在中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司拉薩車(chē)務(wù)段拉薩西站貨場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“拉薩西站貨場(chǎng)”)，一列貨運(yùn)列車(chē)正?？空九_(tái)，裝有松木的車(chē)廂彌散著松香味。裝卸工人們忙著搬運(yùn)一批產(chǎn)自俄羅斯的木材。

資料圖：青藏鐵路乘客。中新社記者 何蓬磊 攝

青藏鐵路格爾木至拉薩段于2006年7月全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)，作為進(jìn)藏物資的重要轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，拉薩西站貨場(chǎng)自當(dāng)年投入使用后，便成為西藏最大的鐵路貨物運(yùn)輸窗口站。近12年來(lái)，該站推動(dòng)和見(jiàn)證了西藏的發(fā)展變遷。

該貨運(yùn)列車(chē)始發(fā)站為黑龍江綏芬河口岸，33個(gè)車(chē)廂裝滿了木材?！艾F(xiàn)在西藏建設(shè)的新房很多，裝修房屋和制作藏式家具需要大量的木材?！崩_西站貨場(chǎng)黨支部書(shū)記張衛(wèi)東對(duì)中新社記者說(shuō)。

拉薩西站貨場(chǎng)面積為67萬(wàn)平方米，現(xiàn)有到發(fā)線8條、貨場(chǎng)線5條、專(zhuān)用線7條。拉薩西站貨場(chǎng)主要到達(dá)貨物品類(lèi)有建材、水泥、鋼鐵、百貨、石油等。走在站臺(tái)上，記者看到，水泥、飲料、面粉、大米等貨物被碼放在暫時(shí)儲(chǔ)存處。在站臺(tái)另一側(cè)的裝運(yùn)區(qū)，幾輛物流公司的貨車(chē)正排隊(duì)裝貨。

“現(xiàn)在運(yùn)建材的貨物偏多一些?！眮?lái)自甘肅的馬乃比由在裝貨現(xiàn)場(chǎng)告訴記者，他在拉薩打拼多年，2010年前后，看到拉薩很多業(yè)主尋找物流代理人的商機(jī)后，他便成立了貨運(yùn)公司。

剛開(kāi)始從事貨運(yùn)物流的幾年里，馬乃比由很少接到運(yùn)輸水泥的訂單，“西藏也有水泥廠，當(dāng)時(shí)基本能滿足當(dāng)?shù)氐男枨罅?。不過(guò)，近些年，西藏建設(shè)力度增加，當(dāng)?shù)氐乃鄰S產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市場(chǎng)需求。”

10年前，西藏消費(fèi)群體較少，需求量有限，馬乃比由運(yùn)輸?shù)呢浳镏泻苌儆邪儇?。如今，隨著大量?jī)?nèi)地人以及游客進(jìn)藏，消費(fèi)市場(chǎng)日漸增大，從以往的“難找下家”到現(xiàn)在的“收到貨就銷(xiāo)售一空”，越來(lái)越多的西藏物流公司正在增加運(yùn)輸百貨的物流生意。

在拉薩西站貨場(chǎng)，西藏某物流公司負(fù)責(zé)人王華給記者算了一筆賬：火車(chē)每個(gè)車(chē)廂最多可運(yùn)載60噸貨物，而汽車(chē)則是32噸。如果按照運(yùn)輸60噸礦泉水來(lái)算，前者的運(yùn)輸成本為2.7萬(wàn)元(人民幣，下同)，而后者則為3.6萬(wàn)元。運(yùn)輸成本下降，進(jìn)藏的物品價(jià)格也會(huì)回落。

20多歲的藏族姑娘才旦，從小生活在拉薩。在她印象中，中學(xué)時(shí)家里的蔬菜、水果種類(lèi)比較少。2007年后，除了可以吃到新鮮且品種更多的蔬菜外，她還能品嘗到內(nèi)地的芒果、獼猴桃等水果。

“我們按績(jī)效給工人算工資，平均下來(lái)，他們一個(gè)月有8000元的收入。”張衛(wèi)東說(shuō)，之前，一個(gè)搬運(yùn)工在拉薩西站貨場(chǎng)干了兩年后買(mǎi)了一輛車(chē)，第三年添了兩輛車(chē)，如今這個(gè)搬運(yùn)工成了擁有10多輛車(chē)的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)老板。

拉薩西站貨場(chǎng)提供的資料顯示，拉薩西站貨場(chǎng)年吞吐量從2006年的32.9萬(wàn)噸增至2017年的519.7萬(wàn)噸。目前，拉薩西站貨場(chǎng)正在擴(kuò)建改造，今年8月份完工后，年吞吐量可達(dá)800萬(wàn)噸左右。

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