從唐古拉山到拉薩,他們?nèi)諒?fù)一日、年復(fù)一年地巡護在青藏鐵路沿線——堅守雪域高原 守護天路平安
“看,窗外有人在對著火車敬禮!”火車上,有游客興奮地拿起手機拍照。鏡頭里,一名身姿挺拔的男子正在寒風(fēng)中對著火車敬禮致意。
在青藏鐵路上,這是一道特殊的風(fēng)景線。敬禮者中有鐵路維護工人,有護路員,也有武警戰(zhàn)士。每當(dāng)火車穿越空曠寂寥的雪域高原,無論是佇立在冰天雪地中,還是正拿著各種維修設(shè)備前行,他們都會不約而同地向火車敬禮。
青藏鐵路呼嘯千里,從唐古拉山開始進入西藏。從那曲市安多縣雁石坪鎮(zhèn)算起,全長638公里的西藏段鐵路需要跨越海拔5072米的鐵路最高點,其中12.12%的路程都是橋梁隧道。2023年,共有295.9萬名旅客、729.7萬噸貨物往來于此——為了鐵路安全,他們?nèi)諒?fù)一日、年復(fù)一年地堅守、巡護。他們深知,這條鐵路對于高原的意義。
鐵路維護工人:海拔5000米爭分奪秒
唐古拉,藏語意為“高原上的山”。如今,火車能快速翻越這座高峰。
這里是列車進藏第一站,自然條件十分惡劣。為保障鐵路運行,有這樣一群人堅守于此。
清晨,是鐵路維護窗口期。格爾木工務(wù)段唐古拉線路車間黨支部書記馬祎俊,像往常一樣與工人們一起前往唐古拉山區(qū)域。唐古拉線路車間,鐵路最高點海拔達到5072米,這是目前人類修建鐵路的最高點。
海拔超過5000米,溫度低于零下20攝氏度,平日里走起來沒有難度的鐵路路基,也有如登山般的攀爬難度。不過幾步路,記者已氣喘吁吁。
施工時間有限,馬祎俊迅速分工安排,大家各司其職,開始動手維護鐵路鋼軌。90分鐘的維護窗口期,每分每秒都很寶貴,工人們必須爭分奪秒才能確保完成任務(wù)。
在此工作13年,唐古拉線路車間雁石坪線路工區(qū)工長嚴(yán)發(fā)業(yè)仍然記得自己第一次參與線路維護的經(jīng)歷?!昂L(fēng)不停地往衣服里灌,凍得眼淚鼻涕一起流下來?!眹?yán)發(fā)業(yè)回憶,他從未覺得這把小小的尺子如此沉重、冰冷,每一次操作儀器作業(yè)都非常困難。
在高海拔地區(qū),鐵路維護最大的挑戰(zhàn)來自凍土。土壤會因溫度變化上凍、融化,一凍一化都會讓地表形態(tài)發(fā)生不同程度的起伏,影響鐵路平穩(wěn)運行。
一天晚上10時許,馬祎俊接到電話——“唐古拉山有一段鐵路發(fā)生故障,請迅速出動維護?!?/p>
馬祎俊帶著工人迅速出動,抵達現(xiàn)場時已經(jīng)過了零點,他們第一時間沖到鐵軌上施工。黑夜里,幾束微弱的燈光在茫?;囊吧匣蝿樱麄儬幏謯Z秒地排查、維護。
干到一半,馬祎俊發(fā)現(xiàn),除了鋼軌受損,軌上的絕緣設(shè)備也即將脫落。他和工人商量,先大致修復(fù),確保短期運行安全,并盡快請求安排第二個維護時段。
一夜無眠。凌晨5點多,工人們終于完成了全部的維護工作。離開鐵道時,他們特意等著最近的一班火車通過,并向火車鄭重敬了個禮。
青藏鐵路剛通車時,唐古拉線路車間雁石坪線路工區(qū)副工長王小堂作為青年骨干來到這里工作。他走遍了管段的幾乎每一段鋼軌,對這里的情況熟稔于心。長期跪在鐵軌上施工、行走在高原上巡護,他的面容日漸滄桑。
“我不后悔。每當(dāng)列車穿越唐古拉山,有乘客向我們揮手示意,我都有滿滿的獲得感?!蓖跣√谜f。
護路聯(lián)防隊:茫?;囊爸腥找寡膊?/strong>
作為西藏自治區(qū)專職鐵路護路聯(lián)防隊歐瑪亭嘎大隊副隊長,出生于1995年的次仁歐珠從2013年開始就在平均海拔超過4500米的地方,守望著來來往往的火車。
早上6點半,次仁歐珠和隊員們早早起床。跑操鍛煉后,護路員先趕到值班崗?fù)?。崗?fù)の挥阼F路沿線,周圍大都是茫茫荒野,每名護路員負(fù)責(zé)前后一公里左右的區(qū)域?!拔覀円赝劣胸?zé)?!贝稳蕷W珠笑著說。
鐵路兩側(cè)的施工便道,次仁歐珠每天要走幾十次,哪里不平坦、哪里碎石多,他都了然于心。
對于護路員而言,最需要注意的是動物和人類誤入鐵路范圍。
一個寒夜,次仁歐珠接到電話:“快來,老鄉(xiāng)家的馬匹跑到鐵路線上了?!贝稳蕷W珠立刻穿上厚重的外套,沖進隊里的小皮卡,朝著求助的管段匆匆駛?cè)ァ?/p>
到了現(xiàn)場,已是凌晨4時許。只見幾個黑影在鐵道上不停晃動,用燈光一照,原來是3匹馬越過圍欄,走上鐵道所在的斜坡。巡查的護路隊員一邊大聲吆喝,一邊晃動燈光,驅(qū)趕馬匹趕緊離開鐵軌,但并不見效。
抬手看了一眼時間,有一班列車快要通過了。來不及多想,次仁歐珠立刻將在場的護路員聚在一起,手拉手圍成半圓,一步一步緩慢靠近馬匹?!白叩每炝?,怕過度驚擾馬匹,控制不住局面;走得太慢,擔(dān)心火車來了,造成危險?!贝稳蕷W珠說。
“轟隆隆……”不多時,火車呼嘯而過,已將馬匹趕到斜坡一角的次仁歐珠等人長長地舒了一口氣。
待將馬匹全都趕出圍欄時,已晨光熹微。次仁歐珠突然感到一陣寒意襲來,原來最里層的衣服早已被汗水打濕。大家趕忙回到最近的崗?fù)?,燒上熱水,短暫休整?/p>
為了有效提升鐵路周邊的安全性,次仁歐珠還經(jīng)常到周邊村莊開展宣講活動?!爸饕莿駥?dǎo)大家放牧和活動時遠(yuǎn)離鐵路,不要翻越圍欄?!贝稳蕷W珠說。
此外,野生動物活動也增加了鐵路運行的風(fēng)險。黑熊、羚羊等野生動物跑到鐵路范圍內(nèi),都需要隊員們加以驅(qū)趕,以免傷害動物,給火車運行帶來安全隱患。
惡劣的自然環(huán)境,長時間的風(fēng)吹日曬,使布匹老化速度加快,護路隊員身上的黃馬甲成了快速消耗品。有一次,結(jié)束了一天巡護回到宿舍,次仁歐珠更換衣服時輕輕一扯,就把衣服扯開一個大口子,他只好和剛剛陪伴了他24小時的黃馬甲告別。這對他來說已經(jīng)習(xí)以為常。
武警戰(zhàn)士:鐵路橋上傾心守護
拉薩河特大橋兩側(cè),有一支特殊的隊伍——武警西藏總隊拉薩支隊某中隊,多年來一直守衛(wèi)著青藏鐵路上的“最后一橋”。
中隊本部營房在橋的一頭,觀測哨位在另一頭。為了跨過河流前往哨位執(zhí)勤,從營房到哨位,戰(zhàn)士們需要開車跑上半個多小時。
冬日里寒風(fēng)呼嘯,空氣含氧量達到一年中的最低點,122級臺階,哪怕長期鍛煉的人爬起來都不免氣喘吁吁。執(zhí)勤時,中隊?wèi)?zhàn)士杜斌斌要早早起來,沿著陡峭的山體,登上觀察哨位頂點,凝望這座他已經(jīng)無比熟悉的大橋。
有一次,一名男孩誤入大橋附近的鐵道,呼嘯的列車很快將穿過大橋。千鈞一發(fā)之際,杜斌斌立馬向著孩子沖過去,一把將其攬在懷里,側(cè)身一滾,從鋪滿碎石的斜坡翻滾而下。最終,列車安全通過,孩子安然無恙,這位戰(zhàn)士卻摔斷了腳踝。
抵達觀測哨位,杜斌斌和戰(zhàn)友們分工合作,一面注視著橋梁及周邊情況,一面盯著監(jiān)控大屏觀測哨位盲區(qū)?!斑@些年,大家安全意識不斷提高,周圍圍欄等設(shè)施日漸完善,緊急情況越來越少了。”杜斌斌說。
除了守衛(wèi)橋梁,附近發(fā)生的一些意外情況也需要中隊?wèi)?zhàn)士及時處理。中隊長張啟回憶,有一次戰(zhàn)士們在執(zhí)勤時,突然發(fā)現(xiàn)監(jiān)控中的河水里漂來一個黑點。
“那是什么?”執(zhí)勤戰(zhàn)士立馬叫來隊友。兩人仔細(xì)辨認(rèn),發(fā)現(xiàn)原來有人落水了。他們一邊向隊里上報情況,一邊通知在橋下駐守的戰(zhàn)士迅速趕往河邊。落水者此時正困在距離河岸最近的一個橋墩上,河水冰冷湍急,戰(zhàn)士們嘗試涉水而過,但走到一半就被及腰的河水沖得左搖右晃。
不一會兒,戰(zhàn)士們拿來了救生衣等物品。他們手拉著手在河水中前行,當(dāng)靠近落水者時將警棍遞過去,成功將其救上岸。戰(zhàn)士們又和趕來的消防救援人員、民警一起,將落水者抬到岸邊,然后轉(zhuǎn)運至附近醫(yī)院。
剛?cè)胛闀r,杜斌斌到了營房才知道,自己守護的大橋,就是入伍時坐火車經(jīng)過的地方。那時,營房還在拉薩遠(yuǎn)郊,周圍十分荒蕪。“一個快遞,送一個星期是常事?!彼貞?。
這些年,生活不斷發(fā)生變化。站在哨位眺望,樓房林立,夜幕下燈火通明。“我在這里見證了西藏的發(fā)展變化,這些變化離不開這條鐵路。”杜斌斌說。
有一年,張啟帶著40多名新兵進藏?;疖嚧┻^大橋時,游客們紛紛掏出手機拍照,“這里真美啊!”有游客情不自禁地發(fā)出感慨。這時,張啟也為自己能有機會守護高原鐵路深感自豪:“西藏很美,這里有些人的精神,更值得敬佩!”
“一條條巨龍翻山越嶺,為雪域高原送來安康。那是一條神奇的天路,帶我們走進人間天堂……”不管是馬祎俊、次仁歐珠還是杜斌斌,平時都會不自覺地哼唱起這首歌。
作為這條“天路”的守護者,他們也是西藏發(fā)展的見證者。
2008年,13歲的次仁歐珠第一次坐上火車去拉薩。前行的列車,承載著他對拉薩的無限想象。他和同車廂的孩子們歡快地玩耍、嬉戲,這是他未曾經(jīng)歷過的出行體驗。
一家五口人坐在火車上,幾個小時就從那曲到了拉薩,這要擱以往,要花很長時間。
次仁歐珠至今都記得,那時鐵路兩側(cè)就有向火車敬禮的人們。
16年后,他也成了他們。
?。ㄞD(zhuǎn)載自《人民日報》2024年3月21日第11版)
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