數(shù)說寶“藏”|更快!西藏開通130條航線連接61個(gè)城市
“現(xiàn)在進(jìn)出西藏太方便了,從拉薩到北京坐飛機(jī)只需四個(gè)小時(shí)?!?年前從西安來拉薩做生意的楊立,時(shí)常乘坐航班去北京、上海、西安等城市。
印度游客走出拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)(2013年9月27日攝)。新華社記者 普布扎西 攝
西藏平均海拔4000米以上,受地勢(shì)和氣候影響,西藏一直被視為“空中禁區(qū)”。如今,西藏已經(jīng)開通130條航空線路,雪域高原不再遙不可及。
資料記載,西藏第一條跑道始于1956年,民航建設(shè)者們靠著簡(jiǎn)陋的設(shè)備工具在拉薩市北面180公里處、海拔4230米的當(dāng)雄草原上“推”出一條簡(jiǎn)易跑道。而直到1965年3月,一架伊爾-18型飛機(jī)從北京起飛,次日飛抵當(dāng)雄機(jī)場(chǎng),這才宣告西藏正式通航。
“那時(shí)機(jī)場(chǎng)環(huán)境很差,沒有路燈,更沒有夜航,跑道鋪的是瀝青,飛行員技術(shù)如果不熟練,飛機(jī)就可能會(huì)沖出跑道?!蔽鞑孛窈酵诵萋毠の榻鹫f。
經(jīng)過55年的發(fā)展,西藏機(jī)場(chǎng)從1個(gè)發(fā)展為5個(gè),航線從1條發(fā)展到130條,通航城市從2個(gè)發(fā)展到61個(gè),進(jìn)出港航班從每周1架次增加到日均150多架次,年旅客吞吐量從0.44萬人次增長(zhǎng)到575萬余人次。
2010年10月30日,中國(guó)國(guó)際航空公司一架空客A319試飛飛機(jī)平穩(wěn)降落在西藏日喀則機(jī)場(chǎng),西藏第五個(gè)民用機(jī)場(chǎng)正式通航。新華社記者 覺果 攝
天塹變通途。從天邊阿里到茶馬古道重鎮(zhèn),從日喀則市到西藏江南林芝,乘坐飛機(jī)已成許多西藏人出行不可或缺的交通方式,四通八達(dá)的航空網(wǎng)絡(luò)在將西藏和全國(guó)各地緊密相連的同時(shí),也極大方便了人民群眾的出行和貨郵的往來。
走進(jìn)西藏的城市、鄉(xiāng)村,大街小巷里琳瑯滿目的商品,隨處可見的“背包客”,無一不彰顯著便捷的現(xiàn)代交通帶來的變化。
在西藏林芝米林機(jī)場(chǎng),從事航空機(jī)械設(shè)備維修工作已經(jīng)7個(gè)春秋的機(jī)械師瑪麗亞正在繞機(jī)檢查(2017年3月6日攝)。新華社記者 張汝鋒 攝
中國(guó)民用航空西藏自治區(qū)管理局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處處長(zhǎng)王照軍說,55年來,幾代西藏民航人保障了一架又一架民航客機(jī)的安全起降和進(jìn)出西藏航路的安全暢通,西藏民航實(shí)現(xiàn)了從小到大、由弱到強(qiáng)的巨大轉(zhuǎn)變,“空中禁區(qū)”已變坦途。
在即將到來的“十四五”時(shí)期,西藏除了實(shí)施昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改造工程、林芝米林機(jī)場(chǎng)平行滑行道工程、拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)航站區(qū)改擴(kuò)建工程外,還將建設(shè)山南隆子機(jī)場(chǎng)、日喀則定日機(jī)場(chǎng)、阿里普蘭機(jī)場(chǎng)等3座高高原支線機(jī)場(chǎng)。
文字記者:田金文
攝影記者:普布扎西、覺果、張汝鋒
海報(bào)拍攝:田金文
海報(bào)制作:張宸、旦增努布
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