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網(wǎng)評:“空中金橋”讓世界屋脊“不再遙遠(yuǎn)”

發(fā)布時間:2022-03-19 18:50:00來源: 中國西藏網(wǎng)

  “西藏很遙遠(yuǎn)!”——這是游客說的。

  “阿里很遙遠(yuǎn)!”——這是西藏群眾說的。

  巍巍雪域,高山橫亙,江河延綿。受地勢和氣候影響,很長一段時間里,西藏一直被視為“空中禁區(qū)”。曾經(jīng),人們認(rèn)為,雪域高原“世界屋脊”,只有神鷹才飛得上來。1956年初,黨中央、國務(wù)院決定開辟北京至拉薩的民用航線。3個月的時間,建設(shè)者們靠著簡陋的設(shè)備工具,肩挑背扛,在拉薩市北面180公里處、海拔4230米的當(dāng)雄草原上“推”出了一條簡易跑道。經(jīng)過反復(fù)實驗,1965年3月,一架伊爾—18型204號機(jī),從北京起飛首次飛越世界屋脊的雪山牧場抵達(dá)當(dāng)雄機(jī)場,宣告北京—成都—拉薩航線正式通航,終于圓了西藏人民千百年來的夢想。從此,山不再高,世界屋脊不再遙遠(yuǎn)。

  作為西藏綜合立體交通運(yùn)輸體系的重要組成部分和中堅力量,西藏民航被社會各界親切稱為通往祖國各地的“空中金橋”,西藏的“運(yùn)輸保障線”“空中生命線”“民族團(tuán)結(jié)線”和“社會進(jìn)步線”。當(dāng)年十八軍徒步進(jìn)軍西藏的一位老兵曾感慨“遙遠(yuǎn)雪域漫無邊,豈敢夢想一日還?”,今日從拉薩直飛北京也僅需不到五個小時,大大提高了西藏與外界溝通的機(jī)遇與效率。2010年以前,從西藏阿里獅泉河鎮(zhèn)出發(fā)到拉薩,路途遙遠(yuǎn)、路況較差,至少需要40個小時;2010年7月1日,阿里昆莎機(jī)場正式通航,從阿里到拉薩僅需2個小時。2021年8月,阿里昆莎機(jī)場年旅客吞吐量首破10萬人次,對于常駐人口僅12.32萬人的阿里地區(qū)來說,為邊疆的建設(shè)帶來了蓬勃的生機(jī)與活力。除了旅客吞吐量增加外,隨著“空中金橋”與外界聯(lián)系日趨緊密,貨物航空運(yùn)輸也越來越方便。海南的椰子汁、進(jìn)口的海鮮水產(chǎn),新鮮的食材每天都可以搭乘航班運(yùn)往高原,帶動餐飲、物流等服務(wù)業(yè)的發(fā)展。“2006年林芝機(jī)場通航前接待游客62.7萬人次。機(jī)場建成后,林芝旅游業(yè)實現(xiàn)井噴式增長,2018年旅游人次和收入分別增加到713.5萬人次和59.22億元,同比增長11.3倍和24倍?!绷种ト罕娨揽亢娇崭玫爻陨狭寺糜物垺晟狭寺糜五X?!翱罩薪饦颉弊尅疤祢亍弊儭疤雇尽保娮C西藏跨越發(fā)展。

  航線經(jīng)緯交錯,未來輝煌美好。西藏歷史性變化的背后,是國家經(jīng)濟(jì)實力、科技實力的巨大提升的結(jié)果。在新時代,隨著西藏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的不斷加快,未來世界屋脊與世界的距離將更加拉進(jìn)。(中國西藏網(wǎng) 文/趙振宇)

(責(zé)編: 王智霖)

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