“37億元全系限時(shí)現(xiàn)金優(yōu)惠，單車限時(shí)優(yōu)惠至高5萬元?！?/p>

　　3月16日，上海汽車巨頭上汽大眾加入“價(jià)格戰(zhàn)”，為連日來愈演愈烈的車市降價(jià)又添了“一把火”。上汽大眾方面在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，此舉一方面是響應(yīng)國(guó)家政策和消費(fèi)環(huán)境，另一方面則是經(jīng)過營(yíng)銷變革后，其直接觸摸營(yíng)銷終端，可快速反應(yīng)。

　　3月初，武漢與東風(fēng)集團(tuán)旗下品牌宣布開展“讓利促銷活動(dòng)”，最高補(bǔ)貼9萬元，一時(shí)間“去武漢搶購(gòu)雪鐵龍C6”熱度躥升。而這股“降價(jià)之風(fēng)”從湖北刮起，已然迅速蔓延至全國(guó)。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者不完全統(tǒng)計(jì)看到，截至3月20日，至少30個(gè)品牌官方宣布推出促銷優(yōu)惠政策。

　　“這款雪佛蘭邁銳寶，最低價(jià)格14萬元。要是今天能訂車，還能再談?wù)??！苯眨戮﹫?bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪了多家4S店，店員口中多會(huì)提及真金白銀的優(yōu)惠?！皣?guó)六b要來了，東風(fēng)本田這個(gè)店在清倉(cāng)，部分車型優(yōu)惠力度很大。我自己都準(zhǔn)備下個(gè)月買一臺(tái)英仕派，目前優(yōu)惠4萬元?！?/p>

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，此輪“降價(jià)潮”范圍之廣、降幅之大已超過10多年前南北大眾的集體性降價(jià)和全球金融危機(jī)時(shí)期的汽車大促。如今，隨著事件發(fā)酵，集體降價(jià)能否刺激銷量，車企有著怎樣的盤算，以及燃油車又為何掀起“價(jià)格戰(zhàn)”等成為行業(yè)一道思考題。

　　實(shí)探車市：消費(fèi)者持幣待購(gòu)多店詢價(jià)

　　“優(yōu)惠達(dá)9萬元的雪鐵龍C6已經(jīng)斷貨，連展車都沒了?！?月14日，武漢市一位雪鐵龍4S店銷售對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，補(bǔ)貼降價(jià)消息發(fā)布后店內(nèi)客流量猛增。這個(gè)景象已經(jīng)多年未見發(fā)生，雪鐵龍C6停止接單。而優(yōu)惠5.6萬元的小型SUV雪鐵龍C3 XR也已賣完，目前仍可下定。

　　3月初，湖北省的“東風(fēng)系”汽車品牌推出購(gòu)車補(bǔ)貼優(yōu)惠，中型豪華轎車雪鐵龍C6降價(jià)9萬元，售價(jià)13萬元。這一度讓原本鮮有人問津的C6成為最具市場(chǎng)號(hào)召力的車型，短短數(shù)天時(shí)間內(nèi)一車難求。

　　半個(gè)多月時(shí)間，汽車降價(jià)風(fēng)潮從武漢席卷至全國(guó)，一汽系、長(zhǎng)安系、廣汽系、上汽系旗下汽車品牌和多家自主品牌紛紛官宣降價(jià)。根據(jù)貝殼財(cái)經(jīng)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至3月20日，國(guó)內(nèi)已有超30個(gè)汽車品牌官方對(duì)外宣布降價(jià)或推出不同形式的促銷優(yōu)惠政策跟進(jìn)。目前合資品牌中，上汽通用雪佛蘭、東風(fēng)本田優(yōu)惠力度較大，大多企業(yè)降價(jià)幅度為2萬-4萬元，這樣的力度日常車企促銷中也比較常見。

　　貝殼財(cái)經(jīng)記者致電北京一家雪佛蘭4S店，銷售人員稱，目前優(yōu)惠力度無法達(dá)到宣傳海報(bào)上的7萬元，促銷力度最大的車型是雪佛蘭開拓者，如果選擇全款，可以優(yōu)惠6.1萬元，分期則可以優(yōu)惠6.5萬元。雪佛蘭中型轎車邁銳寶則可以優(yōu)惠5萬元。

　　上周末，貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪了北京東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等品牌4S店，相比其他4S店，東風(fēng)本田與廣汽本田人流相對(duì)較多。一位銷售人員告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，東風(fēng)本田面臨7月1日起實(shí)施的國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，目前部分車型優(yōu)惠力度較大。其中，UR-V綜合優(yōu)惠4萬元，中型轎車英仕派降價(jià)3萬元。

　　對(duì)于銷售情況，這位銷售人員表示，目前顧客咨詢比上個(gè)月更多，但可能購(gòu)車不是沖動(dòng)型消費(fèi)，真正的成交額并未有大幅增長(zhǎng)。

　　東風(fēng)本田相關(guān)人士表示，目前中型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大，無論是理想的L系列，還是自主品牌的多款車型，都在擠壓合資品牌中型車的市場(chǎng)。所以，優(yōu)惠力度大也在情理之中。

　　記者走訪中，廣汽豐田一位銷售人員直言：“這波降價(jià)跟我們關(guān)系不大，廠家也就給了大概5000元的優(yōu)惠。不過，我們平時(shí)賣車也有一些優(yōu)惠，比如燃油版凱美瑞，大概能優(yōu)惠1萬-2萬元?！?/p>

　　另外一家廣汽豐田4S店銷售人員則對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，沒有庫存，需要現(xiàn)訂?！八愿鷦e的品牌一樣搞大幅度降價(jià)，也沒必要。而且我們絕大多數(shù)車不受國(guó)六b影響，已經(jīng)符合標(biāo)準(zhǔn)了。”

　　采訪期間，貝殼財(cái)經(jīng)記者隨機(jī)采訪了幾位店內(nèi)顧客，大多都在比對(duì)優(yōu)惠情況。“我們看了廣汽本田雅閣、雪佛蘭邁銳寶，雅閣應(yīng)該能優(yōu)惠3.5萬元，邁銳寶綜合優(yōu)惠接近7萬元?！币晃粶?zhǔn)備購(gòu)車的顧客告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，邁銳寶的優(yōu)惠力度極具誘惑力，但是從品牌上來看，更青睞雅閣。

　　“我是工作日去的雪佛蘭4S店，優(yōu)惠幾萬也沒見到太多人。廣汽本田沒什么優(yōu)惠，人卻不少?！边@位顧客分享幾日來的選車體驗(yàn)，并最終告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，“決定還是再看看，也許過段時(shí)間價(jià)格會(huì)更美麗？”

　　降價(jià)風(fēng)潮下，日產(chǎn)汽車對(duì)于部分車型也推出大手筆補(bǔ)貼政策，如純電動(dòng)SUV艾睿雅優(yōu)惠達(dá)到近6萬元。不過，上周日下午，店內(nèi)前來看車顧客依舊不多。

　　銷量不佳與更新?lián)Q代，車企降價(jià)有盤算

　　截至目前，大部分豪華品牌并未官宣降價(jià)，其中，奧迪、保時(shí)捷等明確表示不會(huì)加入這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”。而早在3月9日，寶馬辟謠降價(jià)超過10萬元一事，稱“寶馬的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)沒有變化”。

　　近日，貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪北京及環(huán)京地區(qū)豪華品牌4S店發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)終端仍有一定優(yōu)惠，個(gè)別車型降價(jià)幅度可達(dá)到12萬元-15萬元。3月21日，一位寶馬4S店銷售人員表示，目前寶馬1系和2系優(yōu)惠幅度較大，最高可優(yōu)惠8萬元-10萬元?！叭缳?gòu)車，具體優(yōu)惠可再進(jìn)一步詳談?！?/p>

　　實(shí)際上，于寶馬品牌而言，寶馬1系和2系在銷量、配置上并不出彩，但定價(jià)較高。貝殼財(cái)經(jīng)記者也注意到，北京奔馳終端優(yōu)惠力度同樣不小，如純電動(dòng)轎車EQC、SUV車型GLE降價(jià)約10萬元。這兩款車銷量均不算強(qiáng)勢(shì)，流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，作為純電動(dòng)中型SUV的EQC2月銷量只有62輛，屬于相當(dāng)“邊緣”的產(chǎn)品。

　　目前，市面上降價(jià)幅度較大車型，大多貼有“銷量不佳”“即將換代”“利潤(rùn)空間大”“非核心產(chǎn)品”等標(biāo)簽。比如，東風(fēng)本田新款CR-V上市，老款CR-V優(yōu)惠達(dá)到約4萬元。東風(fēng)雪鐵龍C6則是多年老款，也并非核心產(chǎn)品，優(yōu)惠力度自然較大。

　　貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪注意到，廣汽豐田4S店內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格體系較為穩(wěn)定。其中，凱美瑞降價(jià)約2萬元，與此前優(yōu)惠基本相當(dāng)?！拔覀儧]有那么大力度，一汽豐田也差不多。真要說競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)更多的是日系車之間‘同室操戈’。因?yàn)橛脩羧后w都差不多?！睆V汽豐田4S店一銷售人員說。

　　“目前沒有官宣降價(jià)的基本就是寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷。這些車企本身具有‘品牌溢價(jià)’‘社交屬性’。如果跟進(jìn)降價(jià)，‘格調(diào)’就不夠了。而且想要購(gòu)買豪華品牌并獲得豪華體驗(yàn)的用戶，并不是大額促銷的目標(biāo)用戶。”汽車分析師凌然表示，豪華品牌在保持現(xiàn)有價(jià)格體系情況下，終端暗中降價(jià)，更多是出于“愛惜羽毛”的考慮。

　　凌然向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，車企目前對(duì)于促銷有著不同態(tài)度。“部分車企必須要在國(guó)六b來臨之前將庫存車清理。部分車企面臨銷量壓力，在3月這個(gè)汽車銷售淡季加大促銷力度，也是過去常有的事情?！绷枞徽J(rèn)為，每次排放標(biāo)準(zhǔn)換代升級(jí)都會(huì)給車市帶來價(jià)格波動(dòng)，至于沒有此類顧慮的車企，在營(yíng)銷方面可能加大力度，但真正投入不會(huì)太大。

　　“國(guó)六”全稱為“國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”，因其復(fù)雜性和標(biāo)準(zhǔn)門檻大于“歐六”標(biāo)準(zhǔn)，也被業(yè)內(nèi)稱為“全球最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”。

　　根據(jù)規(guī)定，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分為a、b兩個(gè)階段，2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)國(guó)6a階段要求。2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)國(guó)6b階段要求。其中，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)中引入了“關(guān)于實(shí)際行駛污染物排放測(cè)試”(簡(jiǎn)稱“RDE”)，屆時(shí)不符合RDE要求的車輛將無法上牌銷售。

　　華西證券研報(bào)指出，此輪排放升級(jí)調(diào)整窗口期長(zhǎng)，北京、天津等多地早已提前切換完畢。經(jīng)歷了國(guó)5切換國(guó)6a的陣痛，預(yù)計(jì)車企將提前準(zhǔn)備，目前絕大多數(shù)為2022年4月起累加的庫存，排放升級(jí)對(duì)行業(yè)實(shí)質(zhì)性影響有限。

　　貝殼財(cái)經(jīng)記者從多家車企了解到，其對(duì)于“大幅度降價(jià)促銷”策略并不完全認(rèn)同。

　　“每個(gè)品牌都有價(jià)值與屬性，今天優(yōu)惠9萬元，明天優(yōu)惠6萬元，會(huì)讓用戶內(nèi)心覺得‘這個(gè)車就值這個(gè)價(jià)’。雖然短期內(nèi)似乎可以獲得更多訂單，但長(zhǎng)期來看，對(duì)于品牌的可持續(xù)發(fā)展是不利的?！币晃缓腺Y品牌工作人員向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示。

　　對(duì)此，有車企相關(guān)人士建議，補(bǔ)貼應(yīng)該細(xì)水長(zhǎng)流。比如以“增配不加價(jià)”的產(chǎn)品矩陣，以“少額長(zhǎng)期”的補(bǔ)貼形式，或許可以避免引發(fā)各大企業(yè)、地方的競(jìng)相促銷。

　　空前優(yōu)惠，一把“雙刃劍”

　　湖北“最強(qiáng)政企購(gòu)車補(bǔ)貼政策”被稱為“掀桌式降價(jià)”，在汽車行業(yè)正顯現(xiàn)出鲇魚效應(yīng)。

　　3月9日，中國(guó)一汽面向吉林省消費(fèi)者推出限時(shí)惠民補(bǔ)貼活動(dòng)，范圍涵蓋中國(guó)一汽旗下一汽紅旗、一汽奔騰、一汽大眾、一汽奧迪、一汽豐田、捷達(dá)等品牌乘用車，以及一汽解放等輕型貨車產(chǎn)品，補(bǔ)貼總金額為1.5億元，單車最高補(bǔ)貼3.7萬元。

　　3月17日，四川成都接過“接力棒”，再次點(diǎn)燃車市降價(jià)狂歡。成都龍泉驛區(qū)啟動(dòng)汽車消費(fèi)活動(dòng)并持續(xù)到6月30日，共計(jì)發(fā)放補(bǔ)貼金額1億元，單車?yán)塾?jì)補(bǔ)貼最高15萬元，參與品牌涵蓋純電、混電、插電車型。這也成為成都市汽車促銷活動(dòng)史上優(yōu)惠幅度最大、本地造新能源品牌車型最多、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的一次惠民購(gòu)車活動(dòng)。

　　不過，隨著補(bǔ)貼促銷席卷各地，這種模式也引發(fā)爭(zhēng)議。

　　“汽車生產(chǎn)企業(yè)為清理庫存降價(jià)促銷、回籠資金是常見的市場(chǎng)行為，政府拿出資金鼓勵(lì)汽車消費(fèi)也是非常值得提倡的。但此次武漢市、區(qū)政府的資金補(bǔ)貼只定向本地生產(chǎn)的汽車品牌，這種做法引起爭(zhēng)議，同時(shí)還可能引發(fā)一系列影響汽車市場(chǎng)有序發(fā)展的問題。”3月17日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公開表示，只對(duì)本地生產(chǎn)的汽車品牌補(bǔ)貼有失公允，這種選擇性做法有明顯的地方保護(hù)色彩，對(duì)非本地生產(chǎn)的汽車品牌不公平。此外，造成廣大消費(fèi)者持幣待購(gòu)，并沒有起到促銷效果。

　　據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研，除武漢外全國(guó)各地4S店到店客流量大幅增長(zhǎng)，成交量卻顯著下降，部分消費(fèi)者開始持幣待購(gòu)、等待降價(jià)補(bǔ)貼政策。在協(xié)會(huì)看來，近期各地方政府陸續(xù)出臺(tái)促銷政策，如果都效仿武漢，即只對(duì)所在地生產(chǎn)的汽車品牌進(jìn)行補(bǔ)貼，勢(shì)必造成汽車市場(chǎng)的分割和市場(chǎng)秩序的混亂。

　　對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)表示，3月份湖北省的購(gòu)車補(bǔ)貼政策，展現(xiàn)了汽車大省對(duì)穩(wěn)定、促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策決心，預(yù)計(jì)短期內(nèi)或?qū)?duì)中部省份銷量結(jié)構(gòu)形成虹吸效應(yīng)。

　　不過，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)3月15日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，降價(jià)吸引了消費(fèi)者到店詢問，但同時(shí)消費(fèi)者也產(chǎn)生了觀望情緒。今年3月1日-12日，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售41.4萬輛，同比下降17%，較上月同期下降11%，乘用車周零售量同比、環(huán)比均出現(xiàn)下滑。今年以來累計(jì)零售309.4萬輛，同比下降19%。

　　乘聯(lián)會(huì)指出，雖然春節(jié)后車市逐步回暖，通過地區(qū)性刺激政策對(duì)強(qiáng)依賴線下接觸的購(gòu)車服務(wù)市場(chǎng)信心提振明顯。但從3月前兩周來看，終端客流轉(zhuǎn)化率不高，消費(fèi)者觀望情緒重。

　　一系列連鎖反應(yīng)逐步顯現(xiàn)，引發(fā)業(yè)內(nèi)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的討論。

　　“由于中國(guó)的汽車企業(yè)大部分都是上市公司，這種‘掀桌子’(的促銷)現(xiàn)象不會(huì)持久。”長(zhǎng)城汽車總裁穆峰在接受貝殼財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示，“有一些(企業(yè))拿著真金白銀去‘掀桌子’，有一些是因?yàn)橛袧撛陔[患，有一些則是為了從資本市場(chǎng)拿錢。大家‘掀桌子’的出發(fā)點(diǎn)不一樣，也不會(huì)在同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)結(jié)束。價(jià)格降維不如技術(shù)升維。”

　　蔚來銷售運(yùn)營(yíng)助理副總裁浦洋認(rèn)為，這波“降價(jià)潮”來得兇猛，但也會(huì)很快消退。因?yàn)榧词勾蠓祪r(jià)，也不能讓燃油車和電動(dòng)車技術(shù)能源的革新進(jìn)程發(fā)生變化，燃油車試圖通過價(jià)格來穿越周期，不太現(xiàn)實(shí)。

　　他表示，降價(jià)可能會(huì)短期緩解下降趨勢(shì)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，市場(chǎng)還是要回歸到價(jià)值層面。因此，打價(jià)格戰(zhàn)不如打價(jià)值戰(zhàn)，通過價(jià)值的創(chuàng)造和提升來推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

　　汽車行業(yè)格局重塑，燃油車與新能源角力

　　不同于此前汽車大促，此輪集體降價(jià)不僅有急需提振的汽車市場(chǎng)，更折射出傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車對(duì)壘而出現(xiàn)的格局之變。

　　去年底，燃油車購(gòu)置稅減免、新能源汽車補(bǔ)貼相繼退出，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱性產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)正面臨短暫承壓期。進(jìn)入2023年，“鲇魚”特斯拉用降價(jià)方式，不斷攪動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)紛紛跟進(jìn)調(diào)價(jià)，頭部車企欲快速搶奪市場(chǎng)份額。

　　與此同時(shí)，在電動(dòng)化趨勢(shì)下，新能源汽車不斷擠占燃油車市場(chǎng)份額，進(jìn)入相互角力的關(guān)鍵階段。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前兩個(gè)月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售267.9萬輛，同比下降19.8%。低于行業(yè)預(yù)期。今年1-2月國(guó)內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)零售77.1萬輛，與去年同期相比增長(zhǎng)約24.6%，市場(chǎng)滲透率連續(xù)兩個(gè)月超25%。

　　“今年開年，國(guó)內(nèi)乘用車銷量呈現(xiàn)同比下滑，但新能源車市場(chǎng)仍保持高速增長(zhǎng)，為此燃油車需要通過降價(jià)來獲取更多市場(chǎng)份額?！逼盅蟊硎尽?/p>

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在分析此輪車市降價(jià)現(xiàn)象時(shí)指出，年初以來，部分新能源車企為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致部分燃油車銷量低迷，企業(yè)庫存壓力普遍增大。因此部分車企通過對(duì)部分燃油車進(jìn)行大幅促銷，以去庫存回收成本。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的經(jīng)銷商庫存情況顯示，今年2月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)同比上升4.3%、環(huán)比上升7.2%，庫存接近2個(gè)月銷量，超八成汽車經(jīng)銷商認(rèn)為2月銷售未達(dá)預(yù)期，庫存壓力較大。

　　北京一家經(jīng)銷商集團(tuán)的工作人員在接受貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)則表示，從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，每次國(guó)標(biāo)切換都會(huì)給車市帶來一波“降價(jià)潮”。不過，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)只是原因之一?！?月是一季度的最后一個(gè)月份，一般也是汽車銷售行業(yè)的淡季。推出價(jià)格優(yōu)惠更多的還是為了促銷沖量?！?/p>

　　“在汽車市場(chǎng)需求相對(duì)不足的當(dāng)下，各級(jí)政府部門應(yīng)積極推出促進(jìn)汽車消費(fèi)、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的各項(xiàng)舉措?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)呼吁，補(bǔ)貼行為不應(yīng)有任何選擇性或針對(duì)性，應(yīng)從汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)，出臺(tái)普惠性汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策，讓利消費(fèi)者。共同穩(wěn)定和促進(jìn)汽車消費(fèi)、恢復(fù)和提振消費(fèi)信心。

　　開年以來，各地已經(jīng)拉開提振汽車消費(fèi)的大幕。貝殼財(cái)經(jīng)記者根據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計(jì)看到，目前已有河南、上海、浙江、北京、四川、西安等至少20地拋出促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策大禮包，并通過“真金白銀”引導(dǎo)汽車消費(fèi)，其中購(gòu)車補(bǔ)貼從2000元-10000元不等。這些政策覆蓋了從一二線到三四線城市，起止時(shí)間大多集中在一季度。

　　中汽協(xié)方面表示，近期，各地官宣將繼續(xù)穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，同時(shí)陸續(xù)出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)和鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展政策，加之節(jié)后各地大規(guī)?；üこ剃懤m(xù)開工，將為汽車市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展注入信心，預(yù)計(jì)今年車市將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年總銷量預(yù)期增長(zhǎng)3%，新能源汽車預(yù)期增長(zhǎng)35%，銷量預(yù)計(jì)達(dá)到900萬輛。

　　新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 白昊天 王琳琳