【編者按】2017年5月開(kāi)始，配合文明城市創(chuàng)建，河北省各市交管部門(mén)紛紛加大了對(duì)“機(jī)動(dòng)車(chē)斑馬線前禮讓行人”的處罰力度。近兩年來(lái)，“禮讓行人”已經(jīng)成為眾多機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说牧?xí)慣，但是從“車(chē)讓人”推出以來(lái)就一直存在的質(zhì)疑和爭(zhēng)議并沒(méi)有隨著時(shí)間的推移而消解?！败?chē)讓人”有沒(méi)有讓文明出行成為人們的自覺(jué)選擇，政府還需要做出哪些實(shí)際的努力化解“車(chē)與人”的矛盾對(duì)立，在駕駛?cè)诉@個(gè)“強(qiáng)者”和行人這個(gè)“弱者”之間應(yīng)該怎樣打破對(duì)抗思維，從根本上提升城市文明建設(shè)的合力，凝聚更多的共識(shí)？人民網(wǎng)就此深入調(diào)查采訪，推出系列報(bào)道《“車(chē)讓人”：如何讓出通暢和文明？》，今天刊發(fā)第一篇。

　　行駛在河北石家莊市的大街上，經(jīng)常能看到斑馬線前“車(chē)讓人”幾個(gè)大字。每當(dāng)車(chē)輛行駛到斑馬線前，司機(jī)都會(huì)自覺(jué)地放慢車(chē)速，停車(chē)讓行。過(guò)馬路的行人再也不用擔(dān)心被車(chē)輛包圍了。自2017年石家莊市推出“機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓斑馬線”以來(lái)，“禮讓行人”已經(jīng)成為這座文明城市眾多機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)的習(xí)慣。然而，在“車(chē)讓人”的背后，也有許多司機(jī)吐槽，部分斑馬線前因?yàn)檫^(guò)馬路的行人接連不斷，造成了交通擁堵。特別是上下班高峰期，這種現(xiàn)象尤其明顯。

　　高峰期行人不斷 汽車(chē)禮讓排起長(zhǎng)龍

　　6月12日上午8時(shí)許，正值上班高峰期，石家莊市區(qū)主干道裕華路上，人多車(chē)多。裕華路與體育大街交口往東，北側(cè)是劍橋春雨小區(qū)，南側(cè)是方北小區(qū)，兩個(gè)小區(qū)門(mén)口正對(duì)裕華路的半幅機(jī)動(dòng)車(chē)道上分別畫(huà)著斑馬線。因?yàn)楦浇袑W(xué)校，南北兩側(cè)陸陸續(xù)續(xù)有送孩子的家長(zhǎng)或騎車(chē)人從斑馬線通過(guò)裕華路。每當(dāng)有人通過(guò)斑馬線時(shí)，裕華路上的汽車(chē)都會(huì)停下來(lái)等候。由于行人三五成群，不斷通過(guò)，路上的汽車(chē)不得不繼續(xù)等候，以至于排起了長(zhǎng)龍。

　　6月12日上午8時(shí)，石家莊裕華路劍橋春雨小區(qū)附近。賈偉 攝

　　6月12日上午8時(shí)，石家莊裕華路劍橋春雨小區(qū)附近。賈偉 攝

　　在裕華路與維明大街交叉口往東不遠(yuǎn)處，南側(cè)是海悅天地購(gòu)物廣場(chǎng)，北側(cè)是石家莊第六中學(xué)。中間有一條斑馬線橫穿裕華路。上下班高峰期，不斷有行人從南邊橫穿馬路，路上的車(chē)輛不斷停停走走，不一會(huì)兒也排起了長(zhǎng)龍。

　　市民李先生駕車(chē)上下班要從此處經(jīng)過(guò)，他覺(jué)得這條斑馬線實(shí)在是特別別扭?！败?chē)讓人的規(guī)則，大家都能理解?？墒?，往東走不遠(yuǎn)就是中華大街立交橋，往西走不遠(yuǎn)就是維明大街紅綠燈路口，中間又多出這么一條斑馬線，過(guò)馬路的行人倒是方便了，一個(gè)接著一個(gè)，汽車(chē)等的時(shí)間實(shí)在有點(diǎn)兒長(zhǎng)。”李先生說(shuō)，有時(shí)堵得嚴(yán)重了，要停三四分鐘才能通過(guò)這個(gè)路段，“上下班的時(shí)間大家都著急，看著行人一會(huì)兒一個(gè)，干著急走不了，心里真是很煩?！?/p>

　　王先生開(kāi)出租車(chē)，他表示，學(xué)校和醫(yī)院、超市、菜市場(chǎng)周邊這些人流量大的地方，基本上都會(huì)斑馬線，機(jī)動(dòng)車(chē)路過(guò)都得禮讓行人，車(chē)基本上是剛提速就又要踩剎車(chē)。

　　在石家莊一些主干道，上下班高峰期，因?yàn)椤岸Y讓行人”，汽車(chē)排起長(zhǎng)龍并不是個(gè)別現(xiàn)象。在建華大街槐嶺路交口，因?yàn)橛辛P款和扣分的擔(dān)憂，經(jīng)過(guò)該路段的司機(jī)，九成以上都會(huì)停在斑馬線前。禮讓做到了，但是因旁邊是商業(yè)街區(qū)，附近居民樓密集，再加上建華大街兩側(cè)的公交車(chē)也比較多，穿行建華大街的人流量非常大，走到斑馬線前的行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)主，往往會(huì)誤認(rèn)為機(jī)動(dòng)車(chē)是剛停下來(lái)禮讓自己，不斷地通過(guò)。趕上出行高峰，南北向的機(jī)動(dòng)車(chē)能壓車(chē)到下一個(gè)紅綠燈處。

　　“禮讓行人”成習(xí)慣 “幽靈堵車(chē)”現(xiàn)象加劇

　　“車(chē)讓人”規(guī)定執(zhí)行兩年多，如今，在斑馬線前禮讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，已成石家莊絕大多數(shù)司機(jī)的習(xí)慣，市民從站在斑馬線上不敢走也開(kāi)始適應(yīng)被禮讓。

　　然而，“車(chē)讓人”造成的“幽靈堵車(chē)”現(xiàn)象，在上下班高峰期越發(fā)明顯。

　　所謂“幽靈堵車(chē)”是指那些表面上看似沒(méi)有任何起因的堵塞：沒(méi)有事故，沒(méi)有停頓車(chē)輛，也沒(méi)有封閉施工的車(chē)道，道路卻會(huì)莫名其妙地突然出現(xiàn)堵塞，很長(zhǎng)一段時(shí)間過(guò)后，車(chē)流又會(huì)毫無(wú)征兆順暢起來(lái)?！坝撵`堵車(chē)”原因是道路并沒(méi)有真正被“堵”，只是產(chǎn)生了汽車(chē)行駛的時(shí)間差。由于第一輛車(chē)的剎車(chē)，后面所有的司機(jī)也必須剎車(chē)，一輛一輛車(chē)傳遞下去，帶來(lái)的“波動(dòng)效應(yīng)”，就會(huì)導(dǎo)致大面積的公路交通整體減速。據(jù)專(zhuān)家測(cè)算，當(dāng)車(chē)流量比較飽和的時(shí)候，前方的司機(jī)變道或者踩一腳剎車(chē)，哪怕只需要2秒鐘，就會(huì)造成后方車(chē)輛依次做出連鎖反應(yīng)，然后形成一個(gè)虛擬的堵車(chē)點(diǎn)。這個(gè)堵車(chē)點(diǎn)會(huì)堆積大量車(chē)輛，到最后一輛汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，所需的時(shí)間可能就要十幾分鐘了。

　　事實(shí)上，石家莊市多個(gè)路段設(shè)置了“車(chē)讓人”的標(biāo)志，在高峰期因“車(chē)讓人”引發(fā)的交通擁堵并不少見(jiàn)。

　　部分人流量較大的斑馬線前，行人不斷；部分行人站上斑馬線，怕給機(jī)動(dòng)車(chē)帶來(lái)麻煩，禮讓對(duì)方，機(jī)動(dòng)車(chē)怕挨罰不敢走，雙方互讓。這一等一讓之間，“幽靈堵車(chē)”現(xiàn)象愈發(fā)明顯，造成了上下班高峰期車(chē)輛擁堵。

　　編后：“車(chē)讓人”是文明交通的重要原則，但“車(chē)讓人”引發(fā)的城市交通擁堵現(xiàn)象也是事實(shí)。和諧交通、文明交通，是否要以犧牲一部分交通參與者的權(quán)益為代價(jià)，“車(chē)讓人”如何讓出通暢和文明？請(qǐng)關(guān)注人民網(wǎng)的后續(xù)報(bào)道。

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