中國(guó)西藏網(wǎng)訊 1950年初，中國(guó)人民解放軍奉命進(jìn)軍西藏，毛主席指示進(jìn)藏部隊(duì)“一面進(jìn)軍，一面修路”。十幾萬解放軍戰(zhàn)士浩浩蕩蕩從氣候宜人的天府之國(guó)開拔，向高寒缺氧的青藏高原挺進(jìn)。從平均海拔幾百米的平原、盆地到海拔上千米、溝壑縱橫的丘陵、山地。對(duì)從未涉足過藏區(qū)的解放軍戰(zhàn)士來說，等待他們的是常人所不能承受的困難，艱難程度不亞于一場(chǎng)硝煙彌漫的戰(zhàn)役。

　　堅(jiān)韌不拔的英雄氣概，使他們克服重重困難。以“讓高山低頭，叫河水讓路”的昂揚(yáng)斗志，以“一不怕苦，二不怕死”的忘我精神，歷時(shí)數(shù)年，在這綿延上千公里的川藏線上逢山開路、遇水架橋、跋山涉水，讓天塹變通途，創(chuàng)下世界人類公路史上的一大奇跡——這在世人看來幾乎不可能實(shí)現(xiàn)的“功在當(dāng)代，利在千秋”的豐功偉績(jī)，被這支藏族人民親切地稱為“金珠瑪米”的威武之師實(shí)現(xiàn)了。象征幸福與希望的五星紅旗插在了世界最高的青藏高原上，自由的曙光驅(qū)散了黑暗，照亮了生活在這片高原上的各族人民。

　　此次“重走十八軍進(jìn)藏路”活動(dòng)中，十八軍老戰(zhàn)士及十八軍后代一行同樣從天府之國(guó)成都啟程，追尋父輩足跡，緬懷先烈，牢記歷史，感受川藏線之變遷。（中國(guó)西藏網(wǎng) 記者/龍真多吉）

圖為川藏老路，堵車嚴(yán)重，路面均為土石路。 翻拍：龍真多吉

圖為車過冰雪二郎山。 翻拍：龍真多吉

圖為1950年為跨越大渡河天塹而修建的大渡河橋。 攝影：龍真多吉

圖為2018年竣工通車的興康特大橋。 攝影：龍真多吉

圖為車過折多山。 翻拍：龍真多吉

圖為車過折多山。 攝影：龍真多吉

圖為車隊(duì)翻越雀兒山，當(dāng)年至少需要一個(gè)多小時(shí)才能翻越雀兒山。 翻拍：龍真多吉

圖為川藏公路雀兒山危險(xiǎn)路段。 翻拍：龍真多吉

圖為2017通車的雀兒山隧道。隧道貫通后，穿越雀兒山僅需5至10分鐘。 攝影：龍真多吉