環(huán)保投入超4億,西藏這條高速“貴”著呢
8月21日,G6京藏高速公路那曲至羊八井段通車試運行,該路段227公里,設(shè)計行車時速120公里。至此,全長295公里的G6京藏高速公路那曲至拉薩段(簡稱“那拉高速”)全線通車,西藏高等級公路通車總里程達1105公里,這是首條連接西藏自治區(qū)首府城市拉薩和藏北草原的高速公路。通車后,拉薩市與那曲市的車程由過去的6個多小時縮短至3個小時。
草甸回植
打造高原花海
從拉薩出發(fā),那拉高速一路向西,藏北草原的美一覽無遺。“哇,好漂亮——這里怎么會有花田?”車窗外綿延幾公里的花海,紫色、黃色、綠色、藍色交相輝映,為這條高原高速平添了幾分詩意。
那拉高速沿途美景。人民網(wǎng) 李海霞攝
“這是我們結(jié)合長期從事高寒地區(qū)環(huán)境保護與生態(tài)修復的科研生產(chǎn)實踐經(jīng)驗打造的‘高原花海’,目前道路兩旁各5公里,占地面積40余畝?!敝薪灰还耗茄蝽椖吭O(shè)計代表組組長王偉為大家揭開了謎底,“不僅可以增加視覺享受,還可以作為高寒高海拔地區(qū)苗圃培育馴化基地,這對環(huán)境保護、景觀提升和推動高寒高海拔地區(qū)生態(tài)修復都具有重要意義,后期還會擴大種植規(guī)模?!?/p>
高寒缺氧加強紫外線,在這樣惡劣的自然條件下,花海是如何打造出來的?“首先要保證成活率,其次要加強后續(xù)管護?!敝袊需F那羊高速四分部項目經(jīng)理陳永豐介紹,“這些工作都是在草甸恢復基礎(chǔ)上進行的,我們負責建設(shè)施工的路段長為48.9公里,2018年進場時,共剝離草甸54萬平方米。剝離的草甸堆放在沿線,覆以遮陽網(wǎng),并定時澆水養(yǎng)護。路基建好后,將其復植至邊坡等地,成活率超過了80%?!?/p>
邊坡植被恢復良好。圖片由西藏自治區(qū)交通運輸廳提供
基礎(chǔ)打好了,接下來是種草(花),種的都是更適應高原環(huán)境的鄉(xiāng)土草(花)種。“在高原上種花種草太難了,比照顧孩子還要悉心。剛開始要施肥,讓它們盡快長出根吸收營養(yǎng),現(xiàn)在每天上午、下午都要澆水?!焙笃诠茏o工人周玉娟說。
花海后期管護。人民網(wǎng) 李海霞攝
“都說‘一年青、二年黃、三年盡糟踏’,意思是在高原搞綠化特別難。要看結(jié)果好不好,起碼要等三年?!蓖鮽フf,“好在功夫不負有心人。從目前監(jiān)測來看,沿線植被綠化覆蓋率達到了97%,成活率也達到了80%以上?!?/p>
保護優(yōu)先
最大限度減少生態(tài)影響
那拉高速平均海拔4500米,沿途穿越草原、水源保護地等區(qū)域,生態(tài)環(huán)境脆弱,工程建設(shè)中環(huán)境保護、水土保持任務異常艱巨。為了將高速公路建設(shè)對高原環(huán)境的破壞降到最低,從設(shè)計到施工,環(huán)保先行理念貫穿了整個項目。
那曲河特大橋位于那曲市色尼區(qū)那曲鎮(zhèn),全長1306m,橋面橫跨國家二級水源地——那曲河。那曲河是重要的水源保護區(qū),整個建設(shè)遵循預防為主,保護優(yōu)先的理念,對方案做了調(diào)整。據(jù)悉,原方案是60米簡支梁,跨度較小,會增加河內(nèi)橋墩數(shù)量。經(jīng)調(diào)整,采用了主跨為85m的鋼筋混凝土連續(xù)梁,只有一個橋墩在河中,減少了在水中施工的時間。
采訪時,記者注意到那曲河特大橋排水口設(shè)置在橋的兩端?!澳康氖羌信潘潘谶€修建了沉淀處理池,這樣可以將雨水沉淀后外排,最大限度減少對河道的影響。”該項目相關(guān)負責人介紹。
那拉高速段上的橋梁。西藏自治區(qū)交通和運輸廳提供
位于當雄縣縣城東北部的阿熱濕地,對當?shù)貧夂颦h(huán)境起著重要的調(diào)節(jié)作用,被稱為“當雄之肺”。
據(jù)那羊二標總工閆博介紹,項目原設(shè)計路線在阿熱濕地北側(cè),為保護原有生態(tài)環(huán)境,后期移到了濕地南側(cè)邊緣?!拔覀冞@段項目在阿熱濕地內(nèi)總長度約10公里,為減少對濕地的干擾,采用了橋梁跨越和路基通過兩種形式,在路基施工時基本采用換填片塊石,這樣既可以保證施工質(zhì)量,也不會阻斷地下水和毛細水的流通,不會造成路線兩側(cè)的水草枯萎。同時,施工過程中所有施工機械、材料以及人員嚴禁跨越紅線作業(yè),且施工中產(chǎn)生的廢棄物均外運至指定棄料場堆放,確保濕地原有生態(tài)不被再次破壞。”
溫情滿滿
為動物讓出生命通道
清晨,當?shù)谝皇柟鉃⑾虿乇辈菰Q蛉鲋鴼g兒跑上山,牧民們背上糌粑和酥油茶去放牧了??墒羌议T口要修高速,會不會擋住放牧的路?這一度讓牧民很擔心。
在高速路旁悠閑覓食的牦牛。人民網(wǎng) 李海霞攝
“擔心都是多余的,我們能想到的,他們(修路人)早就想在前面了。你看,專門留了道兒。”牧民扎西指指不遠處的畜牧通道笑著說。扎西家就在桑曲河特大橋附近,桑曲河特大橋兩頭是河岸,可以確保野生動物和牲畜正常通過。兩側(cè)橋臺還設(shè)置了隔離柵,在保證動物通行的前提下,也不影響高速通行。
“我們負責這段總長為85公里,按照設(shè)計,平均每3公里都會有涵洞,特殊情況下還可以增加,方便家畜和其他動物通行?!遍Z博說,“每天早晚都能看到成群的牛羊從這里通過,感覺特別美?!睋?jù)悉,為匹配當?shù)孛耧L民俗,方便牧民和家畜、野生動物通行,那羊段新增通道涵洞6座,出行鄉(xiāng)村道路23條,涉及資金達1573萬元。
牲畜安全通道。西藏自治區(qū)交通和運輸廳提供
在這里工作幾年,閆博最大的感受就是西藏的生態(tài)保護做得確實好?!霸诶霞覐膩頉]見過野生動物,在這里見到了藏狐、棕熊、藏野驢等,我們施工時,它們在不遠處悠閑吃草,人與大自然和諧相處,路也與大自然融為一體,這種感覺非常棒?!遍Z博一臉欣慰,“修路不僅僅是為了方便大家出行,更要以保護大自然為前提。所以,在整個施工期間,我們嚴守施工紅線,不超紅線一分一厘?!?/p>
“這是一條生態(tài)路,在設(shè)計和施工過程中充分考慮高原生態(tài)的脆弱性及保護的重要性,投入力度非常大?!蹦抢咚倌茄蚨谓ㄔO(shè)指揮長旺杰次仁說。數(shù)據(jù)顯示,目前,那拉高速全線在環(huán)保方面的投入已超過4億元。
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