資料圖：西藏拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)。李林 攝

　　記者從中國(guó)民用航空西藏自治區(qū)管理局獲悉，一架A319型客機(jī)通過(guò)公共飛行程序驗(yàn)證試飛成功，這標(biāo)志著拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)結(jié)束了10余家航空公司近20套導(dǎo)航系統(tǒng)管控難題。

貢嘎機(jī)場(chǎng)是西藏唯一一座國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于雅魯藏布江南岸，海拔約3600米，屬于高高原機(jī)場(chǎng)，同時(shí)也為西藏目前規(guī)模最大的機(jī)場(chǎng)。

西藏天氣瞬息萬(wàn)變，地形崎嶇復(fù)雜，執(zhí)行飛行任務(wù)的飛機(jī)受影響，性能?chē)?yán)重衰減、操作困難。因此，在20世紀(jì)前，長(zhǎng)達(dá)40多年的時(shí)間里，進(jìn)出藏航班“日出而作、日落而息”，客票銷(xiāo)售市場(chǎng)上“一票難求”。

直到2005年，拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功應(yīng)用RNP-AR(所需導(dǎo)航性能)新技術(shù)后有所改觀。RNP-AR是一種新的導(dǎo)航技術(shù)，利用衛(wèi)星定位精準(zhǔn)導(dǎo)航，降低飛行誤差，確保飛行安全。

中國(guó)民用航空西藏自治區(qū)管理局航氣處副處長(zhǎng)黃丹介紹，自2005年至2015年，先后有11家航空公司的17套R(shí)NP-AR程序取得了拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行批復(fù)。

黃丹表示，隨著愈來(lái)愈多的航空公司運(yùn)力投入西藏市場(chǎng)，拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)的RNP-AR程序日益增多，空管部門(mén)指揮難度不斷加大，安全風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)遞增?！耙虼?，建設(shè)一套統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)的飛行程序，供執(zhí)飛西藏的航空公司共同使用，成為西藏民航事業(yè)安全高質(zhì)量發(fā)展必須解決的難題。”

據(jù)悉，中國(guó)民用航空西藏自治區(qū)管理局自2015年開(kāi)始推動(dòng)公共飛行RNP-AR程序設(shè)計(jì)工作。2017年2月，中國(guó)民用航空局正式批復(fù)拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)公共飛行RNP-AR建設(shè)項(xiàng)目。

中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)李健表示，從引進(jìn)、吸收、自主創(chuàng)新到正式啟用，中國(guó)民航以RNP-AR程序?yàn)榇淼男录夹g(shù)應(yīng)用不斷創(chuàng)造著新的歷史，“拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)公共飛行RNP-AR程序試飛成功必將助力西藏民航事業(yè)的發(fā)展。”

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