駕護(hù)航的，還有負(fù)責(zé)進(jìn)出口貨運(yùn)列車集結(jié)、換裝、編組等運(yùn)輸組織工作的馬如鐵。面對(duì)列車集中到達(dá)、進(jìn)口煤炭換裝積壓的難題，他提出優(yōu)化換裝場(chǎng)區(qū)調(diào)車作業(yè)方式、增加備用換裝線等建議，通過快取快送全面提升滿洲里站換裝作業(yè)能力。

　　“確保安全、確保暢通，我的辦法有兩種，一是靠規(guī)章，一是靠記事本。落實(shí)好規(guī)章，就是為安全運(yùn)營服務(wù)；同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)問題我就記錄下來，和同事們共同復(fù)盤，解決問題，提高口岸通行效率?！瘪R如鐵說。

　　傳承，塑造鐵路未來

　　新時(shí)代10年來，中國鐵路事業(yè)取得長足發(fā)展，鄭小燕體會(huì)尤為深刻。“我先后參與了鄭徐、鄭渝、鄭阜等8條高鐵新線列控系統(tǒng)施工和仿真試驗(yàn)，見證了河南省‘米’字形高鐵網(wǎng)的全面建成。”

　　鄭小燕還為鐵路事業(yè)未來發(fā)展投注了大量心血。她將多年來的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)歸納，參與編寫出版《信息中心設(shè)備作業(yè)指導(dǎo)書》等書籍，為規(guī)范專業(yè)管理提供了重要參考；為優(yōu)化鐵路技術(shù)人才的年齡梯次，她收了6個(gè)“90后”徒弟，將本領(lǐng)傾囊相授。

　　“鐵路網(wǎng)越織越密，高鐵速度越跑越快，這給負(fù)責(zé)高鐵運(yùn)營維護(hù)的我們提出了更高要求。我們要以國家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，積極開展原創(chuàng)性、引領(lǐng)性技術(shù)攻關(guān)，著力提升運(yùn)維品質(zhì)和質(zhì)量，讓高鐵更安全、更快捷地奔馳在祖國廣袤大地上。”鄭小燕說。

　　鋼軌上的日子，有汗水，也有淚水；有艱辛，更有喜悅。新征程上，這些“最美鐵路人”將接續(xù)奮斗，向著建設(shè)交通強(qiáng)國的目標(biāo)奮勇前行。