美國《財(cái)富》雜志6月3日文章，原題：空客首席執(zhí)行官將全球貿(mào)易戰(zhàn)歸咎于美國而非中國，并提到此前與波音的補(bǔ)貼爭(zhēng)端 空中客車公司首席執(zhí)行官對(duì)挑起全球貿(mào)易戰(zhàn)的責(zé)任方有自己的看法，他并沒有指責(zé)中國。紀(jì)堯姆·傅里在接受德國《法蘭克福匯報(bào)》采訪時(shí)表示，保護(hù)主義的興起迫使該公司采取更多“近岸外包”措施，以保障其供應(yīng)鏈的安全。目前，該公司60%的飛機(jī)在歐洲制造，20%在美國和中國制造。

　　但與將矛盾升級(jí)歸咎于中國的西方典型觀點(diǎn)不同。相反，傅里似乎將責(zé)任歸咎于歐洲最大的盟友美國。傅里說：“貿(mào)易戰(zhàn)正在愈演愈烈地展開。我想提醒大家的是，近年來，對(duì)歐洲飛機(jī)征收關(guān)稅的不是中國人，而是美國人。”

　　傅里的言論與歐洲首席執(zhí)行官們的想法相反，但考慮到該公司偶爾同大西洋對(duì)岸的國家出現(xiàn)關(guān)系動(dòng)蕩，這或許并不令人意外。空客及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音公司，一直是歐美數(shù)十年貿(mào)易爭(zhēng)端的焦點(diǎn)，美國指責(zé)歐盟通過低息貸款向空客提供非法國家補(bǔ)貼。特朗普政府于2019年對(duì)歐洲的飛機(jī)征收10%的關(guān)稅。在歐盟威脅對(duì)美國飛機(jī)征收15%的關(guān)稅，以報(bào)復(fù)對(duì)波音公司類似的補(bǔ)貼后，這場(chǎng)爭(zhēng)端結(jié)束了。

　　這與歐盟目前對(duì)中國汽車制造商的調(diào)查有相似之處。歐盟可能在未來幾個(gè)月對(duì)中國電動(dòng)汽車征收進(jìn)口關(guān)稅，這將加劇全球貿(mào)易的保護(hù)主義。

　　傅里的采訪對(duì)緩解緊張局勢(shì)來說幫助不大，特別是考慮到其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音公司最近遭遇的一系列事故，使空客有機(jī)會(huì)搶占全球市場(chǎng)份額。在2019年至2020年的5個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩起致命墜機(jī)事故后，這家美國公司的737 MAX飛機(jī)停飛了近兩年。正當(dāng)波音似乎要克服這一挫折時(shí)，它卻在今年1月份遭遇了阿拉斯加航空公司的事故，導(dǎo)致近200架737 MAX 9型客機(jī)停飛，波音再次陷入信任危機(jī)。（作者瑞恩·霍格，白曉譯）