1月30日22時(shí)，濟(jì)南供電段萊蕪北供電車(chē)間駐地?zé)艋鹜?。中?guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南供電段萊蕪北接觸網(wǎng)電力工區(qū)工長(zhǎng)徐鴻運(yùn)和同事們一起出發(fā)，驅(qū)車(chē)前往魯中山區(qū)腹地。

　　這是一支年輕的隊(duì)伍，隊(duì)員平均年齡只有30歲。他們?cè)隰斨猩絽^(qū)，守護(hù)著全國(guó)首條市域高鐵線(xiàn)路——濟(jì)萊高鐵的安全暢通。

　　春運(yùn)期間，徐鴻運(yùn)和同事們一起擔(dān)負(fù)著濟(jì)萊高鐵萊蕪北站至鋼城站間的兩處車(chē)站、8處隧道、12處特大橋的運(yùn)行檢修和維護(hù)工作，其中最長(zhǎng)的林家隧道長(zhǎng)達(dá)4520米，設(shè)備維護(hù)非常困難。

　　白天高鐵列車(chē)運(yùn)行繁忙，他們通過(guò)徒步巡視、視屏巡視和登程巡視等方式，掌握設(shè)備運(yùn)行情況。0時(shí)30分至4時(shí)30分，他們便利用高鐵線(xiàn)路上沒(méi)有列車(chē)運(yùn)行的空當(dāng)，對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。他們將這個(gè)空當(dāng)稱(chēng)為“開(kāi)天窗”。

　　這個(gè)晚上，他們的任務(wù)是對(duì)濟(jì)萊高鐵雪野湖附近接觸網(wǎng)支柱上的腕臂、絕緣子等設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。

　　徐鴻運(yùn)和同事們的作業(yè)需要在距離橋面6米多高的支柱上進(jìn)行。夜間氣溫一度降到零下十幾攝氏度，為了保持動(dòng)作的靈活，他們不能穿得太厚。剛開(kāi)始爬桿時(shí)還稍感寒冷，但當(dāng)爬上6米高的支柱忙活起來(lái)時(shí)，就會(huì)渾身出汗。山區(qū)冬天夜晚的寒風(fēng)呼呼作響，不一會(huì)兒，他們的臉就被凍僵了。為了確保白天高鐵列車(chē)的運(yùn)行萬(wàn)無(wú)一失，這樣的作業(yè)，通常每個(gè)晚上都要進(jìn)行。

　　2時(shí)，細(xì)心的徐鴻運(yùn)發(fā)現(xiàn)受冷空氣的影響，線(xiàn)路馳度出現(xiàn)變化。他立即通過(guò)對(duì)講機(jī)通知其他人。

　　“高鐵安全無(wú)小事，特別是新線(xiàn)路，列車(chē)開(kāi)通后設(shè)備每天都會(huì)有細(xì)微的變化。只有及時(shí)調(diào)整，才能確保高鐵運(yùn)行安全?！毙禅欉\(yùn)說(shuō)。因此，對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)的調(diào)試，他都要求得十分苛刻。

　　2時(shí)30分，在雪野湖附近的線(xiàn)路上，扳手的敲擊聲、螺母的緊固聲以及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的呼喚應(yīng)答聲交織成一片。此時(shí)，室外氣溫已接近零下15攝氏度，徐鴻運(yùn)和同事們的帽子上頂著一層白霜，但貼身的衣服已被汗水濕透。

　　早在2009年，徐鴻運(yùn)從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)征求他的意見(jiàn)，他說(shuō)：“我是山里的孩子，我想回去給家鄉(xiāng)做點(diǎn)事?！本瓦@樣，他選擇了萊蕪東接觸網(wǎng)工區(qū)，和工友們一起負(fù)責(zé)辛泰鐵路線(xiàn)95.577條公里供電線(xiàn)路的運(yùn)行維護(hù)工作，其中76條公里供電線(xiàn)路分布在深山里。

　　當(dāng)時(shí)，辛泰鐵路線(xiàn)是魯中山區(qū)唯一的鐵路線(xiàn)，沿線(xiàn)分布著許多村鎮(zhèn)。在線(xiàn)路上運(yùn)行的7053／4次綠皮火車(chē)，由于票價(jià)低廉，受到山區(qū)百姓的青睞。同時(shí)，受地理環(huán)境制約，冬季雨雪天氣時(shí)公路封路，那趟綠皮火車(chē)就成了山區(qū)百姓出行的唯一交通工具。因此維護(hù)好供電線(xiàn)路，確?；疖?chē)安全出行，責(zé)任重大。

　　憑著對(duì)崗位的熱愛(ài)，徐鴻運(yùn)用心呵護(hù)供電設(shè)備，一堅(jiān)守就是10余年，多次被評(píng)為中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司先進(jìn)生產(chǎn)者和勞動(dòng)模范。

　　在他的言傳身教下，一批批年輕人經(jīng)過(guò)歷練，有的成為技術(shù)能手，有的走上管理崗位，先后離開(kāi)山區(qū)。山區(qū)工作條件艱苦，有人勸徐鴻運(yùn)也離開(kāi)這里，但他笑笑說(shuō)：“工作總得有人做，能看著山區(qū)的百姓脫貧，我苦點(diǎn)兒也值得?！?/p>

　　去年，濟(jì)萊高鐵建設(shè)完工，根據(jù)工作需要，單位讓徐鴻運(yùn)到濟(jì)萊高鐵工作。他欣然接受了任務(wù)：“濟(jì)萊高鐵是山區(qū)走向更加富裕的‘快車(chē)道’，我必須干好！”

　　4時(shí)30分，徐鴻運(yùn)一行人順利完成了作業(yè)。在返程途中，汽車(chē)行駛在高低起伏的山路上，大家心情舒暢，不知是誰(shuí)說(shuō)了一句：“春天馬上來(lái)了，希望更多的旅客能乘坐高鐵來(lái)看看脫貧后的魯中山區(qū)，感受一下老鄉(xiāng)們的熱情，走一走開(kāi)滿(mǎn)鮮花的山坡。”

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 邢婷 通訊員 劉紅玲 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)