下馬上車!西藏日均新車上戶166輛
拉薩大街上車來車往(2019年7月4日攝)。新華社記者 李鑫 攝
“現在幾乎家家都有摩托車、汽車,沒有人騎馬出遠門了?!卑⒗锏貐^(qū)札達縣薩讓村村民曲吉桑姆從記事起就學會了騎馬,但在村里通公路后,她的父親決定把馬賣掉。前幾年,曲吉桑姆考到了駕駛證,成為村里第一個會開車的藏族姑娘。
汽車正加速“駛”入西藏尋常百姓家。記者從西藏自治區(qū)公安廳公安交通管理局了解到,2020年,西藏日均新車上戶166輛;截至當年底,西藏機動車保有量達到656703輛,機動車駕駛人達613682人。
2019年10月28日,一輛汽車行駛在林芝境內的多布特大橋(無人機照片)。新華社記者 普布扎西 攝
和平解放前,西藏只有極少數上層貴族才擁有轎車。當時的西藏甚至沒有一條現代意義上的公路,僅有的轎車,是被拆散成零件用騾馬馱到拉薩后再組裝起來的,并且只能在市區(qū)內的土路上行駛。
如今,隨著拉薩至林芝、拉薩至那曲、澤當至貢嘎等一條條高等級公路建成通車,以及大量農村公路改擴建,西藏全區(qū)公路通車總里程達到11.67萬公里,群眾出行有了更便捷的方式。
汽車行駛在拉薩街頭(2019年7月4日攝)。新華社記者 普布扎西 攝
“按照目前拉薩戶籍人口55萬人計算,基本上平均每兩個人就擁有一輛車。”拉薩市車管所副所長黃金龍說,“老百姓收入水平的快速增長,是汽車保有量增加的關鍵。”
與此同時,近年來西藏不斷加大市政工程建設,改善交通基礎設施,先后在拉薩市、日喀則市等地建成了51條市政道路及6座市政橋梁項目,新增市政道路里程154公里,初步形成了由快速路、主干路、次干路和支路等組成的道路網絡系統。
拉薩一小區(qū)內停放的車輛(2019年7月5日攝)。新華社記者 覺果 攝
西藏對機動車的管理服務也在相應提升。拉薩市車管所推出了“擴大使用原號牌號碼范圍”“異地分科目考試”“車輛轉籍辦理”等9項便民舉措。記者在拉薩市車管所大廳看到,前來辦理各項業(yè)務的市民絡繹不絕。
“前兩年,我購買了一輛大貨車,這次是給家里添置一輛代步小汽車。”正在辦理汽車業(yè)務的拉薩市民次仁扎西對記者說,“我們家如今是‘靠車吃飯’,生活越過越好?!?/p>
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