在西部陸海新通道的陸海連接點(diǎn)——廣西欽州港，鐵海聯(lián)運(yùn)班列接駁運(yùn)轉(zhuǎn)繁忙。這個(gè)忙碌的港口，見(jiàn)證著我國(guó)西部一條高水平對(duì)外開(kāi)放國(guó)際大通道的日趨活躍。這就是正在加速建設(shè)中的西部陸海新通道。

　　陸海新通道是我國(guó)推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)往更高水平、更大開(kāi)放力度發(fā)展的一個(gè)重要落子。其北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位，為促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、深化“一帶一路”縱深水平、暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)提供著有力支撐。

　　西部陸海新通道黔江班列首發(fā)

　　西部陸海新通道從無(wú)到有、走深走實(shí)，既得益于中央統(tǒng)籌推動(dòng)，也在于各省凝聚共識(shí)，形成合力。七年來(lái)，這一重大部署已經(jīng)由最初的渝桂兩地合作，拓展至國(guó)內(nèi)“13+2”省區(qū)市共建的新格局。最新數(shù)據(jù)顯示，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列今年運(yùn)輸集裝箱貨物已突破20萬(wàn)標(biāo)箱，創(chuàng)歷年同期新高，日均發(fā)送2251標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.2%。繁忙的港口，川流不息的貨運(yùn)，見(jiàn)證著西部地區(qū)蒸蒸日上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　高水平共建西部陸海新通道，“開(kāi)放”是恒久關(guān)鍵詞之一。設(shè)計(jì)之初，西部陸海新通道就突出全球化定位。隨著西部地區(qū)進(jìn)一步融入國(guó)際市場(chǎng)，建設(shè)西部陸海新通道，需要我們以更大的開(kāi)放力度，更廣的世界視野，更公平的規(guī)則接入，從而不斷提升西部地區(qū)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通水平。

　　重慶：西部陸海新通道“加速跑” 輻射范圍覆蓋120個(gè)國(guó)家和地區(qū)

　　建設(shè)西部陸海新通道，需要持續(xù)激發(fā)市場(chǎng)活力?！罢袨椋袌?chǎng)有效”，這是我們建設(shè)西部陸海新通道的關(guān)鍵鑰匙。西部各省份要根據(jù)自身稟賦條件差異，分類施策，充分激活市場(chǎng)潛力。尤其在構(gòu)建國(guó)際一流營(yíng)商環(huán)境方面，要完善市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，建立更加公平、開(kāi)放、透明的制度化規(guī)則，努力推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展。

　　綠色發(fā)展是西部陸海新通道建設(shè)的必然要求。西部地區(qū)生態(tài)脆弱，既要開(kāi)發(fā)也要保護(hù)。在通道建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的原則，筑牢國(guó)家生態(tài)安全屏障，降低能耗和排放。我們要多方統(tǒng)籌布局，兼顧經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，持續(xù)構(gòu)建“綠色通道+綠色產(chǎn)業(yè)”新型產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)建設(shè)的雙贏。

　　《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》提出，到2025年，實(shí)現(xiàn)東中西三條通路持續(xù)強(qiáng)化，通道、港口和物流樞紐運(yùn)營(yíng)更加高效，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng)的總體目標(biāo)。我們相信并期待，高質(zhì)量建設(shè)西部陸海新通道，能夠更好支撐構(gòu)建新發(fā)展格局，為西部地區(qū)深度參與大循環(huán)與雙循環(huán)提供重要支撐與保障。