中國西藏網(wǎng)訊 2020年3月1日，西藏民航迎來安全通航55周年。這是自1965年3月1日首條北京—成都—拉薩航線正式開通以來，西藏民航在“世界屋脊”交出的“答卷”。

　　平均海拔4000米以上的西藏自治區(qū)，位于中國西南部。受地勢和氣候影響，很長一段時(shí)間里，一直被視為“空中禁區(qū)”。55年來，一代代西藏民航人保障了一架架民航客機(jī)安全起降和進(jìn)出西藏航路的安全暢通，“空中金橋”也為西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展添翼助力。

圖為一架民航客機(jī)停落在阿里昆莎機(jī)場 攝影：次仁存成

　　圖為1956年“世界屋脊”第一座機(jī)場——當(dāng)雄機(jī)場破土動(dòng)工 圖片由民航西藏區(qū)局提供

　　1956年，建設(shè)者們靠著簡陋的設(shè)備工具，在海拔4230米的當(dāng)雄草原上“推”出了一條簡易跑道。經(jīng)過10年的反復(fù)試驗(yàn)，1965年３月１日，西藏正式通航，民航拉薩站同時(shí)成立。1966年11月23日，西藏民航轉(zhuǎn)場至拉薩貢嘎機(jī)場。

　　55年里，西藏民航人一直把確保安全作為重中之重，克服高寒缺氧、飛行條件復(fù)雜等困難，創(chuàng)造了“在世界平均海拔高度最高、面積最大和最難飛行的地區(qū)安全飛行時(shí)間最長”的記錄。

　　據(jù)悉，民航拉薩站成立之初，就建立了沿用至今的飛行安全委員會(huì)、安全生產(chǎn)講評、首長飛行值班等制度確保安全生產(chǎn)。邁入新時(shí)代，民航西藏區(qū)局通過出臺(tái)多個(gè)規(guī)范化規(guī)章制度、引進(jìn)RNP、ADS-B等先進(jìn)導(dǎo)航監(jiān)視、推進(jìn)應(yīng)急體系建設(shè)等確保安全飛行，形成了可復(fù)制、推廣的安全運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，樹立了世界高原機(jī)場安全運(yùn)行的典范。

　　經(jīng)過55年發(fā)展，西藏的機(jī)場從1個(gè)增加到5個(gè)；航線從1條發(fā)展到103條；通航城市從2個(gè)發(fā)展到51個(gè)；進(jìn)出港航班從每周1架增長到日均150多架次；年旅客吞吐量從0.44萬人次到575萬余人次?，F(xiàn)在，以拉薩貢嘎機(jī)場為樞紐，其他機(jī)場為支線，輻射國內(nèi)主要大中城市和援藏省份的航線網(wǎng)絡(luò)已初步形成。1日之內(nèi)，11家執(zhí)飛西藏的航空公司可以讓旅客全天候暢達(dá)全國各地以及周邊諸多國家。

　　數(shù)字變化的背后是無數(shù)人生活的改變。一條條航空線的連接，便捷了人們的出行和貨郵的往來；讓危重病人有了“同時(shí)間賽跑、與病魔較量”的高速通道；貢嘎機(jī)場的建設(shè)發(fā)展也讓曾經(jīng)一片荒涼河灘地的甲竹林村變成繁華的航空港……

圖為拉薩貢嘎機(jī)場改擴(kuò)建工程效果圖圖片由民航西藏區(qū)局提供

圖為旅客走下飛機(jī)，抵達(dá)“天邊阿里” 攝影：次仁存成

　　未來，西藏將有3個(gè)新機(jī)場、1條新跑道、1座新候機(jī)樓投入運(yùn)營，各類先進(jìn)保障設(shè)施設(shè)備將運(yùn)用，現(xiàn)有機(jī)場的“智慧”化水平將大幅提高，西藏的航空網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性將進(jìn)一步擴(kuò)大，輻射區(qū)域、惠及人群也將進(jìn)一步拓展。（中國西藏網(wǎng) 記者/王媛媛）

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