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雪域高原不再遙遠

發(fā)布時間:2021-08-22 09:30:00來源: 經(jīng)濟日報

  1979年,24歲的王月維進藏工作,從山西太原出發(fā),顛簸了21天才抵達拉薩。如今,王月維退休定居成都,從拉薩乘飛機到成都只需兩小時?!把┯蚋咴辉龠b遠了!”王月維感嘆道。

  和平解放70年來,西藏交通事業(yè)飛速發(fā)展,逐步建立起涵蓋公路、鐵路、航空等的綜合立體交通網(wǎng)絡。

  和平解放前,西藏沒有一公里公路。1954年,川藏、青藏公路建成通車,結束了西藏沒有公路的歷史。如今,西藏公路通車里程達11.88萬公里,全區(qū)所有縣通油路,建制村通公路,鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通暢率分別達94%、76%。農(nóng)牧區(qū)的縣鄉(xiāng)村道如溪流般匯入國省干線公路網(wǎng),一輛輛客貨車輛穿行在草原村落、農(nóng)村牧區(qū)、易地扶貧安置點之間。

  拉薩市堆龍德慶區(qū)古榮鎮(zhèn)南巴村因糌粑而聞名。在村里通水泥路之前,村民靠馬車、拖拉機向外運輸糌粑?!叭缃瘢宓?、鄉(xiāng)道、國道都很暢通,很多村民都買了小汽車,用不了1小時就可以到拉薩市區(qū),進城銷售農(nóng)牧產(chǎn)品、看病辦事很方便?!蹦习痛宓谝粫洶⑴f,村里每年都能賣出兩百多萬斤糌粑,2020年村里人均年收入達到1.5萬元。

  從無到有,從粗通到暢通,從簡易公路逐步發(fā)展成等級公路……西藏的路越來越平坦寬闊,群眾的生活也越來越幸福。

  今年6月25日,拉林鐵路開通運營,復興號高原動車組開上世界屋脊,成為沿線百姓的出行首選,“坐著動車游西藏”成為新時尚?!耙郧爸苣┫氲嚼_玩,時間根本不夠。有了動車,周五晚上去,周日下午回,時間很充裕。”拉林鐵路通車后,林芝市民廖佳威深深體會到了動車給生活帶來的便捷。

  “盼望鐵路修到我家鄉(xiāng),一條條巨龍翻山越嶺,為雪域高原送來安康……”這曲《天路》唱出了高原兒女對鐵路的期盼。如今,期盼正一點點變?yōu)楝F(xiàn)實:2006年,青藏鐵路全線通車運營,結束了西藏不通鐵路的歷史;2014年,拉日鐵路開通運營;2021年,拉林鐵路開通運營,西藏進入動車時代。目前,西藏7地市已有5地市實現(xiàn)了鐵路通達,運營里程近1400公里。

  雅魯藏布江畔,拉薩貢嘎國際機場新投運的航站樓如同雪蓮花綻放。今年8月7日,經(jīng)過三年多施工建設,拉薩貢嘎國際機場T3航站樓投運,這是西藏目前最大的航站樓,有力提升了機場的綜合保障能力,促進西藏經(jīng)濟社會發(fā)展,構建對外開放格局,方便群眾出行。

  從1965年西藏第一條空中橋梁成都至拉薩航線開通,西藏民航事業(yè)不斷發(fā)展。如今,西藏已建成通航機場5個,通航國內外城市67座,實現(xiàn)了從單一機種到多機種飛行、從單一航線到多航線多機場多時段飛行、從一票難求到機票打折、從曾經(jīng)的“空中禁區(qū)”到在世界平均海拔高度最高地區(qū)安全飛行時間最長的轉變。

  曾經(jīng),進藏難,出藏難,在藏出行也難。如今,地上的“天路”與天上的“金橋”,讓天塹變通途,讓雪域高原不再遙遠。

(責編: 常邦麗)

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