“通麥天險(xiǎn)”，沒(méi)了！

　　“通麥”，曾經(jīng)是個(gè)會(huì)讓所有跑川藏線的司機(jī)心中一顫的名字。從西藏波密縣102道班到排龍鄉(xiāng)的20多公里，是川藏線上公認(rèn)最為兇險(xiǎn)的“死亡路段”，這里也因此被稱(chēng)為“通麥天險(xiǎn)”甚至“通麥墳場(chǎng)”。2005年，記者曾來(lái)過(guò)通麥，那時(shí)泥濘陡峭的盤(pán)山土路僅容一車(chē)通行，兩側(cè)僅有不到半米距離，一邊是不時(shí)落石的峭壁，一邊是百米懸崖。但今年3月21日，當(dāng)記者隨“西藏民主改革60年”中央媒體采訪團(tuán)再訪通麥時(shí)，卻震驚地發(fā)現(xiàn)，“通麥天險(xiǎn)”，沒(méi)了！

“通麥天險(xiǎn)”今昔對(duì)比

　　“通麥天險(xiǎn)”為何如此驚心動(dòng)魄？海拔僅有1800米的通麥，降水極其豐富，山體土質(zhì)疏松，號(hào)稱(chēng)“亞洲第二大泥石流群”，一旦遇到風(fēng)雨或者冰雪融化，極易發(fā)生高山落石、泥石流和塌方，一年各種地質(zhì)災(zāi)害累積300多次，被戲稱(chēng)為“世界公路病害的百科全書(shū)”。但這一段的318國(guó)道原本又極其狹窄難以躲避，因此常有人說(shuō)：“沒(méi)走過(guò)通麥，就不知道川藏線的難?！?/p>

　　人們對(duì)“通麥天險(xiǎn)”的險(xiǎn)峻記憶猶新，通麥村的村長(zhǎng)嘎瑪次仁從小守著這條路長(zhǎng)大，他告訴記者：“我小時(shí)候沒(méi)上過(guò)學(xué)，就是因?yàn)槁诽y走了，坐拖拉機(jī)去波密也要一天。從小到大，差不多隔上兩三天就能聽(tīng)說(shuō)這段路上出了事故，有車(chē)沖下了一兩百米深的懸崖?！痹谕湸褰?jīng)營(yíng)農(nóng)家樂(lè)餐廳天域農(nóng)莊的老板李朝江遇上過(guò)2000年的易貢大塌方，“塌方形成了堰塞湖，潰壩以后沖毀了通麥大橋，川藏公路斷了8個(gè)月，全靠部隊(duì)的直升飛機(jī)運(yùn)送救災(zāi)物資，在通麥，遇到塌方就要堵車(chē)，最長(zhǎng)的時(shí)候要堵6-7天，連村里的蠟燭都搶空了?！蓖湵舅募?jí)軍士長(zhǎng)吳小勇負(fù)責(zé)為往來(lái)的部隊(duì)提供后勤保障：“那時(shí)候一有部隊(duì)要過(guò)通麥天險(xiǎn)，我們就要夜里2點(diǎn)多起來(lái)準(zhǔn)備早飯，這樣部隊(duì)早上5點(diǎn)出發(fā)，下午才能到魯朗，其實(shí)這段路只有58公里?！?/p>

　　如今，看似平靜的易貢藏布上并排著三座橋，懸索吊橋、汽車(chē)保通便橋和2015年底通車(chē)的通麥特大橋，它們見(jiàn)證著通麥天險(xiǎn)從“險(xiǎn)”到“通”的巨大變化。武警某部交通第三支隊(duì)養(yǎng)護(hù)四大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)王發(fā)明告訴記者，2000年4月，通麥水泥橋被沖毀后，5月建起了懸索吊橋，為修汽車(chē)保通便橋運(yùn)送材料，中間的汽車(chē)保通便橋建成于2000年12月，承重僅有20噸，每次只能通過(guò)一輛車(chē)，貨車(chē)如果超過(guò)這個(gè)重量，就必須先卸下一部分貨物。而新的特大橋承重就有400噸?！?000年我還是個(gè)新兵，那時(shí)候經(jīng)常說(shuō)，要守護(hù)大橋，我們的工作主要是三件事，日常檢查，限制超載車(chē)輛通過(guò)，以及疏通擁堵在這條路上的車(chē)輛。”

　　通麥特大橋，256米；迫龍溝特大橋，743米；102隧道、飛石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1號(hào)隧道、帕隆2號(hào)隧道五條隧道，累計(jì)全長(zhǎng)6180米；總投資近15億元，2012年底開(kāi)工，2016年4月正式通車(chē)，以“五隧兩橋”為主的川藏公路通麥段整治改建工程讓“通麥天險(xiǎn)”正式成為了“歷史名詞”，過(guò)去平均通行時(shí)間需要2小時(shí)的這段路，如今只需要20分鐘。

　　嘎瑪次仁告訴記者，借著通麥段修路，村民們都學(xué)會(huì)了一身開(kāi)挖掘機(jī)干工程的本事，“過(guò)去一家有個(gè)拖拉機(jī)就不錯(cuò)，現(xiàn)在每家都有大車(chē)小車(chē)還有自己的挖掘機(jī)，到處去給人修路修房子，每戶(hù)年收入能有30多萬(wàn)元?！?/p>

　　李朝江則在鉆研更新自己的菜單：“我2000年到通麥就是當(dāng)廚師，來(lái)餐廳吃飯都是開(kāi)大車(chē)的司機(jī)，要個(gè)簡(jiǎn)單的炒菜或者一碗面條就夠了?，F(xiàn)在我的農(nóng)家樂(lè)餐廳，吃飯的有一大半是自駕游的游客，還有騎摩托車(chē)自行車(chē)來(lái)的人，大家都說(shuō)，通麥天險(xiǎn)修好了，我們就敢走川藏線了。所以我現(xiàn)在要做綠色餐廳，自己種菜養(yǎng)雞養(yǎng)豬，還種了果樹(shù)，讓客人采摘，辣子雞，石鍋雞都是我這兒的特色菜！”

　　王發(fā)明還像“愛(ài)護(hù)自己的臉一樣”愛(ài)護(hù)著這條路，接受采訪的時(shí)候，他正和戰(zhàn)士們清理著路旁的排水溝和雜草。“路不但要好走，還要美觀。現(xiàn)在我們還有道路綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)、隧道清洗車(chē)、登高作業(yè)車(chē)、挖掘機(jī)這些新的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，有了這些新幫手，我們一定會(huì)讓這段新路‘暢’、‘潔’、‘舒’、‘美’！”

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