“心率93次/分、呼吸24次/分、胎兒心率148次/分……初步診斷為孕37周待產(chǎn)?！?019年10月25日18時20分，由拉薩開往西寧的Z918次列車運行在唐古拉山至沱沱河區(qū)間時，6號車廂20號下鋪的孕婦突發(fā)腹痛，列車長立即安排產(chǎn)婦在沱沱河站緊急下送至沱沱河醫(yī)療急救站。18時35分，產(chǎn)婦順利分娩一男嬰，母子平安。

　　“每當(dāng)想起這一幕，我們就特別欣慰，覺得我們的所做的一切都值得。”青海省海西州格爾木市第二人民醫(yī)院青藏鐵路醫(yī)療保障科(以下稱“青藏鐵路醫(yī)療保障科”)沱沱河醫(yī)療急救站醫(yī)生張偉芳向記者回憶時，依然記憶猶新，因為那是世界第三極的生命禁區(qū)——沱沱河醫(yī)療急救站13年來首次迎接新生命。

　　沱沱河醫(yī)療急救站位于海拔4533米的長江源頭青海省海西州格爾木市唐古拉山鎮(zhèn)，站上配備5名醫(yī)務(wù)人員進行24小時值守，主要任務(wù)是把青藏線列車上的突發(fā)疾病患者轉(zhuǎn)運至格爾木，同時還為居住在周邊的藏族群眾、鐵路維護工和青藏線司機開展醫(yī)療健康服務(wù)。

　　“由于環(huán)境條件所限，急救站醫(yī)療設(shè)備簡單，醫(yī)療環(huán)境惡劣，救治病人對醫(yī)生來說更是一種心理和精神上的考驗，需要具備較強的責(zé)任心和專業(yè)醫(yī)療素養(yǎng)?！睆垈シ颊f。

　　青藏鐵路格(爾木)拉(薩)段全長1142公里，其中途經(jīng)海拔4000米以上的路段達960公里，翻越唐古拉山線路最高處的海拔達5072米，旅客列車在此區(qū)段運行期間，由于長期缺氧及地理環(huán)境因素，會給身心造成一定程度的損傷。為此，青海省格爾木市第二人民醫(yī)院自2006年7月成立了青藏鐵路醫(yī)療保障科，并選派業(yè)務(wù)骨干開啟了青藏鐵路上的生命“守護”，保障了進藏旅客的生命安全。

　　青藏線上所有的進藏旅客列車均配備一名醫(yī)生和一名護士。隨車醫(yī)生和護士都要拎著十幾斤重的醫(yī)用氧氣瓶和裝著50多種藥的藥箱上車服務(wù)。

　　“在進藏旅客列車上，醫(yī)療設(shè)備非常有限，意想不到的病情都能遇到，一切全靠醫(yī)生自己的臨床經(jīng)驗?！睒s四柱是科里為數(shù)不多的男醫(yī)生，隨車13年，憑借著豐富的隨車醫(yī)療知識和扎實的臨床經(jīng)驗，他參與了多次列車上的“急、難、險、重”急救任務(wù)，挽救了很多進藏旅客的生命。

　　青藏鐵路醫(yī)療保障科主任朱新香說，自青藏鐵路醫(yī)療保障科成立以來，這支“天路”上的“白衣天使”隊伍還創(chuàng)立了高原鐵路醫(yī)療保障的第一紀(jì)錄，使高原病醫(yī)學(xué)在人體試驗性研究中得到了理論認(rèn)證，積累了抗高原缺氧最珍貴的醫(yī)學(xué)經(jīng)驗，在世界鐵路史上創(chuàng)立了隨車醫(yī)療的先河。

　　截至2019年12月31日，青藏鐵路醫(yī)療保障科共完成旅客列車出乘醫(yī)療2.7萬趟，接診旅客列車患者達144.56萬人次，其中沱沱河醫(yī)療急救站接診病人5556人次，高原病搶救成功率達100％，且無醫(yī)療事故發(fā)生。