官宣北美和歐洲市場即將漲價(jià)后，特斯拉是否在中國市場啟動(dòng)調(diào)價(jià)“杠桿”也不再是傳聞。3月20日，北京商報(bào)記者從特斯拉中國內(nèi)部獲悉，今年4月1日即將官方調(diào)價(jià)，Model Y車型售價(jià)上調(diào)5000元。消息一出，有網(wǎng)友表示：“果然要漲了?！?/p>

　　此次特斯拉在中國市場漲價(jià)已有預(yù)兆。今年3月1日，特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版和長續(xù)航版車型在北美市場售價(jià)分別調(diào)1000美元，至4.399萬美元和4.899萬美元；3月16日，特斯拉官網(wǎng)發(fā)布預(yù)告稱，今年4月1日起Model Y車型將在北美市場再漲1000美元；3月17日，特斯拉方面宣布將在部分歐洲國家提高M(jìn)odel Y車型售價(jià)，漲幅約2000歐元或等值的當(dāng)?shù)刎泿拧?/p>

　　事實(shí)上，本次特斯拉Model Y在中國市場漲價(jià)，除官方上調(diào)5000元外，綜合優(yōu)惠的縮減，讓該車型的售價(jià)將進(jìn)一步提升。據(jù)了解，今年3月特斯拉推出限時(shí)活動(dòng)，其中包括8000元官方現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策、最高1萬元的車漆減免政策，該政策也將在今年3月底結(jié)束。這意味著，本次調(diào)價(jià)后，Model Y綜合漲價(jià)幅度最高達(dá)2.3萬元。

　　目前，國內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈，對此次特斯拉的反向漲價(jià)操作，很多網(wǎng)友表示“看不懂”。今年以來，為進(jìn)一步搶占市場份額，車企頻打降價(jià)牌。其中，作為去年銷冠，比亞迪以一張“電比油低”的海報(bào)引戰(zhàn)，宣布其王朝網(wǎng)旗下秦PLUS榮耀版車型上市，其中DM-i車型起售價(jià)降至7.98萬元，EV車型則進(jìn)入10萬元區(qū)間。不僅是自主品牌，包括上汽通用五菱、廣汽本田等車企也紛紛加入價(jià)格競爭，作為終端的經(jīng)銷商更通過繼續(xù)殺價(jià)提升銷量。

　　因此，對于此次特斯拉漲價(jià)，網(wǎng)友的看法出現(xiàn)兩極分化，有網(wǎng)友認(rèn)為：“國內(nèi)市場競爭激烈，特斯拉漲價(jià)是把銷量讓給其他品牌?！绷硪徊糠志W(wǎng)友則表示：“特斯拉每次調(diào)價(jià)都是海外漲完國內(nèi)漲?！?/p>

　　值得注意的是，特斯拉面對國內(nèi)車市激烈競爭也要漲價(jià)，與其承壓的利潤表現(xiàn)不無關(guān)系。今年1月25日，特斯拉發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，去年?duì)I收967.73億美元，同比增長18.79%；歸屬于普通股股東的凈利潤為149.97億美元，同比增長19%；非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下（Non-GAAP）歸屬于普通股股東的凈利潤為108.82億美元，同比減少23%，特斯拉更出現(xiàn)自2017年以來的首次年度利潤下降。高盛分析師曾表示，特斯拉面臨的主要不利因素包括汽車價(jià)格的降幅比預(yù)期大，電動(dòng)汽車的競爭加劇，F(xiàn)SD及第三代平臺(tái)等產(chǎn)品、功能的延遲等。因此公司雖然有長期增長潛力，但在短期面臨重大風(fēng)險(xiǎn)。

　　不過，相比此前價(jià)格調(diào)整時(shí)的“突然襲擊”，本輪特斯拉在國內(nèi)漲價(jià)進(jìn)行提前預(yù)告，為消費(fèi)者預(yù)留了出手時(shí)間。在特斯拉官方確認(rèn)漲價(jià)時(shí)間后，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，部分特斯拉銷售人員也在社交平臺(tái)發(fā)布相關(guān)信息，并提醒客戶今年3月31日所有現(xiàn)車活動(dòng)將結(jié)束。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為：“國內(nèi)激烈的市場競爭環(huán)境，也讓特斯拉感到一定壓力。提前預(yù)告漲價(jià)也會(huì)影響此前有意向的觀望車主，促使部分車主下單，提升一部分銷量?！?/p>