新春走基層|西藏阿里:記者親歷直升機(jī)高原極限飛行
西藏阿里平均海拔4500米以上,是公認(rèn)的生命禁區(qū),也被世界航空界稱為飛行禁區(qū)。然而,這里卻駐守著全軍海拔最高的一支陸航部隊(duì),30年來(lái),他們?cè)谶@里不斷突破極限、挑戰(zhàn)各種不可能。日前,新春走基層記者走進(jìn)這支空中勁旅,跟隨高原雄鷹飛越這片最危險(xiǎn)、最難飛的壯美河山。
春節(jié)前夕,一個(gè)緊急情況打亂了部隊(duì)當(dāng)天的訓(xùn)練計(jì)劃,一位高原邊防戰(zhàn)士突發(fā)心梗,生命危在旦夕。新疆軍區(qū)某陸航旅迅速調(diào)度各空域參訓(xùn)直升機(jī),采用雙機(jī)接力方式,開(kāi)辟空中救援航線。飛行途中需要穿梭高原峽谷、飛過(guò)氣流擾動(dòng)區(qū),部分航程飛行高度達(dá)到海拔5800米,臨近直升機(jī)飛行邊界。經(jīng)過(guò)三次轉(zhuǎn)場(chǎng)、跨越西藏和新疆兩地總共1500多公里的飛行,成功將患病戰(zhàn)士運(yùn)送至山下醫(yī)院救治。
救援行動(dòng)結(jié)束后,部隊(duì)既定的飛行訓(xùn)練如期展開(kāi)。
這場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練,將圍繞通道飛行、邊界性能、野外機(jī)降、低空突防等實(shí)戰(zhàn)化課目展開(kāi)。記者所在的直升機(jī)中,坐在左側(cè)機(jī)長(zhǎng)位的是26歲的飛行員玄匯智,而坐在右側(cè)副機(jī)長(zhǎng)位的是他的飛行教員賈朝暉。賈朝暉是有著15年駕齡、9年高原飛行經(jīng)驗(yàn)的一級(jí)飛行員。從去年到現(xiàn)在,由于邊境緊急任務(wù)多,賈朝暉已經(jīng)連續(xù)駐守阿里高原10個(gè)月沒(méi)下過(guò)山了。
冬季在高原飛行,高寒缺氧的狀態(tài)對(duì)飛行員身體素質(zhì)和直升機(jī)裝備性能都是極大的考驗(yàn)。起飛沒(méi)多久,編隊(duì)進(jìn)入峽谷之中。
突然,大量積云封住了山口,天色瞬間變暗,能見(jiàn)度極低,這是峽谷飛行中時(shí)常遇到的云蔽山現(xiàn)象,如果繼續(xù)往前飛,稍有不慎就可能撞上山體。玄匯智提出改變航線、繞飛云團(tuán),但賈朝輝沒(méi)有同意。
然而,云下貼地飛行并不是簡(jiǎn)單的操作,每一團(tuán)云霧的背后,極有可能就是一座險(xiǎn)峻的山峰,非??简?yàn)飛行員對(duì)飛行高度和軌跡的把控能力。穿云破霧后,隨著飛行高度持續(xù)攀升,直升機(jī)遭遇強(qiáng)氣流干擾,出現(xiàn)異常顛簸。
在阿里高原飛行,狂風(fēng)、擾流、風(fēng)切變、沙揚(yáng)天、雷暴雨等極端氣象相當(dāng)常見(jiàn),比起平原飛行,危險(xiǎn)系數(shù)呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。在5年前的一次高原備勤換防任務(wù)中,當(dāng)直升機(jī)飛到海拔5800多米,正穿越山谷的時(shí)候,突然遭遇風(fēng)切變,這是高原飛行中最令人害怕的安全威脅。當(dāng)時(shí)風(fēng)速瞬間達(dá)到150公里/小時(shí),直升機(jī)以10米每秒的下降率急速下墜,而飛機(jī)兩邊都是高聳的山峰,稍有任何處置不當(dāng)就會(huì)機(jī)毀人亡。緊急關(guān)頭,機(jī)組在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了100多個(gè)操控動(dòng)作,最后安全迫降在海拔5600米的山坡上。幾年來(lái),這個(gè)陸航旅的飛行員們一次次穿越生死線、連接生命線,多次執(zhí)行重大搶險(xiǎn)救援任務(wù),被各族群眾譽(yù)為“雪山飛來(lái)的吉祥鳥(niǎo)”。
越過(guò)群山后,直升機(jī)開(kāi)始逐漸降低飛行高度,賈朝輝卻突然緊張了起來(lái)。
按照命令,各機(jī)組展開(kāi)野外機(jī)降課目訓(xùn)練,需要飛行員在野外陌生地域自主臨機(jī)選擇合適的機(jī)降點(diǎn),根據(jù)地形環(huán)境選擇懸停滑降、低空小速度跳下和三輪著地等不同機(jī)降方式,在實(shí)戰(zhàn)中,主要用于快速投送特戰(zhàn)兵力和物資。直升機(jī)再次起飛,隨即展開(kāi)的是低空突防課目訓(xùn)練,要求飛行員盡可能掠地快速飛行,以躲避敵方雷達(dá)探測(cè)。
直升機(jī)群繞過(guò)峽谷,穿過(guò)云層,眼前豁然開(kāi)朗——這就是聞名遐邇的班公湖。
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