天塹變通途——雪域高原十年交通變遷記
高原上雪山起伏連綿,山下雅魯藏布江奔騰不息。翻開西藏地形圖,千山聳立,萬水奔騰,“世界屋脊”復雜的地質構造觸人心弦。
然而,更動人心魄的,是復雜地質構造上越織越密的交通網——“高原孤島”墨脫公路通車,以拉薩為中心的高等級公路網快速形成,復興號首次開上高原,拉薩貢嘎國際機場T3航站樓投入運營……
黨的十八大以來,西藏交通進入快速發(fā)展的歷史最好時期,一條條團結線、幸福路在雪域高原延伸,不斷創(chuàng)造交通奇跡,宛如高原人民走向幸福生活的“金色哈達”。
天路十年快速延伸
山巒疊翠的峽谷間,車輛穿梭于一座座大橋和隧道,一別昔日的通麥天險。
“提起通麥,過去很多老司機都提心吊膽?!倍啻闻艽ú鼐€的司機平措說。
處于“世界第二大泥石流群”的川藏公路通麥段,每年地質災害達300多次,很多地方路寬僅容一輛車通行,一不小心就會連人帶車掉入江中,有“死亡路段”之稱。
治通麥,除天險,成為過往人員的最大期盼。
2012年,總投資近15億元的通麥段整治改建工程正式啟動。2016年工程通車后,全長14公里的通麥天險成為歷史,整個通行時間由過去的2個多小時縮短到20分鐘。
新時代西藏之變,路之變很有代表性:
2014年,青藏鐵路延伸線拉薩至日喀則鐵路建成通車。
2019年,世界上海拔最高的特長公路隧道——米拉山隧道建成,標志著全長約400公里的林芝至拉薩高等級公路全線通車。
2021年,拉薩至林芝鐵路建成通車,雪域高原進入復興號時代,標志著復興號列車實現31個省區(qū)市全覆蓋。
2021年,西藏最大的航站樓、拉薩貢嘎國際機場T3航站樓投運,標志著機場服務保障水平和運輸承載能力實現全面提升。
西藏自治區(qū)交通運輸廳廳長徐文強介紹,黨的十八大以來的十年,是西藏交通運輸事業(yè)發(fā)展最快最好的十年。
——自2012年至今年6月底,西藏累計完成交通運輸固定資產投資3399.49億元。僅“十三五”期間,西藏交通運輸固定資產投資就占全自治區(qū)固定資產投資總量的三分之一。
——公路總里程由6.52萬公里增至12.07萬公里;高等級(高速)公路通車里程由38公里增至1105公里;公路密度由5.31公里/百平方公里增至9.78公里/百平方公里。
——解決了375個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3479個建制村通暢問題,鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通暢率分別達94.4%和77.89%,分別較“十二五”末提高了53.5個和63.6個百分點。
天路帶來美好生活
生活在高山峽谷的百姓,對于路有著特殊的感情與記憶。
59歲的向嘎,曾多年當背夫,對于家鄉(xiāng)墨脫的路有著刻骨銘心的記憶。藏在大山里的墨脫,2013年之前不通公路,重要的物資只能人背馬馱運進來。
“一次往返需要7天。有一次,有人突發(fā)重病,我和另外10多個背夫輪流背著病人出墨脫,路上還要翻越多雄拉雪山,很是辛苦?!毕蚋禄貞浾f。
從20世紀60年代起,政府多次投資修建通往墨脫的公路。但因地質結構復雜、自然災害頻發(fā)等因素,公路屢建屢毀。2013年10月31日,全長117公里的墨脫公路終于貫通運營。
向嘎從此不再當背夫,途中辛酸皆成過往。墨脫通車后,不少背夫購買了貨車、皮卡、挖掘機等,從事運輸或建筑行業(yè),職業(yè)轉變帶來更高收入。
墨脫縣委書記魏長旗說,公路修通極大方便了墨脫人民的出行就醫(yī)就學,保障了當地民生和建設需要的物資。
如今,越來越多的農牧區(qū)群眾告別了“晴天一身土、雨天兩腳泥”的出行窘境,一些極難抵達的偏遠的村落,修通了瀝青路、水泥路,高原人民出行更加便捷。
2021年,世界上海拔最高的高速公路——西藏那曲至拉薩高速全線通車,拉薩到那曲的通行時間從原來的6個多小時縮減為3個小時。
“這兩年很多家庭都買了小汽車與皮卡車,我們喜歡開車去拉薩。”那曲市牧民倉典說,周末可以帶父母孩子到拉薩購物、看電影,還可以把自家的牦牛肉運到拉薩銷售,一天時間往返自由。
這十年,新華社記者遍訪西藏74個縣(區(qū)),見證著高原交通之變:2017年進山南市洛扎縣拉郊鄉(xiāng)時的絕壁土路,已經拓寬成了水泥路;前往全國海拔最高縣雙湖的土路也翻修成柏油路;邊境盤山路中最驚險的大拐彎越來越順暢……
在西藏阿里工作了20多年的原勇,對2003年第一次回山西老家過春節(jié)的經歷記憶猶新:乘大巴沿新藏線抵達新疆西南的葉城,輾轉乘坐火車到烏魯木齊,再輾轉到西安。最后經過8天的時間,終于回到了山西老家。
隨著青藏鐵路2006年開通,拉薩至阿里航線2010年正式開通,原勇的回鄉(xiāng)路開始了“空中奔跑”,坐飛機整個行程縮短至不超過10小時。
如今,西藏擁有5座機場、航線150條,通航國內外城市達68座?!笆奈濉逼陂g,西藏將新建完成3個支線機場,拉薩貢嘎機場二跑道也將開工建設。
天路催生發(fā)展變革
“我現在穿的衣服都是在網上買的,不僅更便宜,也更‘有范兒’?!?7歲的村民旦增指著身上的燈芯絨工裝褲和腳上的馬丁靴笑著說。
旦增的家鄉(xiāng)位于喜馬拉雅山南麓、珠穆朗瑪峰腳下的日喀則市定結縣陳塘鎮(zhèn)。受地理位置影響,這個中尼邊境小鎮(zhèn)曾很長一段時間不通公路。
2017年底,通往陳塘鎮(zhèn)的公路建成通車,汽車第一次駛入陳塘鎮(zhèn)。2020年,總投資7.18億元的省道514線薩爾至陳塘段改擴建工程竣工,物流卡車每周都會抵達陳塘,催生了這里的網購熱情。
天路縱橫,連接的不只是萬水千山,還帶動了物流產業(yè)興起。如今,西藏電子商務行業(yè)發(fā)展迅猛,網店、網購人員數量及消費額均呈快速增長趨勢,許多特產借助電商平臺走出高原。
在林芝市察隅縣沙瓊村,僜人迪龍通過制作短視頻、直播帶貨等途徑,介紹僜人文化和察隅縣風情,推廣當地特產。
“通過短視頻和直播,家鄉(xiāng)的野生靈芝、羊肚菌等特色產品走出大山,邁向更廣闊的市場,去年我賣出去價值100多萬元的家鄉(xiāng)特產,這首先基于西藏交通條件的改善,不然運都運不出去。”迪龍感慨著。
數據顯示,2021年西藏網上零售額實現189.7億元,同比增長61.1%,增速居全國第一。拉薩西站貨物到發(fā)量由2006年的30多萬噸增至2021年的600多萬噸。
“近年來主要發(fā)送的貨物品類有啤酒、礦泉水等,主要到達貨物品類有食品、建材、鋼鐵、水泥、石油等?!敝袊F路青藏集團有限公司拉薩西站技術員秦進元在此工作了13年?!皠偟嚼_西站時,車站周邊很荒涼,如今西站周邊到處可見高樓大廈,很多當地村民依靠物流業(yè)發(fā)家致富。”
西藏大學教授久毛措說,交通運輸的跨越式進步,增大了高原人民的活動半徑,拉近了西藏和內地的距離,促進了商品流通循環(huán),推動了西藏融入全國統(tǒng)一大市場,成為西藏經濟社會高質量發(fā)展的一個“新引擎”。
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