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武警西藏總隊那曲支隊執(zhí)勤三中隊:守護“天路”的忠誠衛(wèi)士

發(fā)布時間:2022-06-10 09:07:00來源: 中國西藏新聞網(wǎng)

  青藏鐵路全長1956公里,是當(dāng)今世界海拔最高、高原線路里程最長的高原凍土鐵路。截至2021年7月,這條“天路”已安全運行超5000天,累計運送貨物超6.16億噸,累計運送旅客2.58億人次。

  這份閃耀的成績單背后,離不開守護鐵路的官兵們十余年如一日不間斷的堅守。武警西藏總隊那曲支隊執(zhí)勤三中隊官兵就擔(dān)負(fù)著青藏鐵路全線海拔最高、自然條件最差的唐古拉山138公里無人區(qū)路段的巡邏守護任務(wù)。

  青藏鐵路唐古拉山無人區(qū)段,海拔5000多米,氣候惡劣。駐守在這里的武警西藏總隊那曲支隊執(zhí)勤三中隊官兵沒有“節(jié)假日外出”,上級每年照常下發(fā)的“外出請假條”一本本整齊地堆在倉庫角落無人問津。中隊里有句話:“踏入中隊的大門,就是走進了兩年的‘與世隔絕 ’?!蓖ǔAx務(wù)兵在服役的兩年時間里能看到的景象只有營區(qū)和巡邏路。

  巡檢138公里的巡邏路是中隊官兵每天主要的工作任務(wù),巡邏到達(dá)安多縣城后再返回,來回將近300公里。

  每次出發(fā)前,巡邏組長都會仔細(xì)檢查組員們的裝備,除了正常巡邏所需之外,每次出發(fā)前都會帶上“四件寶”——柴火、饅頭、熱水、修車工具。當(dāng)一切準(zhǔn)備就緒后,巡邏組會來到國旗下,敬禮、宣誓。

  茫茫無人區(qū),悠悠唐古拉。巡邏路上,除了偶爾呼嘯而過的列車,剩下的只有綿延的鐵路和蒼茫的雪山。每一次的敬禮,都訴說著官兵們?yōu)閲o路的自豪和堅守,正如他們自己所說的那樣,在這里當(dāng)兵,守護鐵路的安全,就是他們存在的意義。

  “世界鐵路海拔最高點5072米”紀(jì)念碑就矗立在巡邏路起點的不遠(yuǎn)處,這座紀(jì)念碑高2米,碑上記載著當(dāng)年青藏鐵路建設(shè)者們艱苦卓絕的奮斗史,更有108位筑路勇士為修建鐵路“血染黃沙、 長眠高原”的不朽事跡。每天巡邏分隊路過這里時,都會下車向紀(jì)念碑敬禮,并把紀(jì)念碑周圍打掃干凈。

  距離紀(jì)念碑不遠(yuǎn),便是巡邏組需要進行檢查的第一個目標(biāo)——18號橋梁。十幾個小時的巡邏時間,官兵們并不總是坐在車?yán)?,他們需要定點下車對沿線重點目標(biāo)進行檢查。中隊的巡邏段共有30余處重點巡邏目標(biāo)、5個需徒步巡邏地段和300多處需要查看的橋梁、基站、涵洞。

  排長宋佳龍告訴記者,自己第一次帶隊巡邏時是冬天,巡邏車還沒到18號橋梁,漫天大雪就把便道蓋得嚴(yán)嚴(yán)實實,前方仿佛到處都是“路”,但是他們卻又找不到“路”,宋佳龍只好帶著一名戰(zhàn)士在沒過膝蓋的雪里趟路基,巡邏車跟著他們邊摸索邊前行。

  當(dāng)再次回到巡邏車上時,宋佳龍已經(jīng)凍得麻木,裹著大衣很久才緩過來。好不容易到了18號橋梁附近,他們再次被積雪擋住了去路??粗嚯x巡邏路150米的橋梁和前方不知厚度的積雪,他們只能手拉著手深一腳淺一腳地趟著雪過去。

  中隊的駕駛員陳飛在這條巡邏路上跑了8年,唐古拉的脾氣已經(jīng)被他摸得清清楚楚,只要看一眼天空,他就能說出等會兒是晴天還是雨雪天氣。“爬冰、臥雪這些我們早就習(xí)慣了,再困難的環(huán)境和天氣我們都能克服?!标愶w說,“但我們就怕巡邏車經(jīng)不住考驗半路‘罷工’,這才是最麻煩的事情。”陳飛巡邏時曾多次遇到巡邏車拋錨的情況,大多數(shù)時候,他都能用自己豐富的經(jīng)驗解決故障。然而,一旦無法重新啟動車子,那就意味著危險的來臨。

  “我這腳踝能預(yù)判天氣,就是因為一次車輛故障?!标愶w指了指自己的腳踝,“一次巡邏時,車輛出現(xiàn)了故障,怎么都修不好,當(dāng)時雪下得特別大,中隊也無法前來救援,我們不得不棄車向13公里外的唐古拉北火車站尋求幫助?!痹诹阆?7攝氏度的風(fēng)雪中,他們艱難跋涉了6個多小時,到達(dá)目的地時都已精疲力盡,膝蓋以下都結(jié)了冰,雖然用了酒擦洗,也用了生姜水燙腳,但還是給他留下了寒冷天腳踝疼痛的后遺癥。

  去年底,服役12年的戰(zhàn)士張凡退伍了。退伍時,張凡說:“一日戍邊,終生衛(wèi)國,部隊就是我的第二個家?!?/p>

  張凡退伍后不久,中隊迎來了又一批新鮮血液。不遠(yuǎn)處,火車汽笛聲響起,在悠長汽笛聲的見證下,這條巡邏路,又完成了一次接續(xù)傳承。

(責(zé)編: 李雨潼)

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