重大技術(shù)裝備的突破猶如“1”，其帶來的深遠(yuǎn)影響則像“1”后面的若干個“0”，助力中國制造由大到強

　　近日，一次關(guān)于中國高鐵采訪，讓筆者感慨頗深。

　　印象中，中國中車就是一家軌道交通裝備供應(yīng)商。殊不知，其為高鐵研制的電機技術(shù)，還能平移到盾構(gòu)機、風(fēng)電等行業(yè)，助力這些行業(yè)更快實現(xiàn)核心部件的國產(chǎn)替代。

　　再比如，中國高鐵的減震性能全球領(lǐng)先。如今，高鐵減震材料不僅服務(wù)于軌道交通，還廣泛用于汽車工業(yè)。中國中車旗下的一家子公司還一躍成為汽車減震材料行業(yè)的隱形冠軍。

　　就連環(huán)槽鉚釘這個普通的鐵路車輛專用緊固件，也實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身，成為風(fēng)電機艙、塔筒免維護緊固的“法寶”，在全球風(fēng)電機組市場占有率高達(dá)80%。

　　從“一棵樹”到“一片林”，領(lǐng)先全球的高鐵技術(shù)惠及了不少行業(yè)。這讓我們看到，重大技術(shù)裝備的突破猶如“1”，其帶來的深遠(yuǎn)影響則像“1”后面的若干個“0”，助力中國制造由大到強。

　　重大技術(shù)裝備為何能量這么大？一方面，它們往往技術(shù)集中度高、系統(tǒng)成套復(fù)雜，要實現(xiàn)突破，必須在基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)軟件、基礎(chǔ)工藝等多方面都有所進步。

　　仍以高鐵為例，一列“復(fù)興號”動車組就有4萬多個零部件，涉及鋼鐵、鋁型材等原材料，電子電器、信息系統(tǒng)、精密儀器等10多個行業(yè)。實踐中，“復(fù)興號”動車組的成功研制、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，有力帶動了我國功率半導(dǎo)體芯片、彈性支撐、聯(lián)軸器、超級電容等技術(shù)和產(chǎn)品的突破。可以說，在重大技術(shù)裝備攻關(guān)上取得的突破，切切實實提升了我國的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力。

　　另一方面，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力是推動我國制造業(yè)由大到強的重要一環(huán)。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)關(guān)系著大到國防安全、航天航空，小到消費電子、日用輕工等各行各業(yè)的發(fā)展。比如，“筆尖鋼”的突破，幫助我國擺脫了造不出高檔筆的困境；高強耐磨鋼絲圈的成功研制，讓我們擁有了自己的高端紡織機械，可以織出高檔紡織品。這也意味著，重大技術(shù)裝備突破所帶來的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)躍升，能推動更多產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

　　回顧中國制造的發(fā)展歷程，在提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力方面，有時面臨著沒有抓手、不知道怎么抓、研究成果僅局限于實驗室等問題。但是，在攻關(guān)重大技術(shù)裝備方面，我們經(jīng)驗豐富。黨的十八大以來，憑借集中力量辦大事的制度優(yōu)勢，我國在國產(chǎn)大飛機、北斗系統(tǒng)、超級計算機、“天眼”等一大批重大裝備上取得突破。以攻關(guān)重大技術(shù)裝備為牽引，研發(fā)更多關(guān)鍵共性技術(shù)，有利于更快提升我國產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力。

　　由“木”變“林”，潛力巨大。只要我們用好新型舉國體制，以重大技術(shù)裝備為突破口，就能在更多“卡脖子”的核心零部件、核心元器件、關(guān)鍵材料上實現(xiàn)突破，進一步夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，從而推動中國制造不斷躍上新臺階。李心萍