12月8日下午3時(shí)，在經(jīng)歷24個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)后，御臨河公軌共建高架橋北側(cè)承臺(tái)順利澆筑完成。這標(biāo)志著，由中建三局承建的重慶軌道交通15號(hào)線一期工程07標(biāo)御臨河大橋主橋基礎(chǔ)施工取得了重大突破，為后續(xù)橋梁施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　本次澆筑承臺(tái)為跨河大橋北側(cè)墩柱承臺(tái)，承臺(tái)為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，平面尺寸為29米×15米，其平面剛好為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小，本次施工在此平面上共澆筑了1900余方混凝土，最終形成了4.5米厚的立方體結(jié)構(gòu)。承臺(tái)下由18根樁基持力，樁基平均長(zhǎng)19米，相當(dāng)于6層樓高，樁基平均直徑達(dá)2.5米，這18根樁將一起分擔(dān)大橋重量，保證大橋上方行車(chē)安全。

　　同時(shí)，由于該承臺(tái)處于河道圍堰中，樁基施工過(guò)程中面臨著滲水、沉降、滑坡等眾多安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，項(xiàng)目技術(shù)人員長(zhǎng)期駐守現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)實(shí)地策劃和咨詢(xún)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家評(píng)審等方式，最終采用全回旋式旋挖鉆機(jī)成孔施工技術(shù)和鋼板樁支護(hù)技術(shù)，克服了臨河施工的不利因素，高效地完成了施工要求，為后續(xù)南側(cè)承臺(tái)施工積累了先行經(jīng)驗(yàn)。

　　重慶軌道交通15號(hào)線由西向東聯(lián)絡(luò)了沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)和渝北區(qū)，串聯(lián)科學(xué)城鐵路樞紐、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、高鐵復(fù)盛站三大交通樞紐，覆蓋了綜保區(qū)、大學(xué)城、科學(xué)城、兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域。路線路全線通車(chē)后，將實(shí)現(xiàn)西永、兩江、龍盛三大中心組團(tuán)的直接聯(lián)絡(luò)，是串聯(lián)三大科技創(chuàng)新中心的聯(lián)絡(luò)線，對(duì)緩解中部槽谷擁堵、加快東部槽谷發(fā)展、促進(jìn)對(duì)外交通樞紐融合、引領(lǐng)城市發(fā)展格局具有重要意義。（韓罡 金松）