近日，“精神的力量 新時代之魂”媒體采訪團走進了重慶國際物流樞紐園區(qū)，感受新時代下“紅巖精神”在重慶的生動實踐。

　　2016年，習(xí)近平總書記在視察重慶時指出，希望重慶發(fā)揮西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點作用，積極融入“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟帶發(fā)展，在全面建成小康社會、加快推進社會主義現(xiàn)代化中再創(chuàng)新的輝煌。

　　重慶地處內(nèi)陸腹地，不沿邊、不靠海，而物流通道，正是影響著一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。隨著開放型經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐加快，如何彌補物流短板、發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，找到一條暢通省時且成本低廉的物流通道，成為重慶擴大對外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟的關(guān)鍵一環(huán)。

　　2011年1月28日，首班中歐班列（重慶）開行，開創(chuàng)了我國中歐班列的先河，成為開行時間最早、數(shù)量最多、運輸貨值最大、輻射范圍最廣、帶動產(chǎn)業(yè)最強的中歐班列。

　　“從最初的物流園區(qū)建設(shè)到現(xiàn)在的鐵路樞紐，可以說是歷經(jīng)很多苦難。因為途經(jīng)數(shù)個國家，而且國家之間語言文字不同、托運方法和程序不同、收費標(biāo)準(zhǔn)不同、海關(guān)檢查要求也不同，這些給跨境運輸帶來了諸多障礙?！?重慶市沙坪壩區(qū)副區(qū)長代建紅說到。

　　“但是我們逐步克服了這些苦難，現(xiàn)在正向著建設(shè)內(nèi)陸開放高地的目標(biāo)一步步走去，這也正體現(xiàn)了我們對紅巖精神的一種傳承，從紅巖精神里汲取到了力量，堅定目標(biāo)，堅定信心，不屈不撓往前走。”

　　2011年至2018年底，中歐班列（重慶）已累計開行超3000列，班列數(shù)占全國中歐班列開行總數(shù)的１/4，累計實現(xiàn)進出口額約占全國中歐班列西線的30%。

　　習(xí)近平總書記2016年到重慶調(diào)研時指出，“一帶一路”建設(shè)為重慶提供了“走出去”的更大平臺，推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展為重慶提供了更好融入中部和東部的重要載體，重慶發(fā)展?jié)摿薮?、前景光明。尤其是?dāng)習(xí)近平總書記得知中歐班列（重慶）運營情況良好，習(xí)近平總書記很高興，要求重慶完善各個開放平臺，建設(shè)內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地，建設(shè)內(nèi)陸開放高地。

　　重慶牢記習(xí)近平總書記的要求，制定了“內(nèi)陸開放高地建設(shè)行動計劃”，實施平臺提升、通道拓展、口岸完善、主體壯大、環(huán)境優(yōu)化五大行動，發(fā)揮好內(nèi)陸開放高地的輻射帶動效應(yīng)。先后爭取獲批了國家鐵路一類口岸、進口整車口岸等，助推重慶由長江上游航運中心向內(nèi)陸國際物流樞紐的轉(zhuǎn)變，形成航空、鐵路、內(nèi)河港3個交通樞紐、3個國家一類開放口岸、3個保稅監(jiān)管區(qū)“三個三合一”的開放平臺。

　　近年來，隨著“一帶一路”、“陸海新通道”和長江經(jīng)濟帶建設(shè)的推進，中歐班列（重慶）大通道已成為重慶市貫徹落實“兩點”“兩地”的重要舉措，以中歐班列（重慶）為代表的中歐班列已成為我國推進“一帶一路”建設(shè)的重要抓手以及深化與沿線國家務(wù)實合作的重要平臺。

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