近日，中國(guó)東航在上海正式接收第二架?chē)?guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)，表明C919大型客機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)正在提速。

　　C919大型客機(jī)是中國(guó)首款按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，重點(diǎn)滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外大運(yùn)量和中運(yùn)量市場(chǎng)需求。

　　作為大型航空器，C919在研制過(guò)程中獲得了中國(guó)航天科技集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)“航天科技集團(tuán)”）的助力，因此平添了幾分“航天范兒”。

　　機(jī)身飛行受力狀態(tài)模擬技術(shù)

　　機(jī)身?yè)p傷容限試驗(yàn)是飛機(jī)的試驗(yàn)體系中，最復(fù)雜、難度最大的試驗(yàn)之一。2020年，航天科技集團(tuán)一院北京強(qiáng)度環(huán)境研究所靜力研究室為C919量身開(kāi)發(fā)了“機(jī)身飛行受力狀態(tài)模擬技術(shù)”，能夠在同一時(shí)間檢測(cè)出機(jī)身30多個(gè)地方受到的各種各樣的力，做到不留死角，這是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)精度最高的損傷容限試驗(yàn)技術(shù)，判讀精度達(dá)到了0.005毫米。

　　智慧測(cè)量技術(shù)

　　計(jì)量檢測(cè)是C919研制過(guò)程中極為重要的一環(huán)，在這方面，航天科技集團(tuán)的科研團(tuán)隊(duì)作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。

　　2017年，航天科技集團(tuán)一院北京航天計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究所應(yīng)中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司邀請(qǐng)，共同開(kāi)展機(jī)翼外形扭曲度、大型壁板輪廓度及艙段柔性裝配定位測(cè)量等應(yīng)用研究工作。通過(guò)應(yīng)用一院北京航天計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究所研制的調(diào)頻激光雷達(dá)掃描測(cè)量技術(shù)，有效測(cè)量了艙段外形輪廓三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，解決了C919等大飛機(jī)大型結(jié)構(gòu)變形及定向定位難題。

　　2019年，一院北京航天計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究所被中國(guó)航發(fā)商發(fā)公司評(píng)為指定計(jì)量機(jī)構(gòu)，為其核心裝備非標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)提供調(diào)試校準(zhǔn)服務(wù)，同時(shí)協(xié)助有關(guān)方面建立并監(jiān)控供應(yīng)商質(zhì)量體系，針對(duì)其儀器供應(yīng)商預(yù)交付的相關(guān)專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)工作，助力國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)裝上中國(guó)“心”。

　　關(guān)鍵零部件計(jì)量校準(zhǔn)

　　C919作為大型客機(jī)，受氣候、機(jī)械、輻射等環(huán)境條件的影響非常大，確保產(chǎn)品可靠性與計(jì)量測(cè)試密不可分。

　　航天科技集團(tuán)五院北京東方計(jì)量測(cè)試研究所提供的航天高精度校準(zhǔn)技術(shù)等，為C919關(guān)鍵零部件鈦合金材料及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片真空熱處理裝置的計(jì)量校準(zhǔn)、大飛機(jī)溫度數(shù)據(jù)采集裝置的校準(zhǔn)提供了有力保障。

　　全機(jī)高強(qiáng)度輻射場(chǎng)試驗(yàn)

　　對(duì)于飛行中的飛機(jī)，雷達(dá)、無(wú)線電、電視臺(tái)等產(chǎn)生的電磁輻射都是“隱形殺手”，全機(jī)高強(qiáng)度輻射場(chǎng)適航審定試驗(yàn)用于測(cè)試整機(jī)在最終構(gòu)型狀態(tài)下的電磁防護(hù)能力是否達(dá)到指標(biāo)要求，該試驗(yàn)由航天科技集團(tuán)八院上海無(wú)線電設(shè)備研究所承擔(dān)。

　　作為目前國(guó)內(nèi)唯一具備全機(jī)高強(qiáng)度輻射場(chǎng)（HIRF）試驗(yàn)?zāi)芰Φ膯挝?，八院上海無(wú)線電設(shè)備研究所突破國(guó)外技術(shù)壁壘，參與C919飛機(jī)從首飛到取證的全過(guò)程，填補(bǔ)了中國(guó)飛機(jī)級(jí)HIRF適航符合性試驗(yàn)領(lǐng)域的空白，為C919成功首飛提供了保障。

　　組合航姿測(cè)量單元

　　C919組合航姿測(cè)量單元由航天科技集團(tuán)九院北京航天控制儀器研究所激光導(dǎo)航公司負(fù)責(zé)。該公司的研制團(tuán)隊(duì)?wèi){借深厚的型號(hào)研制經(jīng)驗(yàn)，選用了其自主生產(chǎn)的高精度90型激光和當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的組合導(dǎo)航算法，使C919組合航姿不僅具備極高的導(dǎo)航精度，而且具備多種功能及極高的穩(wěn)定性，甚至在部分性能功能方面優(yōu)于客戶(hù)的預(yù)想。

　　貨艙門(mén)作動(dòng)系統(tǒng)

　　C919的貨艙門(mén)作動(dòng)系統(tǒng)由航天科技集團(tuán)一院北京精密機(jī)電控制設(shè)備研究所研制，系統(tǒng)主要為C919的貨艙門(mén)開(kāi)關(guān)等動(dòng)作提供動(dòng)力支持，具有安全性高、壽命長(zhǎng)、控制精度高等特點(diǎn)，并通過(guò)了全壽命的可靠性設(shè)計(jì)，能夠跟隨飛機(jī)工作30年。

　　系統(tǒng)采用電動(dòng)、機(jī)械異構(gòu)冗余設(shè)計(jì)，在飛機(jī)貨艙門(mén)任何單點(diǎn)失效的情況下，都不會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，在開(kāi)關(guān)門(mén)的整個(gè)行程中，精度可達(dá)0.1毫米，確保貨艙門(mén)開(kāi)關(guān)、支撐的穩(wěn)定。文 心