中新社北京4月29日電 題:跨國車企對中國新能源市場前景投下信任票
中新社記者 劉亮
近期,一些美西方人士在國際輿論場炒作所謂中國新能源“產能過剩論”,但這并不能掩蓋中國新能源市場的巨大潛力和吸引力。在綠色發(fā)展日益成為國際主旋律的背景下,跨國車企紛紛加碼投資中國市場,用行動向中國新能源市場發(fā)展前景“投票”。
現代汽車集團相關負責人強調,汽車領域的新能源變革早已成為社會共識。面對中國這一全球最大的新能源汽車市場,集團對在華電動化發(fā)展有深遠的期待。中國電動車市場在新能源汽車產業(yè)政策支持和消費者對科技和新能源的持續(xù)認可下,將迎來快速增長,對中國市場前景樂觀。
近期在隨德國總理訪華期間,寶馬集團董事長齊普策也重申深耕中國市場的承諾:“中國是未來之所在,也是寶馬集團全球最大市場。我們在中國的持續(xù)成功離不開在華足跡的不斷增長和發(fā)展?!?/p>
更多國際車企加碼在華投資。大眾汽車在華設立德國外最大研發(fā)中心,專注智能網聯(lián)汽車技術;奧迪品牌在華首個純電動車型生產基地——奧迪一汽新能源汽車有限公司,將于2024年底投產;豐田計劃為中國市場推出更多新車型……國際車企紛紛加大在華市場投資,進一步彰顯外資對中國新能源汽車產業(yè)與市場潛力的信心。
跨國車企看好中國新能源市場,然而,一些美西方人士近期卻炒作所謂中國新能源“產能過剩論”。專家認為,這種論調本質是出于保護主義,試圖限制中國相關產業(yè)發(fā)展和出口。
近年來,中國新能源汽車產銷連續(xù)多年位居全球第一,新能源汽車出口數量更創(chuàng)新高。有人聲稱,中國通過補貼及稅收減免政策形成產業(yè)優(yōu)勢,致使“廉價”新能源產品涌入全球市場,“損害”他國經濟。然而,事實是,產業(yè)補貼是世界通行做法,包括美歐在內的多國都有,甚至項目更多、力度更大。如今,中國新能源產業(yè)早已進入通過市場競爭實現發(fā)展的“加速賽道”。
還有人稱:中國的新能源產能已超出全球需求。但據國際能源署測算,2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛,是2022年的4.5倍;全球光伏新增裝機需求將達到820吉瓦,是2022年的約4倍。同時,發(fā)展中國家因能源轉型進程較慢,對新能源產品需求更持續(xù)增長。中國財政部副部長廖岷就曾強調,當前產能遠遠不能滿足市場需求,特別是眾多發(fā)展中國家對新能源產品的潛在需求巨大。
香港中文大學(深圳)教授、前海國際事務研究院院長鄭永年指出,為支持全球綠色發(fā)展和踐行碳中和承諾,中國全力投入和培育壯大了新能源產業(yè),不僅為世界加快脫碳貢獻了成本更低、成熟度更高的新能源產品,還幫助更多國家創(chuàng)造了新的產業(yè)與就業(yè)。
“我沒有看到‘產能過?!?,我看到的是全球市場對于新能源汽車的巨大需求。中國將比我們今天看到的更深地影響全球市場?!笔澜缰囋O計師、長安汽車副總裁克勞斯·齊喬拉在接受媒體采訪時說。(完)
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