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書寫鋼軌上的最美風(fēng)采

發(fā)布時間:2021-02-25 14:20:00來源: 人民日報

  【人物】2020年“最美鐵路人”于本蕃

  【故事】于本蕃,現(xiàn)任中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任。他是青藏鐵路開通試運營之初第一批工務(wù)派遣人員,帶領(lǐng)線路工在被稱為“生命禁區(qū)”的唐古拉地區(qū)承擔(dān)養(yǎng)護(hù)任務(wù)。自2006年青藏鐵路格爾木至拉薩段開通運營以來,于本蕃就堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護(hù)線路,十幾年如一日,一絲不茍呵護(hù)著這里的每一寸鋼軌。前不久,他被中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司授予2020年“最美鐵路人”稱號。

  【點評】

  在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當(dāng)“線路醫(yī)生”,是什么感受?于本蕃用腳步寫就答案。每天徒步巡檢時間超過8小時;每走50米,就要單膝跪在鋼軌上,俯下身子檢查軌道平順度;每行走100多米,就下意識地用腳踩踩路基,確保線路狀態(tài)穩(wěn)定……看似重復(fù)的動作,他一堅持就是5000多個日夜。

  與鋼軌朝夕相伴、與凍土日夜抗?fàn)?,怎能沒有困難?海拔4000多米,極端氣溫可達(dá)零下40攝氏度,環(huán)境惡劣可想而知。于本蕃說,“我體力好,多干點是應(yīng)該的?!逼鋵?,哪有用不完的體力,又何來鋼鐵之軀?靠的不過是默默堅守和辛勤付出。

  兢兢業(yè)業(yè)、甘于奉獻(xiàn),與于本蕃一樣,“最美鐵路人”身上散發(fā)出奮斗的光芒;矢志不渝、心系群眾,“最美鐵路人”的奮斗故事見證著為民之心?!拔沂屈h員我先上!”在新冠肺炎疫情防控“武漢保衛(wèi)戰(zhàn)”中,武漢站33名黨團員骨干組成“頭雁”黨團員突擊隊,確保援助物資不耽誤一秒鐘、24小時不間斷搶運;從零開始建立圖形化軟件開發(fā)平臺,代碼量超過100萬行,集成600余個標(biāo)準(zhǔn)化功能塊,中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司機車車輛研究所研究員張波帶領(lǐng)團隊為復(fù)興號裝上“中國心”;20多年來,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務(wù)段動車組司機邢云堂,駕駛列車安全走行400余萬公里,相當(dāng)于繞赤道100多圈……關(guān)鍵時刻,鐵路人毫不退縮,與生命賽跑;年復(fù)一年,鐵路人愛崗盡責(zé),書寫不凡事跡。

  從雪域高原到沃野平原,從穿梭在四川大涼山里的“小慢車”到奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車,縱橫交錯的鐵路交通關(guān)乎經(jīng)濟社會的暢通運行。堅守在車站和車廂,奔波在鐵路邊、軌道旁,從零起步探索到零誤差檢修……鐵路人辛勤護(hù)送旅客平安出行、保障貨物順利運達(dá),用創(chuàng)新推動現(xiàn)代化鐵路建設(shè)飛馳向前,也以奉獻(xiàn)為群眾鋪就致富的希望之路。以“最美鐵路人”為榜樣,為民服務(wù)永不停歇,創(chuàng)新安全互促互進(jìn),就一定能在建設(shè)現(xiàn)代化鐵路強國的道路上,續(xù)寫新的奮斗故事。

(責(zé)編: 于超)

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