7月6日，拉林鐵路接觸網專業(yè)首件工程在西藏山南市扎囊至扎其區(qū)間成功建成。何蓬磊 攝

　　6日，川藏鐵路拉薩至林芝段(簡稱“拉林鐵路”)接觸網專業(yè)首件工程在西藏山南市扎囊至扎其區(qū)間成功建成，這為全線施工確定了規(guī)范和標準，對快速優(yōu)質完成拉林鐵路建設以及創(chuàng)建“精品工程”具有重要意義。

7月6日，拉林鐵路接觸網專業(yè)首件工程在西藏山南市扎囊至扎其區(qū)間成功建成。何蓬磊 攝

　　據(jù)悉，鐵路接觸網是鐵路沿線上空架設的供電線路，接觸網導線起接觸滑道的作用，同時將電能不間斷地通過受電弓傳遞給電力機車，是接觸網施工作業(yè)中最關鍵的環(huán)節(jié)。作為西藏首條電氣化鐵路，隨著橋隧、路基等工程相繼收尾，拉林鐵路也進入了全線電力大規(guī)模施工階段。

7月6日，中國中鐵電氣化局施工人員對拉林鐵路接觸網專業(yè)首件工程進行復檢。何蓬磊 攝

　　中國中鐵電氣化局拉林鐵路四電工程指揮部總工程師劉育祥表示，作為電氣化鐵路與列車運行最直接相關的部分，接觸網導線是電氣化鐵路供電系統(tǒng)的核心技術之一，直接影響列車運行速度和安全，在放線過程中不能產生硬彎、硬點，避免列車行駛過程中出現(xiàn)拉弧、火花。

7月6日，中國中鐵電氣化局施工人員對拉林鐵路接觸網專業(yè)首件工程進行復檢。何蓬磊 攝

　　劉育祥介紹，拉林鐵路正線共需架設接觸網540.63條公里，在全線接觸網導線架設施工中，統(tǒng)一采用恒張力放線車進行施工，保持導線展放的平直度，滿足列車運行過程中弓網關系的相關技術數(shù)據(jù)要求，為列車提供穩(wěn)定可靠牽引動力保障。

7月6日，中國中鐵電氣化局施工人員對拉林鐵路接觸網專業(yè)首件工程進行復檢。何蓬磊 攝

　　值得一提的是，為應對高原環(huán)境造成內地進藏施工人員效率降低的影響，中鐵電氣化局拉林鐵路四電工程指揮部提出“機械化換人、自動化減人”理念，創(chuàng)新研發(fā)了剛性吊弦全自動加工平臺、支柱組立自動脫鉤裝置、隧道內移動式作業(yè)平臺車、公路鐵路兩用作業(yè)平臺車等多項新技術、新設備，在保障施工人員安全，節(jié)約成本的同時，也有利于拉林鐵路沿線的生態(tài)保護。

7月6日，拉林鐵路接觸網專業(yè)首件工程在西藏山南市扎囊至扎其區(qū)間成功建成。何蓬磊 攝

7月6日，中國中鐵電氣化局施工人員對拉林鐵路接觸網專業(yè)首件工程進行復檢。何蓬磊 攝

　　拉林鐵路正線全長435.48公里，設計時速160公里，預計2021年建成通車。