6月29日，新建四川成都至青海西寧鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“川青鐵路鎮(zhèn)黃段”)黃勝關(guān)站出站端50米處，最后一組500米長(zhǎng)鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下，標(biāo)志著川青鐵路鎮(zhèn)黃段全線鋪軌完成。

川青鐵路鎮(zhèn)黃段隧道內(nèi)鋪軌作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。成蘭鐵路公司供圖

　　川青鐵路起自成都東站，經(jīng)四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，正線全長(zhǎng)約836公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線鐵路。此次鋪軌完成的是鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段，線路長(zhǎng)約148.458公里，正線鋪軌133.96公里、站線鋪軌14.498公里、道岔67組。

　　據(jù)了解，海拔2503米的川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)鋪軌至海拔3200米的黃勝關(guān)，線路最大坡道17.8‰，該區(qū)段處于高原、高海拔地段，氣候條件惡劣，空氣稀薄、晝夜溫差大、強(qiáng)對(duì)流天氣多發(fā)、雨雪頻繁等不利因素，給施工作業(yè)和工程路料運(yùn)輸帶來(lái)諸多困難。同時(shí)區(qū)段長(zhǎng)大隧道群眾多，隧道內(nèi)作業(yè)空間狹長(zhǎng)、環(huán)境差，對(duì)通訊、通風(fēng)、有害氣體檢測(cè)、長(zhǎng)大坡道運(yùn)輸?shù)裙ぷ鲙?lái)巨大挑戰(zhàn)?！疤崆爸贫☉?yīng)急預(yù)案，開(kāi)展安全教育培訓(xùn)，并定期進(jìn)行機(jī)車(chē)車(chē)輛溜逸、隧道內(nèi)缺氧等風(fēng)險(xiǎn)研判，配置氣體檢測(cè)儀、防護(hù)用品及應(yīng)急救援物資，確保施工期間安全保障?！敝需F八局成蘭鐵路工程指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)張華稱(chēng)。

川青鐵路鎮(zhèn)黃段鋪軌作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。成蘭鐵路公司供圖

　　川青鐵路鎮(zhèn)黃段500米長(zhǎng)軌鋪設(shè)采用“直鋪法”和“換鋪法”相結(jié)合的方式組織施工，無(wú)砟道床采取“直鋪法”施工，有砟道床采取“換鋪法”施工，利用工具軌鋪通右線，作為工程路料運(yùn)輸主線，同時(shí)兼顧左線鋪軌、長(zhǎng)軌焊接鎖定及大機(jī)搗固穿插施工作業(yè)?！盀榇_保鋪軌安全有序推進(jìn)，專(zhuān)門(mén)配置了HXN5型高原大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)等80余臺(tái)(輛)大型設(shè)備開(kāi)展軌道施工作業(yè)。”張華稱(chēng)，期間項(xiàng)目部合理分配資源，5天完成100公里長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)，12天完成100公里無(wú)縫線路單元焊接及放散鎖定工作。

　　成蘭鐵路公司成蘭建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)李群表示，鋪軌區(qū)段毗鄰九寨溝、黃龍、牟尼溝等多個(gè)自然保護(hù)區(qū)和水源保護(hù)地，項(xiàng)目施工建設(shè)單位嚴(yán)格制定并落實(shí)環(huán)水保措施，確保施工廢水零排放，鋪軌作業(yè)班生活垃圾采取隨車(chē)攜帶、分類(lèi)處理，以實(shí)際行動(dòng)踐行綠色環(huán)保的施工理念。

川青鐵路鎮(zhèn)黃段右所屯岷江雙線特大橋。成蘭鐵路公司供圖

　　川青鐵路鎮(zhèn)黃段是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，開(kāi)通后將極大方便沿線群眾出行，對(duì)改善區(qū)域交通，促進(jìn)沿線鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。