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圖文故事|跟著習(xí)近平總書記看這個(gè)西部對(duì)外開放大樞紐

發(fā)布時(shí)間: 2024-04-25 14:50:00 來源: 新華社

  4月22日至23日,習(xí)近平總書記在重慶市考察調(diào)研。他來到重慶國際物流樞紐園區(qū),了解當(dāng)?shù)丶涌旖ㄔO(shè)西部陸海新通道等情況。


新華社記者 岳月偉 攝

  重慶是兼有港口型、陸港型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型“五型”國家物流樞紐的城市,而位于沙坪壩區(qū)的重慶國際物流樞紐園區(qū)正是其中的陸港型樞紐。

  從中歐班列始發(fā)地、西部陸海新通道策源地,到重慶鐵路口岸、重慶鐵路保稅物流中心所在地,再到國家骨干冷鏈物流基地、國家示范物流園區(qū),重慶國際物流樞紐園區(qū)發(fā)揮著西部對(duì)外開放大樞紐的重要作用。


新華社記者 王曄 攝

  龍門吊不斷起降、轉(zhuǎn)運(yùn)卡車川流不息、火車汽笛聲悠揚(yáng),各色的集裝箱整齊排放,“陸海新通道”的圖標(biāo)引人注目……重慶國際物流樞紐園區(qū)到處活力涌動(dòng)。

  如今,“四向”物流通道在這里交匯:向西,中歐班列直達(dá)歐洲多國;向東,渝甬班列直抵寧波舟山港;向北,“渝滿俄”班列開行;向南,西部陸海新通道直達(dá)廣西欽州港,再通往世界多個(gè)國家和地區(qū)……


新華社記者 王曄 攝

  4月22日下午,園區(qū)內(nèi)的團(tuán)結(jié)村中心站,兩班列車正靜候發(fā)車,一列是滿載汽車摩托車配件和純堿等貨物的西部陸海新通道班列,另外一列是滿載汽車和筆記本電腦等貨物的中歐班列。

  車站負(fù)責(zé)人告訴記者,近段時(shí)間貨物運(yùn)輸量日益增長,團(tuán)結(jié)村中心站的裝車卸車數(shù)量均創(chuàng)下新高。

  2011年3月19日,第一列中歐班列“渝新歐”從團(tuán)結(jié)村中心站始發(fā)。2017年,這里又率先開行西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列。

  以團(tuán)結(jié)村中心站為主要到發(fā)點(diǎn),中歐班列(成渝)已穩(wěn)定運(yùn)行線路超50條,輻射近40個(gè)國家和地區(qū)的110個(gè)城市;截至今年3月底,西部陸海新通道通達(dá)全球121個(gè)國家和地區(qū)的503個(gè)港口。


新華社記者 黃偉 攝

  園區(qū)內(nèi),每天都有進(jìn)出口車輛排隊(duì),一邊是剛剛從歐洲運(yùn)抵的進(jìn)口汽車正在檢測,一邊是國產(chǎn)新能源汽車整裝待發(fā)準(zhǔn)備“出海”。

  2023年,園區(qū)出口整車近9萬輛,增長近7倍;進(jìn)口整車近7000輛,增長75%。截至今年3月底,整車進(jìn)口累計(jì)達(dá)3.91萬輛,連續(xù)多年居內(nèi)陸第一。


新華社記者 王曄 攝

  行走在園區(qū)內(nèi),可見各類物流倉儲(chǔ)基地林立:普洛斯、安博、豐樹、嘉民等全球物流地產(chǎn)企業(yè)所屬項(xiàng)目已在園區(qū)建成投運(yùn),永輝物流、中國外運(yùn)、三羊馬等數(shù)十家國內(nèi)物流企業(yè)也紛紛落戶。


新華社記者 黃偉 攝

  從不靠海、不沿邊的田野荒地,到如今發(fā)揮西部對(duì)外開放大樞紐作用,重慶國際物流樞紐園區(qū)的變化,正是西部地區(qū)建設(shè)內(nèi)陸開放高地的生動(dòng)寫照,是中國推進(jìn)高水平對(duì)外開放的縮影。(記者謝?,帯⒅芩加睿?/p>

(責(zé)編: 王東 )

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