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歷時(shí)9年“躍龍門” 成蘭鐵路成功貫穿龍門山斷裂帶

發(fā)布時(shí)間:2021-11-29 16:10:00來源: 新華網(wǎng)

  11月28日上午11時(shí),經(jīng)3160天奮戰(zhàn),成都至蘭州鐵路躍龍門隧道左線貫通,標(biāo)志著我國重大鐵路建設(shè)完成對龍門山地震斷裂帶的單洞貫穿,成功“躍龍門”。


成蘭鐵路躍龍門隧道蘭州方向洞口。成蘭鐵路有限責(zé)任公司供圖

  成蘭鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)西線“蘭州-廣州”通道的咽喉,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,是繼青藏鐵路后我國又一條通達(dá)海拔3000米以上的“天路”。躍龍門隧道是該工程施工中需要重點(diǎn)解決的“攔路虎”。

  施工方中鐵十九局成蘭鐵路項(xiàng)目副總工程師劉國強(qiáng)說,隧道施工過程已歷時(shí)9年,可稱為“天險(xiǎn)博物館”,先后戰(zhàn)勝高烈度地震活動(dòng)斷裂帶、軟巖大變形、巖溶富水帶、從激流溝壑下穿、高地應(yīng)力、40多攝氏度高地溫、高瓦斯及硫化氫有毒有害氣體、高巖爆等困難,以及危巖落石、山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。


成蘭鐵路躍龍門隧道施工場景。成蘭鐵路有限責(zé)任公司供圖

  困難倒逼出鐵路建設(shè)的科技創(chuàng)新。成蘭鐵路有限責(zé)任公司成蘭指揮部指揮長肖霞林介紹,公司在軟巖大變形主動(dòng)控制、穿越活動(dòng)斷裂帶節(jié)段設(shè)計(jì)、富水巖溶超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)、特長高瓦斯隧道通風(fēng)及智能物流組織運(yùn)輸?shù)确矫婧葑タ蒲泄リP(guān),取得系列科技突破,成功貫穿汶川地震災(zāi)害核心區(qū)。

  躍龍門隧道為雙洞分修隧道,貫通的左線全長19.981公里,右線全長20.042公里,加輔助坑道總洞長超過71公里,最大埋深達(dá)1445米,由中鐵二院設(shè)計(jì),中鐵十九局、中鐵五局承建。


成蘭鐵路躍龍門隧道成都方向洞口。成蘭鐵路有限責(zé)任公司供圖

  成蘭鐵路建成通車后,將進(jìn)一步加強(qiáng)西部鐵路網(wǎng),構(gòu)建連通西北、西南及華南沿海的干線鐵路通道。

(責(zé)編: 于超)

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