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智慧交通 助力平安出行(深閱讀·關(guān)注城市安全)

發(fā)布時間:2022-04-14 14:40:00來源: 人民網(wǎng)-《人民日報》

  核心閱讀

  習(xí)近平總書記要求,加快形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通體系。今年1月,國務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》,要求“有序建設(shè)城市交通智慧管理平臺,加強(qiáng)城市交通精細(xì)化管理”。

  江蘇省利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能化平臺,提高城市交通線安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警能力,探索城市交通的智慧化管理方式。

  近年來,我國全力推進(jìn)建設(shè)更高水平平安交通,智慧交通發(fā)展步伐加快。江蘇省探索以智能化手段加強(qiáng)城市交通精細(xì)化管理,提升安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警能力。記者就此進(jìn)行了走訪。

  發(fā)布實(shí)用信息

  快速路會“說話”

  在張家港市弘?yún)谴蟮揽焖俾?,道路兩邊的交通信息發(fā)布屏引起記者注意,屏幕上醒目標(biāo)示著能見度、道路狀態(tài)、車流量、路線建議等實(shí)用信息。

  張家港市建立智慧交通系統(tǒng),由道路兩旁傳感器收集沿線氣象參數(shù)、道路狀態(tài)等數(shù)據(jù),算法平臺結(jié)合天氣情況、起始點(diǎn)和分流節(jié)點(diǎn)車流量等計算分析,并將路網(wǎng)情況、替代路線等信息實(shí)時發(fā)布,疏導(dǎo)駛?cè)肟焖俾返能囕v,提高快速路利用率的同時,保障路況安全穩(wěn)定。

  “請立即駛出快速路,停止危險駕駛行為?!睆埣腋凼兄腔劢煌ㄏ到y(tǒng)指揮中心的大屏幕畫面顯示,一輛汽車在兩車道間穿梭,呈“S”形行駛。系統(tǒng)認(rèn)定這是危險駕駛行為,通過廣播提示警告。據(jù)介紹,智慧交通系統(tǒng)建立了路況分析和預(yù)警模型,可以監(jiān)測危險駕駛行為并及時警示提醒。

  去年6月以來,江蘇省應(yīng)急管理廳加強(qiáng)道路交通安全風(fēng)險監(jiān)測,組織排查整改城市主次干路中央隔離帶、側(cè)分帶、路段出入口兩側(cè)以及桿件影響行車安全視距等問題,全省共排查城市道路交通安全隱患3093處,已整改2685處。

  “推進(jìn)省級安全發(fā)展示范城市創(chuàng)建工作,我們將城市安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警作為評價的重要內(nèi)容,并在動員部署、資料審核、現(xiàn)場評議等過程中重點(diǎn)突出城市生命線工程建設(shè)內(nèi)容,加強(qiáng)道路交通安全風(fēng)險監(jiān)測。”江蘇省安委辦常務(wù)副主任、省應(yīng)急管理廳副廳長沈仲一說。

  擁有智慧支座

  高架橋更“抗壓”

  無錫市景云立交,一根根高架獨(dú)柱墩聳立在中線,支撐著高架橋梁,看上去與其他地方并無二致。當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T卻說:“別小看這些支座,它們是有聰明‘大腦’的。”

  仔細(xì)觀察,獨(dú)柱墩四周有不少“小黑盒”,原來這是實(shí)時荷載力學(xué)傳感器,對橋梁整體受力情況進(jìn)行監(jiān)測。

  為更好預(yù)防公路橋梁事故的發(fā)生,無錫市認(rèn)真梳理短板和不足,2019年底以來,加大對市政橋梁的養(yǎng)護(hù)管理和加固維修力度,對市政橋梁進(jìn)行數(shù)字化升級,實(shí)現(xiàn)“觀、管、防”的立體綜合管控。

  在無錫市市政設(shè)施管理中心中控室內(nèi),工作人員輕點(diǎn)鼠標(biāo),景云立交的畫面和數(shù)據(jù)出現(xiàn)在中控大屏。橋體承受的壓力值,經(jīng)過處理,以折線圖形式呈現(xiàn),實(shí)時更新。

  “出現(xiàn)壓力預(yù)警,請技術(shù)員調(diào)出監(jiān)控排查。”系統(tǒng)發(fā)出提示,工作人員調(diào)取路面情況比對檢查,發(fā)現(xiàn)一輛公交車和大貨車同時通過,致使橋面壓力陡增。

  車輛超載影響橋梁安全?!耙酝鶚蛄航】蛋踩O(jiān)測聚焦使橋梁結(jié)構(gòu)縱向變形的力,忽略橫向變形和橋梁支座的受力情況。智慧支座解決的就是這個問題,通過對支座受力分配、結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和研究,更全面保障橋梁安全。”無錫市市政設(shè)施管理中心副主任吳敏紅說。

  近年來,江蘇省住建廳升級城市橋梁信息管理系統(tǒng),將省內(nèi)1.4萬余座城市橋梁信息納入數(shù)據(jù)庫,及時掌握各地日常巡查與隱患整治等情況。

  建設(shè)智慧平臺

  及時監(jiān)測預(yù)警

  去年7月,臺風(fēng)“煙花”過境南京。何時降速運(yùn)行?何時必須停運(yùn)?南京地鐵集團(tuán)基于氣象預(yù)警服務(wù)平臺,依據(jù)各個站點(diǎn)區(qū)段的氣象數(shù)據(jù)及時調(diào)整營運(yùn)狀態(tài),保障了地下軌道交通在極端天氣下的安全運(yùn)行。

  2019年起,南京地鐵集團(tuán)聯(lián)合市氣象臺建立地鐵氣象預(yù)警服務(wù)平臺,將距離線路3公里內(nèi)的區(qū)域作為災(zāi)害性天氣防區(qū),監(jiān)測溫度、濕度、風(fēng)力、能見度等信息。當(dāng)數(shù)值達(dá)到氣象災(zāi)害臨界點(diǎn),平臺會對臺風(fēng)、暴雨、暴雪、大霧、高溫、強(qiáng)雷電、低溫冰凍等天氣進(jìn)行預(yù)警,并通過短信、電話、即時通信軟件等方式緊急通知乘客。

  目前,南京地鐵已形成在建13條線、運(yùn)營11條線的軌道交通線網(wǎng),總里程達(dá)427公里,日均客流近300萬乘次、公共交通出行占比超過60%。

  “南京地鐵集團(tuán)加大科技投入,建設(shè)智慧化安全監(jiān)管平臺,實(shí)現(xiàn)對地鐵建設(shè)、運(yùn)營重大安全風(fēng)險的分級管控和監(jiān)測預(yù)警,強(qiáng)化安全隱患的常態(tài)化排查和治理?!蹦暇┑罔F集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長佘才高說。

  本期統(tǒng)籌:張佳瑩


  《 人民日報 》( 2022年04月14日 04 版)
(責(zé)編: 李文治)

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