【解說】歷時13個月之久，江西南昌地鐵4號線安豐站至東新站區(qū)間盾構(gòu)機于6月10日順利穿越贛江。在當天的施工現(xiàn)場，伴隨著施工人員的歡呼，盾構(gòu)機刀盤從南昌地鐵4號線安豐站右線接收井成功破土而出，這也標志著贛江江底最長隧道順利貫通。

　　【同期】中鐵隧道集團相關負責人 郭小龍

　　這條過江隧道全長是3.05公里，是截至目前穿越贛江的最長隧道。區(qū)間隧道是采用兩臺泥水盾構(gòu)(機)先后穿越贛江，第1臺盾構(gòu)是在2019年5月20號進行始發(fā)，截至目前歷時13個月，實現(xiàn)了單條隧道的順利貫通。

　　【解說】安東區(qū)間隧道是目前為止穿越贛江的最長隧道，被譽為“千里贛江最長隧”。由于隧道頂部距江底最小距離僅有8米,施工中需克服盾構(gòu)機在上軟下硬地層中進行作業(yè)，施工難度較大，特別是在汛期受贛江水位影響，需要對地面及洞口范圍進行加固，定時對地下水位及贛江水位監(jiān)測，保障盾構(gòu)安全順利掘進。

　　【同期】中鐵隧道集團相關負責人 郭小龍

　　贛江底部地質(zhì)條件比較復雜，贛江水位落差比較大。整個泥水盾構(gòu)在該地層施工安全風險是比較大，我們施工過程中通過測量贛江水位，根據(jù)贛江的水位控制泥水壓力，確保泥水盾構(gòu)順利穿越贛江。

　　【解說】記者了解到，由于今年的疫情對項目的施工組織生產(chǎn)造成了一定的影響，項目方通過增設一套泥水處理設備，并施工過程中嚴格控制泥漿的指標和盾構(gòu)掘進的參數(shù)，保證了工程快速穩(wěn)定的推進，按期完成了節(jié)點目標。隧道的貫通，也預示著南昌軌道交通4號線已經(jīng)進入到了主體工程建設的后期。

　　據(jù)了解，南昌軌道交通4號線是南昌軌道交通線網(wǎng)中的主骨干線路，覆蓋了贛江東西岸主要發(fā)展軸，串聯(lián)起了南昌的重點發(fā)展區(qū)域。