“我已經(jīng)十多年沒(méi)有撐船了，2007年柳梧大橋通車(chē)時(shí)，牛皮船就收起來(lái)了?！?1歲的拉薩市柳梧新區(qū)市民巴桑29日對(duì)中新社記者說(shuō)，他是拉薩河上最后的船夫，如今，他的謀生工具換成了載重30噸的貨車(chē)，從事運(yùn)輸工作。

　　西藏被譽(yù)為世界屋脊，河流眾多，重重山脈間流水侵蝕、千溝萬(wàn)壑，這使得西藏自古以來(lái)行路艱難。1951年西藏和平解放以前，當(dāng)?shù)囟珊又饕揽苛锼鳌⑴Ｆご婉R頭船等。

　　西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳透露，截至2020年5月，西藏公路橋梁總數(shù)達(dá)到11945座，實(shí)現(xiàn)了“萬(wàn)橋飛架高原”。

　　巴桑說(shuō)，上世紀(jì)70年代，拉薩河城區(qū)段只有一座拉薩大橋，當(dāng)時(shí)他們所在的拉薩河南岸柳梧村村民要前往隔河可見(jiàn)的布達(dá)拉宮，只能繞行十余公里，或者乘坐他父親的渡船?！拔业淖孑叾际谴?，我16歲開(kāi)始和阿爸一起撐船?！彼f(shuō)，未曾想，拉薩火車(chē)站選址柳梧村和青藏鐵路通車(chē)改變了他們世代延續(xù)的船夫命運(yùn)。

　　巴桑有3個(gè)兒子，大兒子是日喀則市的一名消防救援隊(duì)員，二兒子在北京讀大學(xué)，三兒子在浙江讀高中，今年將參加高考。

　　2007年柳梧大橋通車(chē)后，拉薩城市發(fā)展進(jìn)入“快車(chē)道”，拉薩河城區(qū)段上陸續(xù)建設(shè)了納金大橋、迎親大橋、3號(hào)閘及柳東大橋等。

　　西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳稱(chēng)，目前西藏跨度最長(zhǎng)的公路橋梁是雅魯藏布江扎囊大橋，該橋連接山南市扎囊縣與貢澤(貢嘎至澤當(dāng))高速公路，全長(zhǎng)4507米，2015年建成通車(chē)。

　　該大橋下游約兩公里處，是西藏著名的桑耶渡口，曾是藏傳佛教信眾前往桑耶寺朝佛的“交通要道”?！按髽蛲ㄜ?chē)后，桑耶渡口便很少使用了，偶爾有游客想看看雅魯藏布江的風(fēng)景，體驗(yàn)乘坐渡船?！鄙Ｒ?zhèn)居民格桑卓嘎說(shuō)，現(xiàn)在他們騎摩托或開(kāi)車(chē)去對(duì)岸只需20分鐘左右，而以往坐渡船需要1小時(shí)以上。

　　西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳還透露，目前西藏在建公路橋梁達(dá)到1009座，總投資造價(jià)158.15億元人民幣。