習(xí)近平總書記指出，海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展前途無量。建設(shè)海洋強(qiáng)國，必須進(jìn)一步關(guān)心海洋、認(rèn)識(shí)海洋、經(jīng)略海洋，加快海洋科技創(chuàng)新步伐。

　　壯大海洋經(jīng)濟(jì)，關(guān)鍵在科技。6月8日“世界海洋日”前夕，記者在我國沿海地區(qū)采訪了解到，一批基礎(chǔ)性、原創(chuàng)性、前瞻性的海洋科技創(chuàng)新成果取得突破進(jìn)展，引領(lǐng)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展成效顯著，成為點(diǎn)燃海洋經(jīng)濟(jì)的“藍(lán)色引擎”。

　　“飛”向深藍(lán)

　　在天津大學(xué)青島海洋技術(shù)研究院的無人潛航器控制中心監(jiān)控屏幕上，一條條黃色“魚兒”尤為醒目。雖已夜深，天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授楊紹瓊和同事們?nèi)栽诰o盯“魚兒”下潛數(shù)據(jù)，不敢有絲毫松懈。

　　這些“魚兒”便是由天津大學(xué)科技團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“海燕”系列水下滑翔機(jī)。作為一款新型無人無纜水下自主航行器，它們有著鯨魚般的流線外形和模擬海燕的滑翔動(dòng)作，當(dāng)搭載著水下觀測設(shè)備或傳感器在海洋中自由穿行時(shí)，可以為深海觀測、科學(xué)研究提供豐富數(shù)據(jù)，進(jìn)而保障海洋資源開發(fā)和漁業(yè)管理。

　　習(xí)近平總書記指出，海洋經(jīng)濟(jì)、海洋科技將來是一個(gè)重要主攻方向，從陸域到海域都有我們未知的領(lǐng)域，有很大的潛力。

　　“向著未知的深海，我們這只從天津大學(xué)‘起飛’的‘海燕’，從校園中的小湖泊‘飛至’大海，歷經(jīng)了20多年時(shí)間?！睏罱B瓊回憶說。

天津大學(xué)深海智能裝備“海燕”研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在工作。（天津大學(xué)供圖）

　　本世紀(jì)初，國內(nèi)深海觀測技術(shù)研究還是一片空白。從最初工作深度只有100米，到創(chuàng)造下潛深度10619米的世界紀(jì)錄，“海燕”團(tuán)隊(duì)從底層技術(shù)一步步蓄力。如今，“海燕”系列水下滑翔機(jī)不斷刷新“成績單”：最遠(yuǎn)連續(xù)航程突破7600公里，參與南海環(huán)境調(diào)查、中國北極科考等國家重大工程……

　　近年來，我國在海洋高技術(shù)領(lǐng)域的綜合實(shí)力不斷提升，不僅以“海燕”系列為代表的無人潛航器“飛”向深藍(lán)，更有“奮斗者”號(hào)創(chuàng)造中國載人潛水器的新紀(jì)錄，讓中國成為世界上第二個(gè)實(shí)現(xiàn)萬米載人深潛的國家。

　　如今，天津大學(xué)團(tuán)隊(duì)已建成“海燕”水下滑翔機(jī)生產(chǎn)線，開始為更多科研機(jī)構(gòu)、高校、企業(yè)提供成型產(chǎn)品，應(yīng)用于臺(tái)風(fēng)連續(xù)長時(shí)續(xù)觀測、海工裝備安全檢測、海上應(yīng)急救援等領(lǐng)域。

“海燕”系列水下滑翔機(jī)入海開展實(shí)驗(yàn)。（天津大學(xué)供圖）

　　【記者觀察】深海，是地球上重要的戰(zhàn)略空間。一批批科研工作者大膽探索、刻苦攻關(guān)，形成一系列標(biāo)志性成果，將我國海洋科技逐步從淺近海推向深遠(yuǎn)海。目前，我國無人深潛器與載人深潛器強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，已具備全海深探測和作業(yè)能力，成為深海資源開發(fā)利用和保護(hù)的基石。圍繞“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”開發(fā)需求，加快科技成果從實(shí)驗(yàn)室邁向“應(yīng)用場”，將為我國經(jīng)略海洋提供更多可能。

　　“明珠”出塢

　　液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船是在常溫常壓下運(yùn)輸零下163攝氏度液化天然氣的特種船舶，是液化天然氣供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵裝備。大型LNG運(yùn)輸船與航空母艦、豪華郵輪被并稱為造船業(yè)“皇冠上的三顆明珠”，其設(shè)計(jì)、建造是一個(gè)國家船舶工業(yè)綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。

　?。对碌拇筮B，碧海流云。中國船舶集團(tuán)大連船舶重工集團(tuán)有限公司（簡稱“中國船舶大連造船”）一艘正在建造的17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船?？吭诖a頭，400多名工人上上下下，正在進(jìn)行貨物圍護(hù)系統(tǒng)的施工。

　　習(xí)近平總書記在遼寧考察時(shí)指出，要順應(yīng)建設(shè)海洋強(qiáng)國的需要，加快培育海洋工程制造業(yè)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，不斷提高海洋開發(fā)能力，使海洋經(jīng)濟(jì)成為新的增長點(diǎn)。

　　中國船舶大連造船LNG運(yùn)行部貨圍車間副主任安利峰介紹，這艘大型LNG運(yùn)輸船由我國自主研發(fā)設(shè)計(jì)，是公司承制的第一艘，前不久剛剛出塢。記者走進(jìn)甲板下方的液貨艙，只見工人們5人一組，1人操作機(jī)械手臂，4人手扶絕緣板四個(gè)角，小心翼翼地按照畫線位置將其安裝在船艙內(nèi)壁。

　　5月27日，我國自主研發(fā)設(shè)計(jì)的17.5萬立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船在中國船舶集團(tuán)大連船舶重工集團(tuán)有限公司出塢。（中國船舶大連造船供圖）

　　“每個(gè)液貨艙要安裝2700多塊絕緣板。”安利峰說，液貨艙是LNG運(yùn)輸船的核心部位，其施工難度也最大，“就像暖瓶內(nèi)膽一樣，要達(dá)到極高標(biāo)準(zhǔn)的密封性和保溫性，確保LNG在運(yùn)輸過程中不泄漏且蒸發(fā)率低，施工時(shí)各工序精度都需要控制在毫米級，一絲微小的身體擺動(dòng)，就可能導(dǎo)致產(chǎn)品不合格。”

　　貨圍車間絕緣箱安裝班長陳卓說，液貨艙施工對清潔程度的要求極高?！耙贺浥摯纹帘握尺B類似手機(jī)貼膜，如果貼的時(shí)候有灰塵，就會(huì)產(chǎn)生氣泡，可能導(dǎo)致次屏蔽出現(xiàn)漏點(diǎn)。”

　　技術(shù)要求高、施工難度大、附加值高，決定了全球范圍內(nèi)具備LNG運(yùn)輸船建造能力的船廠屈指可數(shù)。近年來，從大型LNG運(yùn)輸船的技術(shù)突破，到國產(chǎn)航母接連下水，再到大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”命名交付，我國已形成船舶和海工產(chǎn)品的全譜系總裝建造能力，并向制造高技術(shù)、高附加值船型升級。

這是5月24日拍攝的我國自主研發(fā)設(shè)計(jì)的17.5萬立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船在大連建造時(shí)的場景。（中國船舶大連造船供圖）

　　【記者觀察】我國造船業(yè)近年發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)連續(xù)14年位居世界第一。從仿制引進(jìn)到自主創(chuàng)新，從建造散貨船等常規(guī)船型到摘取造船業(yè)“皇冠上的三顆明珠”，我國造船業(yè)掌握了一大批關(guān)鍵核心技術(shù)。當(dāng)前，全球船舶行業(yè)迎來新一輪上行周期，我國正緊抓機(jī)遇，由造船大國向造船強(qiáng)國邁進(jìn)。

　　深海“掘?qū)殹?/strong>