央視網(wǎng)消息：昨天（12月10日），中國國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”完成所有船用產(chǎn)品的安裝，正式轉(zhuǎn)交給運(yùn)營方，郵輪將于2024年1月1日開啟商業(yè)首航，標(biāo)志著中國已具備同時建造航空母艦、大型液化天然氣運(yùn)輸船、大型郵輪的能力，成功摘取全球造船業(yè)“皇冠上三大明珠”。今年以來，中國造船業(yè)三大指標(biāo)領(lǐng)先全球，正從有影響力的造船大國向世界造船強(qiáng)國邁進(jìn)。

　　11月4日，歷經(jīng)八年科研攻關(guān)、五年設(shè)計建造的國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”在上海命名交付，經(jīng)過了藝術(shù)品、酒店用品、醫(yī)療設(shè)備等供應(yīng)品的上船安裝及功能驗證后，10日，近1300名船員登船到崗，郵輪正式交付給運(yùn)營方，郵輪將于2024年1月1日開啟商業(yè)首航。

　　國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”是目前全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品，擁有136個系統(tǒng)、2萬多套設(shè)備，線纜超過4300公里，整船零部件數(shù)量達(dá)2500萬個，相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍、復(fù)興號高鐵的13倍。大型郵輪考驗的不僅是造船技術(shù)和工藝，還有管理模式和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套，直接反映一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平。

　　11月24日，中國自主設(shè)計建造的17.4萬立方米大型液化天然氣運(yùn)輸船“日內(nèi)瓦”號，在長興島造船基地命名交付。大型液化天然氣運(yùn)輸船制造難度極大，“日內(nèi)瓦”號總體建造周期僅用17.5個月，各項技術(shù)性能指標(biāo)世界最佳，首次全面超越國外競爭對手。

　　中國船舶滬東中華董事長陳建良：從首制船的國產(chǎn)化率不到30%，目前已經(jīng)達(dá)到了70%，未來的兩年，我們完全有信心達(dá)到80%，甚至85%以上。

　　目前，中國已具備同時建造航空母艦、大型液化天然氣運(yùn)輸船、大型郵輪的能力，集齊了全球造船工業(yè)“皇冠上三大明珠”。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的49.7%、67%和54.4%，三大指標(biāo)均排名世界第一。中國造船產(chǎn)量全球領(lǐng)先，占國際市場份額超過40%，行業(yè)全年收入超過5000億元，產(chǎn)品逐步覆蓋市場上全部船型，中國正從造船大國向世界造船強(qiáng)國邁進(jìn)。