圖為“鋼軌醫(yī)生”檢查鋼軌焊縫。　黨敏嘉　攝

　　“春運(yùn)期間，正是鋼軌折斷多發(fā)期，一定要仔細(xì)檢查線(xiàn)路的高低狀態(tài)，一旦有異常必須立刻記錄解決，決不能馬虎?！弊叩骄€(xiàn)路防斷重點(diǎn)區(qū)段時(shí)，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)段湟源線(xiàn)路車(chē)間檢查工區(qū)工長(zhǎng)侯鵬俯身趴在鋼軌上，仔細(xì)觀(guān)察并叮囑，锃亮的鋼軌頂面反射著刺眼的白光，在他的臉上一閃一閃。

　　青藏鐵路作為最接近天空的鐵路，從青海西寧到西藏拉薩，全線(xiàn)平均海拔在4000米以上，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、高原線(xiàn)路里程最長(zhǎng)、運(yùn)行環(huán)境最為惡劣的高原凍土鐵路，也被稱(chēng)為“天路”。

圖為“鋼軌醫(yī)生”對(duì)軌道檢查儀檢查出的高低進(jìn)行人工復(fù)核。　黨敏嘉 攝

　　青藏線(xiàn)0公里正是“天路”起點(diǎn)，隸屬于湟源線(xiàn)路車(chē)間管轄。侯鵬所在的線(xiàn)路車(chē)間檢查工區(qū)一共11名職工，需要維護(hù)224組道岔、300多公里線(xiàn)路。為確保高原鐵路安全暢通，他們每天身穿黃色工作服，晝伏夜出叩診線(xiàn)路，被稱(chēng)為“鋼軌醫(yī)生”。

　　下午1時(shí)整，侯鵬帶領(lǐng)著職工在“天路”起點(diǎn)執(zhí)行手比、眼看、口呼，組裝軌道檢查儀、標(biāo)定陀螺儀、復(fù)合道尺、在電腦上建立文件夾等準(zhǔn)備工作，2個(gè)小時(shí)的“天窗”時(shí)間正式開(kāi)始。

圖為維修工區(qū)職工使用起撥道器消除病害。　黨敏嘉 攝

　　侯鵬介紹，到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，他們需要先設(shè)置好防護(hù)，卸下檢查工具，拍照上傳后開(kāi)始進(jìn)入護(hù)網(wǎng)?！疤齑啊弊鳂I(yè)一般是線(xiàn)路檢查和道岔檢查，在檢查過(guò)程中，要反復(fù)俯下身子看軌道高低和方向、拉弦繩、復(fù)核病害。

　　軌道檢查儀是“鋼軌醫(yī)生”檢查時(shí)的“好幫手”?！败壍罊z查儀每推行125毫米就采集一個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，推行1公里則會(huì)采集8000多個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，對(duì)線(xiàn)路情況能夠精準(zhǔn)檢測(cè)。”侯鵬說(shuō)，通過(guò)數(shù)據(jù)在電腦上形成不同的波形圖，可以直觀(guān)地看出線(xiàn)路不平順的地段。“比如高低、水平、軌向、三角坑等波形圖，就是對(duì)這段路線(xiàn)是否平順的反映?！?/p>

圖為“鋼軌醫(yī)生”對(duì)使用軌道檢查儀對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行檢查。　黨敏嘉 攝

　　即使電腦形成的波形圖已經(jīng)足夠準(zhǔn)確明了，但是“鋼軌醫(yī)生”依然會(huì)根據(jù)檢查出來(lái)的數(shù)據(jù)報(bào)表，再反復(fù)進(jìn)行復(fù)核。比如，對(duì)檢查出的軌向高低用弦繩進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核；對(duì)軌距、水平、三角坑、軌變用道尺進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核；對(duì)聯(lián)結(jié)零件、結(jié)構(gòu)性病害在電腦上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記；對(duì)周?chē)h(huán)境在檢查記錄簿上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)記錄。

　　此外，“鋼軌醫(yī)生”還需把檢查出來(lái)的問(wèn)題納入問(wèn)題庫(kù)，維修工區(qū)的線(xiàn)路工再按照固定的作業(yè)流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。“相當(dāng)于我們把‘病因’找出來(lái)開(kāi)好藥方，維修工區(qū)的‘藥師’則需要根據(jù)藥方給‘病人’抓藥?！焙铢i說(shuō)。

圖為“鋼軌醫(yī)生”使用道尺進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核?！↑h敏嘉 攝

　　據(jù)悉，“鋼軌醫(yī)生”們推行責(zé)任劃分制，從病害檢查、數(shù)據(jù)分析、病害勾畫(huà)、問(wèn)題入庫(kù)、確認(rèn)回檢到問(wèn)題銷(xiāo)號(hào)等流程，他們實(shí)行專(zhuān)人負(fù)責(zé)，確保每一環(huán)節(jié)落實(shí)到位。“我負(fù)責(zé)的是準(zhǔn)軌地段的檢查，不能使用軌道檢查儀，必須用電子道尺進(jìn)行檢查，一天下來(lái)要彎腰上千次，有時(shí)候好幾天直不起腰?！卑嚅L(zhǎng)李志成笑著說(shuō)道。

　　春運(yùn)期間列車(chē)增多，對(duì)線(xiàn)路設(shè)備是一個(gè)很大考驗(yàn)，“鋼軌醫(yī)生”們比以往還要認(rèn)真，他們“巡診把脈”，對(duì)管內(nèi)所有線(xiàn)路進(jìn)行全覆蓋、無(wú)死角的檢查，并加強(qiáng)線(xiàn)路動(dòng)靜態(tài)檢查分析，嚴(yán)密監(jiān)控管轄區(qū)段，確保線(xiàn)路設(shè)備檢查維修無(wú)遺漏、全覆蓋。