就為這,印度人正眼巴巴等著中國工程師
9月10日,印度政府宣稱要對中國公民實施更嚴格的簽證標準。但當?shù)鼗椖克庥龅膶擂伪砻鳎麄冋凇白骼O自縛”。
因為孟買的一項隧道工程,正眼巴巴等著中國工程師來幫忙組裝起近100個部件,這樣才能用上從中國進口的印度最大直徑盾構(gòu)機。而印度領軍企業(yè)組裝不了一臺機器的事實,已經(jīng)讓該國一些網(wǎng)友大呼“悲哀”。
據(jù)《印度時報》9月7日報道,今年4月,一臺從中國進口的隧道掘進機(TBM)就拆卸包裝好運到了印度。但這些部件到現(xiàn)在都躺在孟買的工地上,等著專家來組裝。
更確切地說,是在等中國工程師。
組裝這臺機器需耗時2個月,負責孟買基礎設施和管理的市政公司官員表示,除非中國工程師被批準著手組裝,否則工程就將延誤下去。
根據(jù)印媒報道中的圖片,我們查詢到了《長沙晚報》去年11月發(fā)布的相關消息。據(jù)報道,由中國鐵建重工自主研制的三臺出口印度盾構(gòu)機在長沙通過工廠驗收,順利下線。
其中一臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機開挖直徑12.19米,整機長度80米,總重量2300噸,將服務于印度孟買沿海公路隧道的建設。這臺盾構(gòu)機“打破了發(fā)達國家對海外大直徑盾構(gòu)市場的壟斷,標志著我國大直徑盾構(gòu)機的設計研發(fā)能力達到了世界先進水平”。另外兩臺設備則將服務于印度班加羅爾地鐵的建設。
今年3月,中國鐵建官方微信又報道稱,這臺超大直徑盾構(gòu)機的盾體已經(jīng)被拆卸包裝成8塊,刀盤分割成5塊,陸續(xù)裝車發(fā)出,途經(jīng)上海港,通過海運運往孟買。
這都與《印度時報》描述相符。
而上述孟買官員補充說,從中國進口的隧道掘進機被拆分成了近100個部件,現(xiàn)在需要再組裝起來。可因為中印關系緊張,現(xiàn)在工程的承包商L&T拿不到讓中國工程師來孟買工作的許可。
他們也想了別的辦法:
“已經(jīng)有中國工程師在組裝孟買地鐵3號線和班加羅爾地鐵項目所需的隧道掘進機,他們可以幫忙組裝沿海公路項目的隧道掘進機,因為機器相似,只有大小不同?!?/p>
“可機器組裝好后,我們還得進行實地施工測試,到時候還是需要這臺機器的中國生產(chǎn)商派工程師到場。去年12月,機器在中國做過測試,但之后為了運來印度被拆了,再次組裝后還要測試一次?!?/p>
在聽說自己國家的領軍企業(yè)都不會組裝機器后,不少印度網(wǎng)友很是“抓狂”,質(zhì)疑“印度還怎么躋身制造中心啊”?
而報道同時指出,地鐵3號線項目目前使用的18臺隧道掘進機中,有8臺是由中資企業(yè)生產(chǎn)的。而剩下的10臺雖然來自在西方注冊的企業(yè),但也是在中國生產(chǎn)的。
值得注意的是,印媒還援引專家強調(diào),該國孟買等地的大型基建項目嚴重依賴中國的重型機械,所謂“抵制中國商品”的呼吁只會害了這些項目。
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