下調(diào)抽成比例利好行業(yè)持久發(fā)展
交通運輸部近日表示,截至今年7月底,各主要網(wǎng)約車平臺、互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺公司均已發(fā)布公告下調(diào)抽成比例或會員費上限。目前來看,各主要平臺公司下調(diào)幅度普遍在1個至3個百分點。
此舉響應(yīng)了群眾的呼聲,也是多方努力的結(jié)果。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及,網(wǎng)約車平臺和互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺公司對司機群體的影響越來越大。據(jù)統(tǒng)計,截至今年7月底,各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證597.6萬本;調(diào)查顯示,通過互聯(lián)網(wǎng)平臺攬貨的貨車司機占比達到43%左右。隨著規(guī)模的擴大,平臺抽成高、不透明等問題不斷顯現(xiàn),影響了司機群體的切身利益,下調(diào)抽成比例是他們的共同心聲。早在2021年,交通運輸部就要求有關(guān)平臺降低抽成比例并督促其公開計價規(guī)則,此后多次印發(fā)專項工作方案,指導(dǎo)各地交通運輸主管部門加快落實。各行業(yè)協(xié)會加強與平臺和從業(yè)者的溝通,為司機們爭取話語權(quán)、保障其合法權(quán)益。媒體也頻頻發(fā)聲,呼吁平臺企業(yè)下調(diào)抽成比例或會員費上限,規(guī)范“一口價”等運價規(guī)則。各方共同努力推動下調(diào)成為現(xiàn)實。
從長遠看,下調(diào)抽成比例或會員費上限,有利于行業(yè)持久發(fā)展。一方面,司機的收入得到保障,工作壓力和身體狀況得到改善,積極性也有了提升;另一方面,乘客能夠享受更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù),打車更加便捷。平臺企業(yè)也通過讓利贏得了好的口碑和長遠發(fā)展,還可促使其改進成本核算、優(yōu)化算法、加強管理,提高了企業(yè)競爭實力。
從各方反響來看,此輪下調(diào)抽成比例得到了各方的認可,也有利于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的互利共贏。但1個至3個百分點的下調(diào)比例,相較于18%至30%的行業(yè)平均抽成仍顯不足,期待有更大的調(diào)整幅度和更快的節(jié)奏。
首先,抽成要更加陽光透明。目前來看,下調(diào)抽成比例主要是平臺企業(yè)主動作為,硬約束不夠,司機仍然處于弱勢地位,對于調(diào)整抽成比例的影響不大、了解也不多。下一步,要想方設(shè)法加大行業(yè)協(xié)會、從業(yè)者在確定抽成比例方面的話語權(quán),鼓勵平臺從行業(yè)、企業(yè)長遠發(fā)展的角度出發(fā),及時公布成本構(gòu)成、抽成比例確定原則,讓抽成更加透明,兼顧各方利益。
其次,要久久為功形成長效機制。交通主管部門要將下調(diào)抽成比例或會員費上限作為民生實事的重要內(nèi)容,鞏固已經(jīng)取得的成果,總結(jié)經(jīng)驗,持續(xù)推動抽成比例下降至合理區(qū)間,防止出現(xiàn)“拉抽屜”“開倒車”現(xiàn)象。此外,還要防止個別平臺隨意調(diào)整經(jīng)營規(guī)則,利用調(diào)度費、管理費等手段變相提高抽成比例,增加司機負擔(dān)。
最后,要提高從業(yè)人員獲得感。作為新就業(yè)形態(tài),網(wǎng)約車和網(wǎng)絡(luò)貨運為社會提供了大量的就業(yè)機會,對于保障民生發(fā)揮了積極作用。在保障就業(yè)者收入之外,還要注重滿足從業(yè)人員的其他合理需求。如設(shè)立關(guān)愛司機基金,為司機提供誤工、醫(yī)療、養(yǎng)老等保障補貼;通過專用信箱、協(xié)商懇談會等渠道,傾聽一線司機群體的意見建議,并相應(yīng)調(diào)整有關(guān)經(jīng)營策略等。 (作者:齊 慧 來源:經(jīng)濟日報)
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