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寶“藏”故事|“空中走廊”讓雪域高原各地不再遙遠(yuǎn)

發(fā)布時(shí)間:2021-05-13 08:28:00來源: 新華社

   千百年來,陸路交通曾是西藏進(jìn)出內(nèi)地的唯一交通方式。

   1965年3月初,隨著北京-成都-拉薩航線正式通航,西藏各族人民的航空夢(mèng)實(shí)現(xiàn)了。


北京-拉薩航線試航成功(1956年6月8日發(fā))。新華社記者錢嗣杰 攝

   西藏自治區(qū)幅員遼闊。50多年來,從“雪域江南”林芝到“世界屋脊的屋脊”阿里,從“藏東明珠”昌都到“高原糧倉(cāng)”日喀則,5座高高原機(jī)場(chǎng)架起了連接世界的“空中金橋”,早上在布達(dá)拉宮看日出,下午在成都吃火鍋已成為現(xiàn)實(shí)。

   如今,航空已成為西藏重要的交通方式之一,這一點(diǎn)在阿里地區(qū)尤其突出。因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn),過去居住在阿里的人們一旦突發(fā)重病,在當(dāng)?shù)責(zé)o法醫(yī)治的情況下,很難送往更好的醫(yī)院進(jìn)行及時(shí)治療。


2020年7月1日,阿里昆莎機(jī)場(chǎng)通航10周年,飛機(jī)穿過水門。新華社記者田金文 攝

   阿里昆莎機(jī)場(chǎng)的通航改變了這一狀況,從阿里到拉薩20多個(gè)小時(shí)的車程,飛機(jī)2個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。

   2021年3月9日,一名懷抱嬰兒的旅客來到阿里昆莎機(jī)場(chǎng)售票柜臺(tái),購(gòu)買當(dāng)天飛往拉薩的機(jī)票。嬰兒身患重病,被當(dāng)?shù)蒯t(yī)院診斷為支氣管肺炎、急性化膿性腦膜炎,急需前往醫(yī)療條件更好的城市進(jìn)行救治。機(jī)場(chǎng)緊急協(xié)調(diào)讓病人上了飛機(jī),還提供了全程氧氣服務(wù)。

   阿里航站地面服務(wù)部醫(yī)生德慶旺姆介紹,這并不是機(jī)場(chǎng)第一次保障病重旅客出港。多年來,阿里昆莎機(jī)場(chǎng)保障了50多名病危、病重旅客及時(shí)出港,為搶救生命爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

   西藏自治區(qū)林芝市平均海拔3000米,風(fēng)光旖旎。碧綠的尼洋河水緩緩流淌,與藍(lán)天白云、雪山冰川交相輝映,吸引著無數(shù)游人。

   “拉薩到林芝的鐵路還沒開通,坐車又太累,還是飛機(jī)方便,南迦巴瓦峰離林芝機(jī)場(chǎng)也很近,我們逛完就從林芝回去了?!鄙虾S慰屯跖空f,這是今年的首次出游,出來前精心設(shè)計(jì)了行程。

   據(jù)介紹,林芝米林機(jī)場(chǎng)是西藏自治區(qū)第二大機(jī)場(chǎng),共有5家航空公司執(zhí)飛,通航城市8個(gè)。“十三五”期間,林芝市累計(jì)旅游人次突破3200萬(wàn),旅游收入超過240億元。


2019年3月20日,游客乘坐直升機(jī)空中游覽拉薩城。新華社記者晉美多吉 攝

   36歲的昌都商人次達(dá)再也不用數(shù)著一個(gè)又一個(gè)的彎道了。曾經(jīng),次達(dá)從芒康縣到拉薩需要開兩天車,路上要翻十多座大山,過100多個(gè)彎?!伴_車開得都暈了,還耽誤做生意的時(shí)間?!贝芜_(dá)說。

   2020年底,西藏航空針對(duì)本地居民,推出了拉薩至阿里、昌都的5折機(jī)票,這讓像次達(dá)這樣的商人享受到了實(shí)惠。“坐飛機(jī)算下來比開車便宜,還方便、安全,這下我可以在拉薩好好地看看貨,跟別人談?wù)勆??!贝芜_(dá)說。

   數(shù)據(jù)顯示,“十三五”時(shí)期,西藏民航新開航線67條、新增通航城市21個(gè),5年新開航線數(shù)量超過了之前50年的總和,累計(jì)完成旅客吞吐量2480余萬(wàn)人次,同比“十二五”時(shí)期增長(zhǎng)83%。

   不僅是出行,西藏開辟的航線越來越多,航空貨運(yùn)為西藏優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)提供了一條高效的出藏通道,助力西藏特產(chǎn)“走出去”;醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮等貨物,也得以由內(nèi)地快速進(jìn)入西藏市場(chǎng)。

   “最高興的就是快遞的速度快了,過去陸運(yùn)要十來天,現(xiàn)在走航空幾天就到了?!卑⒗锞用袼髂隙嗉吲d地說。

   今年4月,國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)了新建西藏隆子、定日、普蘭等3個(gè)機(jī)場(chǎng)及拉薩機(jī)場(chǎng)第二跑道改擴(kuò)建工程項(xiàng)目(簡(jiǎn)稱西藏“3+1”機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目),項(xiàng)目總投資超過136億元。


2021年3月20日,林芝米林機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)平行滑行道工程正式投用。新華社記者田金文 攝

   西藏“3+1”機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于完善西藏區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系、改善邊境地區(qū)對(duì)外交通運(yùn)輸條件、滿足當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姵鲂行枨?、提升?yīng)急救援保障能力、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。

   航線網(wǎng)絡(luò)布局不斷完善,機(jī)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備不斷更新,自助值機(jī)系統(tǒng)、無紙化通關(guān)系統(tǒng)、一站式辦理臨時(shí)乘機(jī)證明等終端的投入使用,使高原各地人民群眾通過“空中走廊”聯(lián)系得更緊密,讓“遙遠(yuǎn)”不再“遙遠(yuǎn)”。

   文字記者:田金文

   海報(bào)拍攝:晉美多吉、張汝鋒、田金文

   海報(bào)制作:張宸、旦增努布

(責(zé)編: 李雨潼)

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