3月31日下午，由中車長客股份公司自主研制的國內(nèi)首套高溫超導電動懸浮全要素試驗系統(tǒng)完成首次懸浮運行，標志著我國在高溫超導電動懸浮領域實現(xiàn)重要技術突破！

　　此次懸浮運行對超導磁體、直線同步牽引、感應供電及低溫制冷等超導電動磁浮交通系統(tǒng)的關鍵核心技術進行了充分驗證，為推動超導電動磁浮交通系統(tǒng)工程化應用奠定了堅實基礎。行業(yè)內(nèi)部分院士、專家共同見證了此次懸浮運行試驗。

　　高溫超導材料可在液氮溫度（77 K/-196°C）以上轉變?yōu)槌瑢B(tài)，直流電阻率降為零，電流流經(jīng)超導材料時不發(fā)生熱損耗，可以承載更大電流，從而產(chǎn)生超強磁場。以此原理為基礎，超導電動磁浮依靠車載超導磁體與地面“8”字形懸浮線圈相互作用，實現(xiàn)自懸浮、自導向、自穩(wěn)定，應用該原理的超導電動磁浮技術被認為是當前世界軌道交通技術的“制高點”之一。

　　據(jù)悉，超導電動磁浮交通系統(tǒng)由車輛、軌道、牽引供電、運行通信等系統(tǒng)構成。此次展示的高溫超導電動懸浮系統(tǒng)具有高速、安全、綠色、智能、舒適及環(huán)境適應性強等優(yōu)勢——適用于高速、超高速和低真空管道等運用場景，運用速度可達600km/h及以上；采用被動懸浮方式，無需主動控制，系統(tǒng)簡潔，可靠性高；懸浮、導向間隙大，對線路的適應能力強，提速空間大；車輛設有走行裝置，應急運行能力強，安全性高。

　　據(jù)了解，中車長客股份公司從上世紀90年代初開始致力于磁浮列車的研發(fā)與制造，目前已掌握中低速、常導高速、超導高速等不同速度等級、不同運用場景的磁浮列車系統(tǒng)集成技術，搭建了系列化磁浮產(chǎn)品的研發(fā)制造平臺。研制的時速120公里中低速磁浮列車應用于國內(nèi)首條磁浮旅游專線清遠磁浮線，“十一五”期間研制的高速磁浮國產(chǎn)化樣車已在上海磁浮示范線開展商業(yè)運營。

　　2019年，中車長客牽頭承擔中國工程院重大戰(zhàn)略咨詢項目——“高溫超導磁浮交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略及技術路徑研究”，建設了200米全要素高溫超導磁浮交通試驗線，自主研制了可全斷電運行的車載高溫超導磁體、電動懸浮原理樣車、高強度無磁軌道、地面長定子直線同步牽引懸浮線圈、高精度測速定位系統(tǒng)和車地無線通訊等系統(tǒng)，突破了多系統(tǒng)耦合動力學、懸浮力匹配、感應供電、電磁熱力耦合等多項關鍵核心技術，為超導電動磁浮的發(fā)展及應用提供技術支撐。

　　超導電動磁浮交通系統(tǒng)是未來我國構建超大城市之間、發(fā)達經(jīng)濟圈之間快速運輸通道的重要選擇，也為優(yōu)化國土空間布局、推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和我國綜合立體交通網(wǎng)建設提供重要支撐。（經(jīng)濟日報記者 馬洪超 通訊員 姚丹）