本報(bào)北京5月8日電 (記者楊召奎)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)今天發(fā)布的《2023年第一季度全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況分析——汽車(chē)投訴情況專(zhuān)題報(bào)告》顯示，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和動(dòng)力電池等領(lǐng)域技術(shù)的加速融合，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。然而，新能源汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程中也面臨著一些技術(shù)和安全方面的問(wèn)題，主要包括電池故障等四大方面。

　　這些問(wèn)題有：一是新能源汽車(chē)電池故障。如行駛中續(xù)航突然斷崖式下降或動(dòng)力電池突發(fā)故障斷電導(dǎo)致“趴窩”，車(chē)輛行駛、充電或靜止過(guò)程中突發(fā)自燃等。二是未經(jīng)消費(fèi)者同意單方“鎖電”。一些新能源汽車(chē)品牌為降低電池使用安全風(fēng)險(xiǎn)，在未告知消費(fèi)者情況下，通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)系統(tǒng)對(duì)消費(fèi)者車(chē)輛的充電功率、放電功率或電池容量進(jìn)行限制，導(dǎo)致車(chē)輛充電速度下降、動(dòng)力減弱、續(xù)航縮短。三是智能輔助系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題。如智能輔助駕駛系統(tǒng)失靈、中控黑屏死機(jī)、感應(yīng)雷達(dá)和攝像頭等傳感器失效等。四是剎車(chē)失靈問(wèn)題。消費(fèi)者反映部分品牌汽車(chē)存在剎車(chē)失靈問(wèn)題，可能引發(fā)重大安全事故。

　　對(duì)此，中消協(xié)指出，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心部件，新能源汽車(chē)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)動(dòng)力電池的研發(fā)和創(chuàng)新，保障駕駛安全。杜絕未經(jīng)車(chē)主同意，在保養(yǎng)或在線(xiàn)升級(jí)時(shí)進(jìn)行“鎖電”操作。此外，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，提高智能輔助系統(tǒng)的精準(zhǔn)度和安全性，降低系統(tǒng)的故障率和失靈率。

　　楊召奎