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武漢開啟TOD元年:不出地鐵站即可完成吃喝住玩

朱澤 發(fā)布時間:2019-08-28 16:41:00來源: 楚天都市報

  武漢開啟TOD元年:日常一天全部在地鐵 不出站即完成吃喝住玩

  楚天都市報記者朱澤

  8點零5分,步行5分鐘進入地鐵站;8點半,不出站或在車站出口附近,買上一碗香噴噴的熱干面;步行進入電梯直達公司,8點40分,安靜地坐在茶水間吃早餐;晚上下班后坐地鐵回家,同樣不出站就能進入相連的商圈和朋友吃飯購物,深夜再步行回家休息……

  這是TOD模式里普通上班族的一天。今年以來,武漢多個項目以此為賣點,地鐵車廂均停在項目地下,從地鐵閘口出來,不用出地面,可以通過地下空間,步行抵達購物中心 、寫字樓和LOFT。

  在城市規(guī)劃層面,長江新城TOD換乘中心日前也揭開面紗,武漢已悄然走進TOD元年。

  通過地鐵完成一天的位移

  TOD,目前公認(rèn)的定義為以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式,是以軌道交通 站 點 為 中 心 、 以400~800米(5~10分鐘步行路程)為半徑建立中心廣場或城市中心。其特點在于集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體,實現(xiàn)各個城市組團緊湊型開發(fā)的有機協(xié)調(diào)模式。

  今年上半年,位于漢口青年路的某項目即高調(diào)亮相,自詡為武漢首個TOD綜合體。記者前期采訪時,其置業(yè)顧問描繪了未來業(yè)主一天的生活場景:到達地鐵站,地鐵內(nèi)部已經(jīng)有了商業(yè)和地下空間,步行就可以順暢抵達商場、寫字樓和公寓。住在公寓里,清晨睡醒后,洗漱一番后下樓到地鐵站空間內(nèi)購買好早餐,從站內(nèi)步行到達直達寫字樓的電梯,整個過程耗時僅約半小時,省去開車、堵車、停車的諸多麻煩。

  另一個位于東西湖區(qū)的項目,則宣稱以垂直城市的理念,將交通、園林、商業(yè)、教育等生活要素串聯(lián)在一起。而某品牌開發(fā)商在漢陽的TOD城市綜合體,則以“步行范圍內(nèi)就能解決工作、商業(yè)、文化、教育等各種需求”為賣點。

  不僅是住宅項目,武漢的城市交通規(guī)劃也開始TOD模式。去年10月,武漢市出臺《綜合交通體系三年攻堅實施方案(2018-2020)》,提出打造長江新城TOD換乘中心,以公共交通為導(dǎo)向,以公交站點為中心,以400米至800米為半徑,建立中心廣場或城市中心,方便選用軌道交通、公汽、單車、步行等多種公共低碳出行方式。

  或成破解大城市病的良方

  “地鐵房就夠了,TOD恐怕只是個噱頭吧?”家住漢口三陽路的徐先生,對這個較陌生的概念有些抵觸。

  湖北省房地產(chǎn)經(jīng)濟學(xué)會常務(wù)理事李國政表示,放眼全球,世界上發(fā)展大城市,都廣泛采用了TOD發(fā)展模式。比如日本東京著名的澀谷“未來之光”,在地鐵站的上面建了一座立體的城市:底層是商業(yè),中間有一個能夠容納2000人的空中劇院,上層是辦公,堪稱一個立體的微縮城市。

  但是,建設(shè)TOD必須具備基礎(chǔ)前提條件,即軌道交通要連線成網(wǎng)。目前,武漢地鐵總里程超300公里,到2024年將超600公里,具備了TOD發(fā)展的基礎(chǔ),因此各路開發(fā)商開始探索該模式。

  李國政表示,一面是交通通行效率低,一面是中心區(qū)用地不足,TOD模式也因此成為各大城市破解大城市病的良方,預(yù)計武漢接下來將有更多類似項目問世。

(責(zé)編: 胡瑛)

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