特寫:高原鐵路“守隧人”的春運密碼
冬日暖陽下的雅魯藏布江河谷靜謐安詳,深峽江流澄碧蜿蜒,復(fù)興號在拉林鐵路上疾馳而過?;疖噺乃淼览锎┻^,急促的哨音吹響,加查橋隧工區(qū)工長仁青次仁和工友們開始每天例行的橋隧設(shè)備養(yǎng)護工作。
加查橋隧工區(qū)的工人在鋼軌旁列隊(1月26日攝)。新華社記者 劉洲鵬 攝
“K249+502,K166+700……”漆黑的隧道里,仁青次仁在頭燈的光亮下,用筆在左手手背寫滿長長的數(shù)字。這個36歲的康巴漢子在鐵路上工作15年,這些密密麻麻的數(shù)字,是他摸索出的養(yǎng)護橋隧設(shè)備的“安全密碼”。
“這些數(shù)字標(biāo)記了隧道病害所在位置。”仁青次仁說,“K249”是橋隧路段對應(yīng)的公里數(shù),“+502”則是病害具體位置?!半S手記在手背上,低頭就能看見,這樣很方便?!?/p>
拉林鐵路正線全長435公里,地質(zhì)條件復(fù)雜,橋隧占比高達75%,仁青次仁負責(zé)的加查橋隧工區(qū)含33座橋、18座隧道,137公里范圍內(nèi)設(shè)備的養(yǎng)護維修及路外環(huán)境的排查整治,都由他和一群平均年齡不到25歲的“小年輕”負責(zé),他們被稱為“守隧人”。
加查橋隧工區(qū)的工人在橋下相互檢查安全帶(1月26日攝)。新華社記者 劉洲鵬 攝
拉林鐵路迎來通車以來首個春運?!笆厮砣恕表斨L(fēng)排除橋梁、隧道中裂紋、空腔、滲水等病害,確保西藏第一條電氣化鐵路在春運期間安全運行。
確保鐵路安全運行的“密碼”,不止有仁青次仁手背上的數(shù)字,還有每一位養(yǎng)護工的膽大心細。
冷達2號雅魯藏布江特大橋橫跨雅魯藏布江?!?0后”橋隧工趙浩澤穿著亮黃色安全馬甲,系好安全帶,開始檢查抗震樁、支座和支撐墊石的情況。
“汛期時,江水會上漲,從上往下看到湍急的江流,常常會感到頭暈?zāi)垦?,腿不自覺開始顫抖?!壁w浩澤說,這樣的橋墩,在這次檢修的拉林鐵路加查站到熱當(dāng)站區(qū)間共有44個。
“這群小伙子已經(jīng)成熟很多,每個人都能獨立完成上道作業(yè)任務(wù)?!比是啻稳黍湴恋卣f,雖然工友們很年輕,但是都很勤快,也十分熱愛這份工作?!八麄儠衙刻鞂W(xué)到的心得記在小本上,這些也是‘守隧’密碼”。
加查橋隧工區(qū)的工人檢查鋼軌周邊路況(1月26日攝)。新華社發(fā)(受訪者供圖)
為了避開火車通行的時間,鐵路養(yǎng)護檢修工作只能利用列車行程間隙開展。每天晚上10點到第二天早上6點,他們必須忍受零下10多攝氏度的低溫,在頭燈照射出的燈光里,檢修鐵路的每一處接縫、每一塊排水蓋板,不放過任何一處影響行車安全的“蛛絲馬跡”。
“每次檢修一趟都需要徒步超過5公里,平均3個月就會走壞一雙勞保鞋,但是大家沒有叫過一聲苦。”朗縣綜合維修車間黨總支書記扎西鄧珠說。
“00后”次仁旦增今年21歲,春節(jié)和其他前輩一樣陪伴橋隧過年,他的守隧“密碼”就是耐得住“寂寞”。
次仁旦增的父母也希望他回家過年,他卻說:“我要堅守好自己的崗位,讓拉林鐵路的首個春運順利安全,讓更多游子們平安回家。在隧道里守‘歲’,我感到自豪。”
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